Re: [新聞] 桃鐵地下化今過關 增設5通勤站實現北桃一

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桃鐵地下化今過關 增設5通勤站實現北桃一小時生活圈 https://reurl.cc/V6Olzy 國家發展委員會今天審議通過「桃園鐵路地下化綜合規劃案」,預計將斥資約1047億元, 將桃園、中壢兩大都會區的鐵路地下化,為讓桃園往返台北更便捷,增設5個通勤站, 實現北北桃一小時軌道生活圈願景。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 不食人間煙火的例子 本來就不到一小時了,你多了5個站,一個站最短也要停靠2分鐘,尖峰時間可能更久, 延長到3~5分鐘都有可能,也就是通勤時間增加10~25分鐘 隨便都超過一小時, ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 鄭文燦表示,這是地方政府可以負擔的範圍,將推動各項場站開發計畫挹注財政,讓交通 建設與都市發展正向循環。另外,桃園市政府也同意將鐵路地下化後產生的周邊土地開發 收益(TOD),依每年實際產生淨收益之75%繳回中央,挹注建設經費。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 我(太子)請客,你(台鐵)買單 台鐵一定是賠錢給你爽的,台鐵從來沒有賺錢過,這些都蓋起來 一年大概會多個五千萬的維護費吧,恩...台鐵出的維護費,跟市政府無關 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 桃園鐵路地下化除既有桃園、內壢及中壢車站外,將增設(新北)鳳鳴、中路、永豐(桃 園醫院)、中原及平鎮等5座通勤車站,路線起點在新北市鶯歌區鳳鳴陸橋北側,至桃園 市平鎮區台66線南側,鐵路地下化計畫打通前後站,沿線道路將成為長18公里、寬25至40 米的綠色桃園大道,縫合桃園、中壢兩大都會區。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 當初朱立倫的綠色園林大道,被吳志揚取消只蓋高架鐵路,才順利推動鐵路立體化 現在 換個方法 繼續搞園林大道,到底對一條大馬路是有多執著阿? 到時候跟中華路太靠近,一個紅燈下去 保證塞車,甚至更嚴重 畢竟火車不是每3分鐘一輛,但是紅綠燈卻每3分鐘亮一次紅燈 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 桃園市政府捷工局長陳文德指出,從車站運量來看,台鐵桃園站及中壢鐵路運量僅比台北 少,因此桃園鐵路地下化計畫對桃園的未來發展非常重要,除了能消弭鐵路造成前後站發 展有所落差外,對居住在鐵路旁的桃園居民來說,住家不再有視線障礙,更沒有聲音干擾 ,不少居民已期盼多年。他補充,未來鐵路地下化後,路廊將進行綠化及美化,提升民眾 的居住環境品質。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 地下化要拆更多的房子,附近的居民都被拆光光也趕跑了 什麼噪音、什麼期待都不存在了,因為提出問題的人都被解決! 再想想看 火車站附近的客運站是誰的?又都是誰的土地? 就知道 地方勢力有多強大了 藍綠紅一家親,真他X的噁心 反正我不坐台鐵坐高鐵坐飛機 也沒繳多少稅 更不是從我口袋直接拿出來 我也不住鐵路附近 噪音不關我事,天際線我也看不到 騎摩托車也不怕塞車 高架化還是地下化? Who cares? --
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.115.84.63 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1593476760.A.26F.html
1Fhicker: 滿滿的崩潰感.... 06/30 08:30
2Fhicker: 反正現在是U-DPPversity的時代.... 06/30 08:31
3Fhicker: 國家是DPP的 國會也是 地方也是 其他人毫無置喙空間 06/30 08:33
4Fbatatas: 崩潰很好啊 06/30 08:37
是無奈 OK? 省下來的錢拿來蓋兩條捷運都沒問題了
5Fmash4077: 目前桃園市議會國民黨29席,民進黨21席,時代力量1席, 06/30 08:58
6Fmash4077: 無黨籍10席,議長副議長皆國民黨籍 06/30 08:58
7Ftwnlove: 這審核進度是不是用飛的? 看在爭取其他軌道建設動輒十 06/30 09:03
