1F→ : 青春山海線其實應該要搭配主線862一起看才對 01/31 20:18
當然包括862
老實說我覺得路線設計重疊蠻不錯
不知道對於乘客來說
有沒有變相提高班次的效果
比如說要去三芝的
可以搭860 861 862 863 864 865 866 867
那麼就算這些路線一小時一班
但是否對旅客來說可以互相補足?
※ 編輯: u10400068 (61.216.26.1 臺灣), 01/31/2023 20:35:01
2F→ : 還有86X 87X等線共同構成北海岸公車路網 01/31 20:30
3F推 : 大致以金山為分界，石門金山間是真正的黑洞，石門淡水首末 01/31 20:44
4F→ : 班算方便，淡水三芝有末班新巴士，而金山以東唯一怕的是18 01/31 20:44
5F→ : 15末班客滿，基隆既沒有goshare也沒有youbike當備案 01/31 20:44
6F→ : 北海岸的強項是聚落和行政中心都沿著台2，所以各節點都有 01/31 20:48
7F→ : 基本的功能不用什麼都去終點市中心 01/31 20:48
8F推 : 北海岸沿線很簡單，就是有車就搭 01/31 21:31
9F→ : 然後三芝有一條邊緣人821，跟864有87%像卻不是青春山海線 01/31 21:32
10F→ : 然後北海岸機能最完善的應該是金山，因為它位於中央節點 01/31 21:36
11F→ : 、又有陽金公路 01/31 21:36
12F→ : 阿不過821首班好像是三芝往淡水走台2最早的(最早是876但 01/31 21:46
13F→ : 走山路)，然後F137則是直達車，但紅樹林線停駛了 01/31 21:46
14F推 : 821 & 864就以前台北(公保大樓) - 三芝的縮線版 01/31 22:19
15F→ : 通常到了淡水乘客就下了很多，沒裁掉大概交通局有擋 01/31 22:20
16F→ : 就變成現在這種一天沒幾班車的狀態... 01/31 22:21
17F→ : 捷運剛通車時台北-三芝還有一定的班次，以前去士林上 01/31 22:22
18F→ : 課懶得轉捷運都直接一路睡過去 01/31 22:23
19F推 : 其實821 864的強項是閃過公車站排隊的人直接往三芝，算是 01/31 22:29
20F→ : 當地人的小確幸 01/31 22:29
21F→ : 821一天6班倒也不算太少，不曉得竹圍-士林載客量如何 01/31 22:33
22F推 : 821有時候不只6班。北投可以載一些散客，但過奇岩之後基 02/01 00:03
23F→ : 本上剩5個不到，308、864有到士林人還比較多一點 02/01 00:03
24F推 : 好奇北海岸有可能以862為中心 整併路線嗎 02/01 00:12
25F→ : 北海岸現在的班次已經是淡客整合過了的吧，也沒其他業者 02/01 00:29
26F推 : 晚上從基隆騎腳踏車回金山是認真還是反串 02/01 00:43
27F→ : 現在體感溫度大概只有5度吧 風超大又愛下雨而且很黑 02/01 00:44
28F推 : 不，只是到金山還簡單，大不了從淡水騎goshare，基隆是只 02/01 01:36
29F→ : 能趕末班火車再轉貴鬆鬆的計程車 02/01 01:36
30F→ : 不得不說goshare搭配youbike真的是北海岸的救贖，像淺水灣 02/01 01:39
31F→ : 轉單車回三芝或野柳轉往區公所 02/01 01:39
32F→ : 利用高速公路匝道口設轉運點，是否比較有效率? 02/01 17:44
33F→ : 萬里跟北海岸哪來的高速公路？ 02/01 18:52
34F推 : 萬里就是設在基金吧? 是說台二線平面路線加密，國道路線 02/09 13:35
35F→ : 只停匝道口的意思吧? 這樣國道路線就不用跋山涉水 02/09 13:35
36F推 : 現在不就國道只停區公所，然後公車跑山上接駁這樣 02/09 22:51