[新聞] 基隆捷運第一階段環評案 補汐科站邊坡擋

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https://www.cna.com.tw/news/ahel/202211300115.aspx 基隆捷運第一階段環評案 補汐科站邊坡擋土評估再審 2022/11/30 12:58(11/30 13:19 更新) (中央社記者張雄風台北30日電)環保署今天審查基隆捷運第一階段環評案,由於此案有 部分路段與捷運民生汐止線共用,環委除要求釐清權責外,也要求加強如汐科站等擋土牆 強度評估,建議此案補充修正後再審。 基隆捷運一等20餘年,行政院今年初終於拍板定案。行政院環境保護署今天召開「基隆南 港間通勤軌道建設計畫第一階段路線環境影響說明書」專案小組初審會議。 開發單位交通部鐵道局表示,此計畫路線自八堵站至南港站,全長16.05公里,沿線共13 座車站,其中「汐止區公所站-汐科站-樟樹灣站」路段約1.6公里屬汐東捷運(民生汐止 線)工程範圍,並與汐東捷運共用社后機廠。 工程規畫部分,平面段工程為八堵站,七堵站以西至南陽大橋站為高架段,南陽大橋站後 地下延伸至南港站則轉為地下段;施工期程部分,主體土建及機電工程施作約72個月,預 訂於綜合規畫核定後9年通車。 鐵道局指出,配合基隆河谷廊帶發展,沿基隆河流域基隆、汐止、南港、內湖行政區經貿 、創研及科技產業,以車站串聯產業據點,接駁轉運服務與大眾運輸服務;全日提供9萬 旅次服務,銜接汐東捷運,南港展覽館站、南港站轉乘文湖線、板南線、高鐵、台鐵等。 會議中討論關於程序問題,由於民生汐止線路段之前已通過環評,現在卻納入基隆捷運的 工程範圍,需要釐清權責。對此,鐵道局強調,相關規畫皆已與北北基政府討論,未來會 由新北市政府主責。 有環委補充,其中汐科站為高架段,當地地質是順向坡,現有的擋土牆強度是否足夠,應 該要有更積極、強化的作為,而不是「擋土牆現況沒有問題」而已;日前才發生國1汐止 交流道邊坡滑落的事件,安全回家的路很重要。 有環評委員發言時表示「幫基隆人問一下」,八堵到基隆段,是否另外有規劃;另外,有 環委呼應,目前共構站是八堵站,未來到市區是要從八堵站轉乘到市區、或是坐回七堵再 轉乘。 環委也提出增加設置太陽能板,或是綠能、儲能等設施;其中針對高架站不設洗手廁所的 規劃,環委請鐵道局再審酌評估,站務人員有需求、或是民眾打翻飲料,「難道都不需要 水嗎?」若要更改設置,污水處理也需一併考量。 鐵道局說明,八堵站未來會有轉乘設計,目前有交通規畫案和都市設計案,包括開闢新公 車轉乘路線;甚至不排除BRT,目前還在討論,主要看技術性的問題。 另外,八堵至基隆站則是有鐵路併存的爭議,若路廊要共構,因為路寬不夠需要拆遷房子 ,在現階段沒辦法形成共識,因此有共識的部分先執行,後續還在與基隆市政府談。 經閉門會議討論,環委要求釐清此計畫與民生汐止線關聯性,共用站體、軌道、社后機廠 於施工、營運期間的權責釐清;強化路線鄰近地質敏感區、順向坡、自來水水質保護區、 地下礦坑等可能的影響,建議此案補充修正後再審。(編輯:管中維)1111130 -- ▓往高雄的觀光號特快車快要開了,請還沒有上車的旅客至第一月台上車。 --
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.210.244 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1669787394.A.002.html
1Fhicker: 所以我才說 基隆輕軌這議題 是蔣跟謝兩人新上任後就必須 11/30 14:22
2Fhicker: 趕緊跟侯一起坐下來討論的首要課題 11/30 14:22
3FAlica: 推板南通汐止區公所 汐東基捷一線到底不分岔 11/30 14:34
4Fxy1904312: 板南直通汐止,大稻埕直接到安樂區,不要搞支線了 11/30 16:21