8Ftwnlove: 年以上的縣市眼裡不知做何感想? 06/30 09:03
9Fauction88: 一個站最短也要停靠2分鐘,尖峰時間可能更久, 06/30 09:57
10Fauction88: 延長到3~5分鐘都有可能 06/30 09:57
11Fauction88: 這就是台鐵最大的問題 就不能跟北捷一樣隨到隨開 emu加 06/30 09:57
12Fauction88: 減速不是比北捷強. 06/30 09:57
火車是中長途用的,不是短途的捷運阿,不知道那個蠢貨硬要台鐵捷運化,SB一個
13Fauction88: 回個基隆從汐止開始慢開慢減速.在月台開門讓熱氣灌滿 06/30 10:01
14Fauction88: 車廂 06/30 10:01
15Fcrazy203: 增站根本不是問題,問題是在於車輛和路線容量的不夠,無 06/30 10:01
16Fcrazy203: 法增開區間快 06/30 10:01
本來高架有備留第三線,但地下化就沒啦
17Fagh386690: 看看台中例子就知道了 06/30 10:05
18Fpanzerbug: 增站才能炒地皮發大財 06/30 10:16
一個車站一個重劃的商業計畫區,餅都已經畫的好大好圓了 ※ 編輯: wild2012 (59.115.84.63 臺灣), 06/30/2020 10:28:47
19Fsmena: 搭台鐵通勤的垃圾貢獻不少多少稅收,這就是桃園市府的態度 06/30 10:31
20Fsmena: 但是垃圾也是會消費的地主賺飽政權才穩,結論就是這樣 06/30 10:32
21Fsmena: 人口留在桃園房產日用貢獻給地主飛黃騰達,這不就是和雙北 06/30 10:34
22Fsmena: 爭利的最優良政績,站在這個角度還能說這政客不英名嗎 06/30 10:35
23Fcrazy203: 誰規定火車一定要是中長途用的?台鐵捷運化做半套不代表 06/30 10:43
24Fcrazy203: 捷運化是錯誤做法 06/30 10:43
25Fcrazy203: 國外傳統鐵路在市區通勤化的一大堆 06/30 10:44
26Fauction88: 不是吧 jr山手線只是emu而已 06/30 11:19
27Fauction88: 聽說jr 跟地鐵 讓人感覺不出差異. 06/30 11:21
28Fauction88: tr就是中長途 所以慢慢停慢慢開 沒客人也要等很久開車 06/30 11:22
29Fauction88: 囉 06/30 11:22
30Fcrazy203: 北捷那不叫隨到隨開,那叫排點緊,人家都公布時刻表給你 06/30 11:44
31Fcrazy203: 看了 06/30 11:44
32Fcrazy203: 山手線就是傳統鐵路捷運化,只是沒有快車而已,懷疑嗎? 06/30 11:45
33Fcrazy203: 台鐵排點鬆.號誌閉塞落後.股道配置奇葩.車輛性能落差大 06/30 11:48
34Fcrazy203: ,只有學到增站,說捷運化有做到半套可能還太多了 06/30 11:49
35Fsuitup: 世界各地的鐵路進到城市都在捷運化 又不是只有台灣 06/30 11:53
36Fsuitup: SB的是台鐵的排點和閉塞 06/30 11:54
37Fsuitup: 還有什麼招呼站車門一定要開多久的規定 才真的SB 06/30 11:54
38Fshen5035: 搭配中華路當作兩個單行道 搞定XD 06/30 11:56
39Fcountryair: 山手線的車站有很多其他路線的快車在搭配呀 06/30 13:09
40Fgishileh: 台灣又不需要學其他縣市 台鐵沒那個能力就不要去搞 06/30 13:18
41Fgishileh: 捷運化 拿去搞東西部運輸 發展觀光運輸可能還比較實際 06/30 13:19
42Fgishileh: 台鐵捷運化的乘客 一次都付15-30 能帶來多少營收? 06/30 13:19
43Fgishileh: 把捷運化人力和車輛資源 全部開東西部幹線 台鐵早賺翻了 06/30 13:20
44Fgishileh: 高雄鐵路增加一堆車站後 結果是一堆人改搭高捷 06/30 13:21
45Fgishileh: 豐原-彰化實際營運超過1HRS 結果是一堆人改開車進台中 06/30 13:22
46Ftyytt: 高架化也是要增站 在想什麼 06/30 13:23
47Fcountryair: 所以要加開區間快車很重要呀... 06/30 13:25
48Fc3035281: 希望EMU900進來之後能看到大量區間快車... 06/30 13:49
