Re: [問卦] 目前最失敗的大型交通建設是什麼??

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※ 引述《TimYu930218 (凱哥)》之銘言: : 目前最失敗的交通建設是什麼?? : 有沒有掛? 答案是機場捷運, 沒有之一 https://0rz.tw/TzGtm 捷運的設計哲學, 是先走遍市區再延伸社區 而城際鐵路的設計哲學, 就像串起珍珠一般連接大大小小的聚落 差別在於一個精耕市場一個粗放經營 結果機捷搞那個什麼 鬼(X) 軌(O) 既沒有粗放經營該有的車速, 也缺乏精耕市場該有的綿密覆蓋 不但無法取代 林口/機場 國道客運, 到了台北站還要再轉車 真是莫名其妙 機場捷運有多爛? 數字會說話 機捷直達車從台北到一航廈 34.8k, 中途停靠 新北產業園區 長庚醫院 莒光號從斗六到員林 35.0k, 中途停靠 林內 二水 田中 554 次停三站車速慢, 但同樣停兩站的 510 / 516 班次就比直達車快 於是機捷直達車費率比高鐵貴, 車速比停靠一樣多的莒光號慢 同樣方法比較 機捷普通車 A1~A4 與 平溪線八堵到瑞芳 機捷普通車行駛 9.0k 停 3 站花 13 分 DR1000型柴油區間車行駛 8.9k 停 3 站同樣花 13 分 於是機捷普通車費率比高鐵貴, 車速跟柴油區間車一樣慢 現代標準軌的表現, 竟然比百年前窄軌還差, 難怪會搞到燒光資本額 只好粉飾太平 做假帳(X) 改變會計準則 (O) 繼續掏空桃園市庫 https://youtu.be/MwuiK5yLQWE
-- 電信看交通 https://medium.com/%E9%9B%BB%E4%BF%A1%E7%9C%8B%E4%BA%A4%E9%80%9A --
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.255.34.99 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1675555431.A.E3F.html
1Flpbrother: 可是台北人都說讚? 180.176.65.253 02/05 08:04
說讚又不搭, 口嫌体正直有什麼用呢? ※ 編輯: vcbxnzm (111.255.34.99 臺灣), 02/05/2023 08:07:10
2Fyannicklatte: 不意外 223.136.58.235 02/05 08:06
3Fnmchen: 高雄捷運 20年了都還在虧。 運輸量只有當 111.254.235.69 02/05 08:08
4Fnmchen: 初畫大餅的15% 111.254.235.69 02/05 08:08
5Fmoonlegent: 笑死什麼叫沒有之一 看一下台中BRT 114.137.190.40 02/05 08:11
6Fleotompp: 慢到想打人...我都搭高鐵再轉去機場 = = 123.192.229.80 02/05 08:12
7Fhsu1999a1: 我都搭高鐵 學生票比那啥機捷便宜多了 118.169.14.174 02/05 08:14
8Fdouglasc0904: 高捷下個月才通車15年 218.173.7.62 02/05 08:19
9Fkayak5566: 機捷超讚!找朋友不用自己開車 106.1.118.78 02/05 08:22
10Fkawihsu: 我每天搭的滿開心的 39.10.35.81 02/05 08:24
11Fdaniel7894: 南部上桃園高鐵轉機場倒是蠻方便的, 223.139.99.51 02/05 08:45
12Fdaniel7894: 其實要學的話要學日本NEX比較好,串 223.139.99.51 02/05 08:45
13Fdaniel7894: 連主要都市跟機場也停沒幾站 223.139.99.51 02/05 08:46
14Fyoucheng59: 機捷就像蚊子館,開門就賠錢... 118.150.132.25 02/05 08:53
15Ffinasoul: 把松山機場廢了,自然就比較多人搭了123.192.190.232 02/05 10:04
16Ffinasoul: 不過跟高鐵一樣貴還很慢的確是個問題..123.192.190.232 02/05 10:04
17Ffinasoul: . XD123.192.190.232 02/05 10:04
18Fa77774444: 什麼?除了台北捷運哪個捷運站不是蓋114.137.191.107 02/05 15:26
19Fa77774444: 來炒地皮的114.137.191.107 02/05 15:26

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203 [問卦] 目前最失敗的大型交通建設是什麼?? TimYu930218 2023/02/04 10:10:56
19 >> Re: [問卦] 目前最失敗的大型交通建設是什麼?? vcbxnzm 2023/02/05 08:03:47

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