[問題] 台鐵修改月台寬度的原因?

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之前被退註快1年,最近才恢復,所以問題時間點有點久。 約今年1月初的時候,台鐵很多車站都有切削月台, 寬度位置不一定,如圖, http://i.imgur.com/MNOGQFt.jpg
原本以為是為了無階化在修改月台型狀, 後來聽到個有趣的傳聞,不敢肯定, 聽說是因為某車無階化改造,機構卡到月台, 還符合驗收規範,因為規定的不詳細, 所以台鐵吞了, 而解決方式就是再一次,削足適履!! (上一次是普悠馬卡月台) 請問,這個傳聞的真假? ----- Sent from JPTT on my Asus ASUS_X00TDB. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.254.165 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1593400846.A.5D5.html
1Fdriverpat: http://i.imgur.com/MNOGQFt.jpg06/29 11:28
2Fdriverpat: 太久沒發文,手機也不能改,格式不佳請見諒06/29 11:29
3Fzxcc79: 你那個叫月台加高吧?如果加高也算改形狀的話,是06/29 11:30
一開始我也以為是加高,可是明顯不是阿!是月台變窄!
4Fzxcc79: 而且普悠瑪刮刮樂的真正原因你到底知道是哪裡出問題嗎?06/29 11:31
5FQF2200DA: 拉椅子看戲 有人很急06/29 11:34
6Fgaryihu: TEMU2000是部分月台本身淨空就有問題06/29 11:59
7Fgaryihu: 車輛是有符合淨空規範的,削月台並不是削足適履06/29 11:59
聽說,台鐵月台間隙有規範,如果原本就合格,怎麼是削月台呢?
8FQF2200DA: 那麼多車過去沒事 買新車來就有事 還說是月台有問題 呵06/29 12:05
不是新車,聽說是無階化造成的後果,所以我來求證!
9FNCC1305: 以前車走的股道不一樣,原本基隆港出來的根本不會過月臺06/29 12:11
10FNCC1305: 而且月台那股是原本要拐道岔,斷軌後的接軌線型有調整過06/29 12:13
11FNCC1305: 而且不是月台的問題,是復軌時沒抓曲線的淨空所致06/29 12:15
12Fhicker: 是在說基隆站嗎??06/29 12:15
1月到2月時,好幾個車站有削,只是那時不能問。
13FQF2200DA: 削月台不光基隆06/29 12:18
14Fzxcc79: 階梯 = 月台? 急亂就章06/29 12:20
15Fzxcc79: 月台長高都弄了五六年還沒弄好,削月台削得如此之快世界奇06/29 12:21
16Fzxcc79: 觀06/29 12:22
真的沒幾天,就看到好幾個車站已經削完了!
17FNCC1305: 臺鐵的幹線車輛界限有變更過,在EMU100前用的是縮小車輛06/29 12:22
18FNCC1305: 界限,因為這原因當時臺鐵沒把握是否所有的構造物都符合06/29 12:23
19FNCC1305: 淨空,EMU1200改造完成沒多久就撞過了,當時只是開關箱蓋06/29 12:24
20FNCC1305: 而已06/29 12:24
原來不只普悠馬削過! 其實在去年,樹林的第3月台也有切過,是莒光號引起的!
21FQF2200DA: 淨空界限規範寫清楚說明白是根本 買一款車就改一次06/29 12:49
22FQF2200DA: 會墊高成本 耗費無謂的人力物力 或許台鐵虧損已經被習慣06/29 12:50
台鐵品質,只用在便當! ※ 編輯: driverpat (180.217.254.165 臺灣), 06/29/2020 13:07:38 ※ 編輯: driverpat (180.217.254.165 臺灣), 06/29/2020 13:08:47
23Fultratimes: 台鐵的月台間隙明明比捷運大,不懂為何還會撞06/29 13:52
24Fultratimes: 捷運 甚至高鐵的月台間隙都小很多06/29 13:53
25Fe03270417: 捷運月台有在彎道上的嗎?06/29 13:57
26Fbadpat: 台鐵月台間隙有10cm的安全間隙,如果定規範時把這10cm給寫06/29 14:04
27Fbadpat: 進去,就會干涉,台中高架就是例子,鐵路局報含安全間隙06/29 14:04
28Fbadpat: 的規格,鐵工局很聰明的再加一次,造成台中高架月台間隙過06/29 14:04
29Fbadpat: 寬!06/29 14:04
30Fayuhb: 台鐵車站有在彎道上所以間隙要加寬06/29 14:17
31Fntttc: 四城、龜山都有削06/29 14:17
32Fcoon182: 捷運月台最有名的不就台北車站紅線月台06/29 14:44
33Fevanzxcv: 紅線台北車站、關渡都在彎道上喔06/29 16:28
34Fevanzxcv: 所以這兩站廣播會特別加「注意月台間隙」06/29 16:29
35FELYC1x: 台鐵(特甲級線)的建築淨空規範有調整過,目前新制是1150mm06/29 18:06
36FELYC1x: 高的月台結構外緣都必須距軌道中心線「1575mm」以上;但9206/29 18:06
37FELYC1x: 0mm高月台的舊規格是1555mm、760mm高月台的舊規格是1515mm06/29 18:06
38FELYC1x: ,由於路網上除了近年改建完成的車站外,都是以舊規格興06/29 18:06
39FELYC1x: 建(加高),因此必須削除那多的2-6公分。06/29 18:06
40FELYC1x: 相關規範可查詢「臺灣鐵路管理局鐵路建設作業程序」第4206/29 18:11
41FELYC1x: 項06/29 18:11
原來如此,謝謝告知!看來小道消息不可盡信,還好我上來問問。 ※ 編輯: driverpat (114.26.191.24 臺灣), 06/29/2020 19:03:33
42FQF2200DA: 回樓上 就是月台加高會侵入車輛淨空界限才要調整啊06/29 19:05
43Fultratimes: 也要月台在彎道內側才需要加寬 在彎道外側根本不用06/29 20:45
44Fultratimes: 而且真的太寬,也可以用橡膠墊之類的東西縮小間隙06/29 20:46
45Fultratimes: 關渡站就有用橡膠墊06/29 20:46
46FELYC1x: 我認為第42項條文不太是「調整」,而是「增修」;台鐵的06/29 20:54
47FELYC1x: 車輛淨空一直以來都沒有變,只是當時的時代背景沒有料到06/29 20:54
48FELYC1x: 目前會配合無障礙權益及通用設計的概念讓車輛底版與月台06/29 20:54
49FELYC1x: 齊平,所以才會增加這個項目。06/29 20:54
50Fbadpat: 施工時間很剛好,去年太魯閣12月第1台改好,2月底全台測06/30 07:55
51Fbadpat: 試,難怪有那樣的傳說,原來107年就改規範,鐵路局還不乖06/30 07:55
52Fbadpat: 乖吞了!06/30 07:55
53FQF2200DA: 車輛界限內縮高是965mm 月台增高到1050mm 一定要削月台06/30 09:04
54FQF2200DA: 車輛界限內縮的寬度差剛好就是60mm06/30 09:05
55FQF2200DA: 太魯閣號用踏板應可調整 感覺有知情人士想爆料規範開錯06/30 09:07
錯了就該挨打!原來有規格開錯過阿! ※ 編輯: driverpat (180.217.199.132 臺灣), 06/30/2020 14:42:25

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55 >> [問題] 台鐵修改月台寬度的原因? driverpat 2020/06/29 11:20:41
0 Re: [問題] 台鐵修改月台寬度的原因? QF2200DA 2020/06/29 15:15:06

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