49Fapost: 增加區間快就和捷運化目的相反了,如果一半都改區間快的話 06/30 13:53
50Fapost: ,那捷運化的意義在哪裡呢 06/30 13:53
51Fbatatas: 就鐵粉本位阿 06/30 13:58
52Fcountryair: 沒有說區間快要一半以上吧 定型化每小時2-3班也能搭配 06/30 14:07
53Fcrazy203: 捷運化和區間快又不衝突 06/30 14:08
54Fa5mg4n: 桃捷就有區間快和區間了 06/30 14:09
55Fgishileh: 區間快不開 一堆大站抗議 區間快若開了 一堆小站哭么捷 06/30 14:15
56Fgishileh: 運化是假的 搞到最後區間快被民代玩死 列車繼續越走越 06/30 14:15
57Fgishileh: 慢 06/30 14:15
58Fgishileh: 捷運化和區間快 設計上或許不會衝突 但是實際營運和民 06/30 14:17
59Fgishileh: 意會把這兩個搞到衝突 06/30 14:17
60Fgigihh: 現任市長在參選2014的時候,地下化就已經是全民共識了,如 06/30 14:34
61Fgigihh: 果不是的話,在野黨比執政黨多數的議會早就推翻了,台中鐵 06/30 14:34
62Fgigihh: 道高架化已經距離旁邊的建築物不近了,通車時都還有人在 06/30 14:34
63Fgigihh: 抗議噪音,北捷淡水線也是因為噪音很多路段最後都只能降速 06/30 14:34
64Fgigihh: ,地下化完全不用煩惱這些問題,民眾當然會支持地下化 06/30 14:34
65Fgigihh: 台中高架化就是考慮待避空間的問題,所以好幾站採用兩島 06/30 14:40
66Fgigihh: 式月台,台中站更是高架化少見的兩島1側,以這些大戰當作 06/30 14:40
67Fgigihh: 慢車代避點,好好排點的話其實開區間快是可以的 06/30 14:40
68Fgigihh: 台鐵路線 經過多年的發展,都會區內大站周邊都市人口密集 06/30 14:45
69Fgigihh: 區,不捷運化反而沒有效益,因為長途旅客絕大部分都被高鐵 06/30 14:45
70Fgigihh: 和國道吸走了 06/30 14:45
71Fgigihh: 另外台鐵的停靠時間並不是最少兩分鐘,而是可以30秒,去 06/30 14:47
72Fgigihh: 看時刻表就能發現很多車站到達和開車時間都是寫在同一分 06/30 14:48
73Fgigihh: 鐘的,例如到達14:30開車14:30,這種的就表示停靠時間 06/30 14:48
74Fgigihh: 不到1分鐘 06/30 14:48
75FLewisRong: 想到這個人有可能變臺灣總統就覺得很崩潰 06/30 15:03
76FLittlechozy: 把列車加速度提上去,改善號誌系統也能讓區間變快 06/30 15:07
77FLittlechozy: 再來就車站的動線設計,讓步行轉乘距離變短,這些也 06/30 15:08
78FLittlechozy: 都是旅程的一部分不能忽視,否則行車時間變短但是旅 06/30 15:08
79FLittlechozy: 客的總旅行時間變長的話其實對旅客來說反而是更糟 06/30 15:09
80Fpanzerbug: 桃園中壢通勤台北的人,捷運化只有壞處 06/30 15:17
81Fpanzerbug: 一堆小站就是把原本大站的時間轉移到擠電車時間上 06/30 15:18
82Fpanzerbug: 唯一得利的是房地產持有者 06/30 15:19
83FMiaoXin: 這樣才好,更難公司化。民營化就遙遙無期了。 06/30 15:22
84FMiaoXin: https://i.imgur.com/cHiOpWy.jpg 哇!直接罵垃圾。 06/30 15:24
85Fhn9480412: 問題就是高架都已經行政院核定都在蓋了才在那邊改地下 06/30 15:27
86Fhn9480412: 。然後又不願意付變更工程的差額 06/30 15:27
87Fhn9480412: 然後又在那邊說高架是落後象徵。很多人都在不爽這點, 06/30 15:28
88Fhn9480412: 你如果當初還沒核定就改聲音可能就會比較小一點 06/30 15:28
89Fhn9480412: 喔,還有騙選民說10年完工但沒有把高架的前置作業算進 06/30 15:31
90Fhn9480412: 去,更別說機場捷運變更工程降挖然後西門子索賠違約金 06/30 15:31
