1F推 : 民汐線只能靠西延三蘆把市區段的重要性洗上來，不然只 12/03 14:38
2F→ : 有舊宗以東有迫切性的話，市區段就只會一直暫緩 12/03 14:38
3F→ : 基隆捷運說有影響到民汐線也對 儘管東湖以西土木變化不大 12/03 14:39
4F→ : 但整體需求量是會因基捷加入而須重新估算 12/03 14:40
5F→ : 進而影響到列車與車站設計 12/03 14:40
6F→ : 再在環狀動工前他們應該不會有其他動作 12/03 15:11
7F推 : 大同區需求最高的地方是民生重慶周邊 這裡沒站 12/03 19:01
8F→ : 松山區的需求其實有652 但根據觀察這部分需求不大 12/03 19:01
9F→ : 反而是63和民幹往返新湖的需求比較大 12/03 19:01
10F推 : 西延走三重到新莊副都心不知有沒有搞頭 12/03 20:48
11F→ : 樓上你先在地圖上畫出來 12/03 21:05
12F推 : 西延襲奪掉蘆洲線有機會，新莊線線型不好對接，闢新線 12/04 14:05
13F→ : 似乎不易在新莊線及機捷之間挑選合適路廊… 12/04 14:05
15F推 : 感覺蘆洲線接合處那要魔改，港鐵東鐵線為了過海有改過 12/04 16:01
16F→ : 進紅磡前的軌道，但那是平面的 12/04 16:01
17F→ : 這個地下的不知道怎麼改，特別是在沒預留的情況下 12/04 16:01
18F推 : 先行施作台北橋的蘆洲線月台層 → 施作台北橋=大稻埕 12/04 20:38
19F→ : 的渡河隧道 → 施作台北橋=市道103號/文化北路口 → 12/04 20:38
20F→ : 蘆洲=三重國小獨立營運 → 降挖三重國小=市道103號/文 12/04 20:38
21F→ : 化北路口 → 預留重新直通大橋頭的介面 → 蘆洲線經新 12/04 20:38
22F→ : 路廊延伸雙連 → 雙連以東通車後形成蘆汐線 → 高運量 12/04 20:38
23F→ : 蘆汐線延伸基隆。 12/04 20:38
24F→ : 非工程背景出身，能想到的不計成本方案差不多是這樣， 12/04 20:38
25F→ : 主線工程完工後，若能進一步降挖大橋頭=文化北路的舊 12/04 20:38
26F→ : 路廊，保留蘆汐線與紅、綠、橘三線直通運轉的調度彈性 12/04 20:38
27F→ : ，在防災或防衛上應該都有價值吧！ 12/04 20:38