5Fs6210603: 基隆輕軌的進度未來可能加快 這幾天新聞一直在傳林右昌 11/30 16:24
6Fs6210603: 接交長 11/30 16:24
7Fs1an: 民汐或汐東 明明進度超前那麼多 被垃圾拖累 11/30 20:56
8Fs1an: 這次開會的PPT 可以下載了 可以去看看 11/30 22:40
9FELYC1x: 南陽大橋站西移到富信飯店後了,難怪要做成半地下化,根 11/30 23:02
10FELYC1x: 本就是在引道範圍內 11/30 23:02
11FELYC1x: 八堵設高架地下通道各一,地下道由既有台鐵往北延伸,天 11/30 23:08
12FELYC1x: 橋為新建銜接228紀念碑、停車場附近捷運站房和後站都更區 11/30 23:08
13FELYC1x: 北五堵採島式月台,基隆側(北端)設中央避車線 11/30 23:14
14Fs1an: 七堵明德一路寬在加上高架橋墩 兩邊住戶真的不會有意見? 12/01 01:05
15Fs1an: 共用社后機廠 這樣以后民汐夠用嗎 12/01 01:19
17Fs1an: 不知道到時要怎麼不影響台鐵 又能走地下去南港 12/01 06:05
18Fykia: 請問開會ppt在哪兒可以下載 12/01 07:35
19Fwilly1215: 社后有留擴建空間,但不會一開始就蓋滿 12/01 08:35
20FYellowWolf: 推進度 12/01 08:39
21Fl861128: 比較好奇怎麼做到短中長途分流,台鐵一樣有捷運化車站, 12/01 08:57
22Fl861128: 站距已經算短了,難道是要減少區間車班次?增加區間快? 12/01 08:57
23Fo48613: 如果要拆台鐵第三軌 為何不板南線直接延伸到汐止就好了 12/01 10:05
24FELYC1x: 那就看細設能不能檢討不拆第三線的定線或工法,不然等於 12/01 10:21
25FELYC1x: 打自己臉 12/01 10:21
26Fs1an: 好笑的是台鐵說沒意見 12/01 10:22
27Fs1an: PPT: https://0rz.tw/pDu3b 12/01 10:24
28FELYC1x: 廢話 台鐵求之不得 怎會有意見 新竹輕軌拿掉六家線都舉雙 12/01 10:27
29FELYC1x: 手贊成了 減少虧損減少麻煩 從業人員從上到下當然最高興 12/01 10:27
30Fs1an: 但是這個會影響主線還是他們真的有辦法不動 12/01 10:32
31FELYC1x: 台鐵有在在乎陸續容量嗎?調度方不方便、客訴能不能減少才 12/01 10:42
32FELYC1x: 是重點吧 12/01 10:42
33Fhicker: 不是台鐵人可能還真沒辦法說哪個項目是台鐵最在乎的.... 12/01 10:44
34Fs1an: 這個第三軌台鐵使用率應該蠻高的 這麼安靜ㄧ定有問題 12/01 10:58
35Fykia: 感謝s1an大 12/01 17:57
36FJRhokkaido: 推4樓 12/01 20:32
37FELYC1x: 有人感覺不出我在酸 這種不怎麼重視旅客權益的營運單位還 12/02 15:44
38FELYC1x: 一堆人希望保留 不覺得很好笑嗎 況且票價總有一天要檢討 12/02 15:44
39FELYC1x: 不可能永遠都比捷運便宜 12/02 15:44
40FELYC1x: 短程通勤還是交給捷運這種一板一眼的單位好 鐵面公正 但 12/02 15:46
41FELYC1x: 至少服務水準、行車時間穩定有保障 12/02 15:46
42Fvestinland: E大忘了還是有一票人說“要給台鐵機會呀”“台北基隆 12/02 16:28
43Fvestinland: 距離這樣,捷運一定會比較慢”,完全無視台鐵準點跟 12/02 16:28
44Fvestinland: 班次密度,你說了這個就會開始說“捷運站站停會比台 12/02 16:28