91Fhn9480412: 。反正就是各種騙 06/30 15:31
92Fa5mg4n: 至少以臺中高架來看,確實是讓人Errrrr 06/30 15:36
93Fedos: 通勤站區間車一般沒有停靠到2分鐘那麼長吧....? 06/30 15:36
94Fa5mg4n: 高架上淹水堪稱奇觀,還有那個隨便就塞爆的月臺 06/30 15:38
95Fnrl952006: 落後象徵... 撒幣鄭還去日本考察 呵呵 06/30 15:39
96Fhn9480412: 但反過來看汐止那段就沒有台中那樣一堆毛,不是都鐵工 06/30 15:40
97Fhn9480412: 局辦理的嗎 06/30 15:40
98Fhn9480412: 我都還沒說地促會說高架只能用30年喔 06/30 15:40
99Fcrazy203: 山手線:我用100年了喔 06/30 15:41
100Fcrazy203: 汐止也不算是沒問題,道岔的配置很奇怪,三線超難用 06/30 15:44
101Fnrl952006: 反正我只覺得 鄭這些人或許可能把日本人當___(自行填 06/30 15:44
102Fnrl952006: 入 06/30 15:44
103Fgigihh: 但是其實國民黨執政的時候原本的高價方案就因為抗爭而大幅 06/30 15:52
104Fgigihh: 落後,所以鄭文燦當選的時候其實並沒有進展多少,臨時站也 06/30 15:52
105Fgigihh: 是就任後才啟用 06/30 15:52
106Fsmena: 罵一個人是毀謗,罵一群人那叫悲哀 06/30 15:58
107Fsmena: 為自己的故鄉努力做工結果被官商婊,你除了搬出去還有什麼 06/30 16:00
108Fsmena: 解法?反正移入者這麼多不差你一個 06/30 16:00
109Fbatatas: 崩其他都要理 崩潰行車時間是最好笑的點 06/30 16:05
110Fpanzerbug: 崩潰行車時間增加,是多數旅客擔心的吧 06/30 16:13
111FMetro123Star: 一站30秒 尖峰1分 加上加減速和排點單位差頂多2分 06/30 16:22
112FMetro123Star: 看到第一句直接end了 06/30 16:22
113Fcrazy203: 要崩行車時間增加,怎麼不在蓋大慶大橋汐科的時候就崩? 06/30 16:26
114Fcrazy203: 自己用不到就說浪費錢蓋蚊子站,結果旅次逐年增加當作沒 06/30 16:30
115Fcrazy203: 看到 06/30 16:30
116Fbatatas: 要崩行車時間 從高架化規劃就要崩了啦 06/30 16:30
117Fcrazy203: 還三不五時幻想民營化就要砍偏鄉小站所以反對,到底為什 06/30 16:33
118Fcrazy203: 麼邏輯可以這麼錯亂? 06/30 16:33
119Fcrazy203: 偏僻小站不能砍,都市小站不能蓋,有夠支離滅裂的思考 06/30 16:34
120Fek252: 增加浮洲站跟南樹林站之後,比較台北站~桃園站的電車/區間 06/30 16:47
121Fek252: 車行車時間,以前的電車有的還比現在跑的久... 06/30 16:48
122Fa5mg4n: 地下化平均而言比高架好多了啊,臺北林榮高雄都沒像臺中那 06/30 16:49
123Fa5mg4n: 麼扯,汐止段的汐科也很囧,還沒多少人滑下月臺已經是奇蹟 06/30 16:49
124Fa5mg4n: 了 06/30 16:49
125Fa5mg4n: 行車時間的話,高架化可能還更崩,下雨天軌面濕滑+上下車 06/30 16:56
126Fa5mg4n: 時間大幅延長 06/30 16:56
127Fgishileh: 這邊怎麼這麼多討厭公司化 民營化的 其他企業 公司化民 06/30 16:56
128Fgishileh: 營化 最終成為虧錢機關的解方 相較於其他機關 其實台鐵 06/30 16:56
129Fgishileh: 才是真正最需要公司化甚至民營化的單位 06/30 16:56
130Fgishileh: 桃園其實高架化 地下化都好 只是討厭已經施工到一半硬 06/30 16:58
131Fgishileh: 改 然後又是個百年工程 搞到最後全西部幹線只剩桃園還 06/30 16:58
132Fgishileh: 沒做完 06/30 16:58
133Fa5mg4n: 搞得像臺中一樣的話,光是收傘開傘就夠久了,雨傘要是被吹 06/30 16:58
134Fa5mg4n: 到電車線上更囧(望向某大站知名拖把 06/30 16:58
135Fa5mg4n: 全西部幹線還有一堆地方,不太可能比桃園先做完 06/30 16:59
136Fgishileh: 至於捷運化那些增加的人次能給台鐵帶來多少效益也是一 06/30 17:01
137Fgishileh: 個大疑問 台鐵每年都是數億元起跳虧損 然後整天只為幾 06/30 17:01
138Fgishileh: 千萬的通勤帶來費用沾沾自喜 但實際的問題依舊 06/30 17:01
139Fgishileh: 這麼喜歡捷運化 對人次有強烈迷思的人 看看對岸中國地 06/30 17:04
140Fgishileh: 鐵每天上下班和春運的人潮 非要搞到和中國那樣擁擠才開 06/30 17:04
141Fgishileh: 心? 06/30 17:04
142Fhayden218: 日本捷運化就沒問題,台鐵就有問題,這怪捷運化? 06/30 17:05
143Fcrazy203: 不弄捷運化讓大站更擠也沒有比較好啊,要不要看新站分流 06/30 17:09
144Fcrazy203: 了多少人潮? 06/30 17:10
145Fhayden218: 捷運化跟中國地鐵擁擠有什麼關係,不然只設兩站,最北 06/30 17:11
146Fhayden218: 最南各一,夠長途,夠沒人搭,最不擠,這樣就不虧損? 06/30 17:11
147Fhayden218: 很棒棒?大眾交通盡量服務越多大眾的本質根本沒問題, 06/30 17:11
148Fhayden218: 至於虧損要如何彌平,是預算、票價等等很多財務的衡量 06/30 17:11
149Fhayden218: 。當然,如果建設一堆沒人搭的站是真沒有服務到人且浪 06/30 17:11
150Fhayden218: 費錢,但以桃園這五個站,雖然還未知,但以現有公車和 06/30 17:11
151Fhayden218: 人口來看,我想都不會太難看 06/30 17:11
152Fhayden218: 中壢台北通勤看起來時間拉長(台鐵能力差)但沿線五個 06/30 17:16
153Fhayden218: 通勤站附近的人不用跑到中壢或桃園站,也是減少時間啊 06/30 17:16
154Fcrazy203: 日本捷運化的問題大概就人太多載不完搞團子運轉 06/30 17:16
155Fcrazy203: 山手線多蓋一站也沒人靠北通勤時間拉長,只有對站名有意 06/30 17:19
156Fcrazy203: 見而已 06/30 17:19
157Fhayden218: 但的確以台中為例,高架前豐原台中區間車14-15分鐘,現 06/30 17:22
158Fhayden218: 在21分鐘,有的還因為待避到28分鐘。多四站慢6-13分鐘 06/30 17:22
159Fhayden218: ,這排點我也只能佩服台鐵 06/30 17:22
160Fhayden218: 然後以現有台鐵,通勤站可以不用停兩分鐘,原po可以做 06/30 17:25
161Fhayden218: 查時刻表做功課,不要危言聳聽跟你所謂的政客一樣 06/30 17:25
162Fcountryair: 桃園中壢附近的停車需求應該會被舒緩一點 06/30 18:07
163Fauction88: 不用停2分鐘... 基隆果然是邊緣人 06/30 18:13
164Fauction88: 南港以北一堆2分鐘的 講到爛一樣有人裝看不見 06/30 18:14
165Fauction88: 七堵站外停車等號誌 原來這些都不是時間 06/30 18:16
166Fauction88: 一下地之後效率就加倍了 穩定率也好 06/30 18:17
167Fauction88: 鐵道版就直接講事實就好 效率最佳的點就是 板橋-南港 06/30 18:17
168Fauction88: 之間 06/30 18:17
169Fauction88: 出土是什麼鳥樣就不用廢話了有眼睛自己看 06/30 18:18
170Flinking56: 又要鐵路快又要鐵路慢 你們這些人的邏輯我真的不懂啊 06/30 18:19
171Fagh386690: 區間快車台鐵也是弄成莒光點,每站停超久不然就早到, 06/30 18:22
172Fagh386690: 跟區間車有啥兩樣? 06/30 18:22
173Flinking56: 某人還效率最佳勒 你先要有正確認知 那邊才是瓶頸路段 06/30 18:25
174Flinking56: 好不好 地下化難擴充路線 又要塞高鐵 出了南港又接上 06/30 18:25