45Fvestinland: 鐵慢呀””拿板橋台北或南港台北”的例子來說(台北 12/02 16:28
46Fvestinland: 基隆跟台北南港客層有什麼關係?) 12/02 16:28
47Fvestinland: 還有“台北基隆這種距離就是要台鐵呀”“桃園台北都 12/02 16:29
48Fvestinland: 沒優先了為什麼基隆可以”這種扯東扯西的 12/02 16:29
49Fvestinland: 也無視台鐵開不出快速通勤的列車跟路線容量的問題, 12/02 16:30
50Fvestinland: 然後繼續跳針 12/02 16:30
51FArodz: 因為實際通勤就是沒有這麼多誤點 12/02 16:47
52FELYC1x: 要台鐵的自己去板橋車站樓上歡,不要一直跳針到處噓 12/02 16:52
53FArodz: 不要影響原本的軌道 隨便怎做都行 12/02 17:17
54Fplaychicken: 早上是出發站 除非號呆或顧路不然誤點5分鐘以上機率 12/02 17:40
55Fplaychicken: 不大 12/02 17:40
56Fplaychicken: 晚上返程即使誤點狀況稍微嚴重 畢竟是下班影響較小 12/02 17:40
57Fplaychicken: 不要動不動來個十幾二十分其實都還可以接受 12/02 17:40
58Fshter: 就汐止來說台鐵確實比較快,台北出發同樣的乘車時間 12/03 13:02
59Fshter: 板南線到昆陽,台鐵到汐科;板南線到南港,台鐵到汐止 12/03 13:03
60Fshter: 中間少停站確實有差,台鐵北基可以繼續當快速線開 12/03 13:03
61Fshter: 基隆捷運就作為沿線小站的慢車,相輔相成,但轉乘要設計好 12/03 13:04
62Fshter: 配套可能是三坑、百福這些通勤車站要從台鐵砍掉就是了 12/03 13:05
63Fshter: 讓台鐵在中大站間速度極大化 12/03 13:05
64FKazamatsuri: 台鐵就是因為班距跟誤點率才被嫌棄 捷運雖然比較慢但 12/03 13:22
65FKazamatsuri: 班距就能彌補大部分的時間了 廠廠 12/03 13:23
66FArodz: 無法彌補的 40分和保證1小時的差距太大 12/03 19:09
67Fhurompton: 捷運的班距短所以可彌補行車速度慢這一點,在基捷討論 12/03 19:09
68Fhurompton: 中不成立,因為原本台鐵可以直接坐到南港以南的北車、 12/03 19:09
69Fhurompton: 板橋、桃園、新竹的,但基捷僅能南港止步下車轉乘,再 12/03 19:10
70Fhurompton: 加上基捷離峰時間乘客不足,班距肯定也不短,如果也要 12/03 19:11
71Fhurompton: 15分鐘才有一班車,行車時間沒優勢又要多一次轉乘,那 12/03 19:12
72Fhurompton: 既有的台鐵還是有需要進基隆市區的,更何況這次中山高 12/03 19:12
73Fhurompton: 一掛掉,整個基隆市馬上人仰馬翻,萬一再沒了台鐵,那 12/03 19:13
74Fhurompton: 真的無法想像廣大基隆到台北上班上課的人該怎麼辦? 12/03 19:13
75Fy11971alex: 如果台鐵專跑快車 密度降低 基隆線誤點可以控制嗎? 12/03 21:09
76Fvestinland: 怎麼會沒有台鐵怎麼辦,現在很多基隆民眾早就用行動 12/05 12:02
77Fvestinland: 捨棄台鐵,改搭直達中間七堵汐止都不停站的國道客運 12/05 12:02
78Fvestinland: 了 12/05 12:02
79Fvestinland: 台鐵就是太不可靠,所以基隆國道客運路線才會那麼多 12/05 12:03

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