175Flinking56: 那個假三線 才會待避再待避 到底? 06/30 18:25
176Flinking56: 2條鐵軌塞了縱貫線北迴線的車 每趟都乖乖排隊 效率不 06/30 18:27
177Flinking56: 就好棒棒 然後你有先去做功課那邊站間距離有多少嗎 06/30 18:27
178Fciswww: 2分鐘是可以再檢討 06/30 19:16
179FChungli28: 阪急表示:我雙線但特急照樣開 06/30 20:07
180Fcrazy203: 只有兩線有分快慢車的捷運化路線日本不少啊,阪急阪神 06/30 20:14
181Fcrazy203: 京急都是,又不是每間都有那個空間能玩複複線 06/30 20:14
182Fcrazy203: 以台鐵這種水準,蓋四線的路線容量可能還輸日本兩線的 06/30 20:17
183Fcrazy203: 不先改善閉塞號誌,蓋四線也只是浪費錢和空間 06/30 20:19
184Fa5mg4n: 台鐵其實不用先改善閉塞號誌,只要信任ATP就能大幅提高容量 06/30 20:39
185Fsuitup: 拜託 有人是沒出過國喔 出去看看日本人多厲害好嗎 06/30 22:07
186Fpanzerbug: 所以台灣增站只會慢更多,新增站就是讓大家一樣慢 06/30 22:26
187Fdickkdickk: 以前是自強電聯都一小時內,以後電聯很難吧 06/30 22:35
188Fvalkyrie3812: https://youtu.be/ydNokA9W4Qs 06/30 22:38
189Fvalkyrie3812: 便當局調度總所表示:我為何要像影片案例這樣辛苦? 06/30 22:38
190Fvalkyrie3812: ? 06/30 22:38
191FLittlechozy: 台鐵現在台北站單向12班/H,給它兩倍24還沒有日本私 06/30 22:46
192FLittlechozy: 鐵一線就可以到29-30班/H的容量 06/30 22:47
193Fa5mg4n: 以後自強電聯更容易吧?以後的自強電聯性能比EMU300好多了 06/30 23:01
194Fs1an: 坡度問題解了沒嗎 06/30 23:09
195Fbking: 平鎮站北移有降一些坡度,不過還是很陡 06/30 23:19
196Fbking: 千分之18.6...不知道台鐵主線有沒有類似的坡度路段? 06/30 23:21
197Fa5mg4n: 苗南阿 07/01 00:00
198Fa5mg4n: 還有換算坡度也很可怕的牡丹 07/01 00:00
199Fsuitup: 單線12班 真的很遜.. 07/01 00:19
200Fsuitup: 還有 日本四燈還可以玩抑速信號 總武線那個算簡單了 07/01 00:20
201Fhayden218: 所以增站變慢可能必然 但變這麼慢是台鐵的問題 07/01 01:38
202Flinking56: 台鐵要是懂得日本整套搬來用我還不出來放鞭炮 啊就是 07/01 10:08
203Flinking56: 沒有啊w 07/01 10:08
204Fassanges: 還是有人沒搞懂別人不爽的點在哪 07/02 02:56
205Fassanges: 高架化核定後又執意改地下化才是問題點 07/02 02:56
206Fassanges: 另外便當局號誌一直不更新的話還是專注本業 從來不是新 07/02 02:56
207Fassanges: 增通勤站的問題 07/02 02:56
208FMetro123Star: 增停一站超過2.5分都要檢討 待避超過7分都是浪費 07/02 22:53
209FMetro123Star: 標準停站30-60秒 待避5分 EMU加減速大概差1-2分鐘 07/02 22:53
210Fhn9480412: 如果停站2.5分是標準的話,那台北站一停就是3~5分鐘欸 07/02 23:00

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留言數 標題 作者 日期
149 [新聞] 桃鐵地下化今過關 增設5通勤站實現北桃一 agh386690 2020/06/29 22:16:31
210 >> Re: [新聞] 桃鐵地下化今過關 增設5通勤站實現北桃一 wild2012 2020/06/30 08:25:58
27 Re: [新聞] 桃鐵地下化今過關 增設5通勤站實現北桃一 OfficeGL 2020/06/30 19:16:44

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