[分享] 各牌電動車開到沒電的實際表現

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推噓 46 ( 48推 2噓 42→ )
https://www.youtube.com/watch?v=ZH7V2tU3iFc
CarWOW做的測試 他們把Tesla Model 3, Audi e-tron, Jaguar I-Pace, Nissan Leaf e+ , Kia e-Niro和 Mercedes EQC從倫敦出發,往北穿越英國 每台車都用各自的節能或舒適模式,冷氣設定在20度C,上高速公路後使用ACC 影片有興趣的可以自己看,直接說結論: Mercedes EQC : 跑了194 miles = 312km,達到原廠號稱259 miles的75% Audi e-tron : 跑了206 miles = 331km,達到原廠號稱255 miles的81% Nissan Leaf e+ : 跑了208 miles = 334km,達到原廠號稱239 miles的87% Jaguar I-Pace : 跑了223 miles = 358km,達到原廠號稱292 miles的76% Kia e-Niro : 跑了255 miles = 410km,達到原廠號稱282 miles的90%(頗屌的...) Tesla Model 3 Long range: 跑了270 miles = 434km,達到原廠號稱348 miles的78% PS. Kia這台0-60 miles/hr是7.5秒,204匹馬力,英國賣35000英鎊左右(Model 3 LR 是48000英鎊,可用臺灣售價稍微推估一下,如果能進來賣個低於125萬是不錯的選擇) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.32.105.235 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1579022719.A.A53.html ※ 編輯: sagat666 (218.32.105.235 臺灣), 01/15/2020 01:36:06
1Fasdzxc617: 最強的還是特斯拉 01/15 01:57
2Fleoleo747: 沒有S3電動 01/15 02:21
3Fcorolla16: 電車技術,特斯拉現階段仍是最強。 01/15 02:23
4Fkuwawa: 前幾天用EVGO 快充 體驗很差 01/15 04:37
5Fnnz938: kia這麼強啊 01/15 05:04
6Fdisonfall: 我納S3呢?好期待有沒有破100km欸 01/15 06:15
7FEggXBlueSky: 特黑還是得承認現在電動車最強就是特斯拉 01/15 06:30
8Fcccon1ine: 這不只是加電池而已 電池越多車子也會越重 01/15 07:05
9FABA0525: 韓國車越來越屌 還沒騙人 90% 01/15 08:02
10Flancelot123: 單就電池續航效率是Kia贏了,一堆人結論怎麼是特最 01/15 08:12
11Flancelot123: 強XD...e-Niro的電池容積只有62kWh,3 LR是75kWh 01/15 08:12
12Ftt7642: Kia 嗑了什麼黑技術嗎? 01/15 08:17
13FDukkha: 因為樓上 你沒算馬力 01/15 08:17
14Fhanchueh: 台灣特斯拉是直營 代理利潤直接折給售價 01/15 08:18
15FDukkha: LR 是300多匹馬力 ,如果他換上功率小的馬達 應該會 01/15 08:19
16FDukkha: 多出40 % 01/15 08:19
17Flancelot123: 功率小的馬達會增加續航40%? 01/15 08:21
18Fhanchueh: 其他牌子不能直接這樣比 例如Leaf才36k英鎊 01/15 08:21
19Fhanchueh: 馬達功率差別沒那麼大 是電池重量吧 01/15 08:22
20Flancelot123: 對啊,主要是差異應該是電池和電控,換小功率馬達可 01/15 08:25
21Flancelot123: 以多40%...XDD 01/15 08:25
22Fhanchueh: 性能版比長程多幾乎200匹但續航才掉個5% 01/15 08:26
23FDukkha: 不然你們可用 1000匹馬力的馬達去測看看 01/15 08:28
24FDukkha: 性能版跟LR 用的馬達一樣 01/15 08:29
25FDukkha: 還有 電池的串聯 並聯 數也差很大 01/15 08:31
26FDukkha: 串聯高 就攻率高,續航差 01/15 08:31
27FDukkha: 並聯多 就跑不快,但跑的久 01/15 08:31
28FDukkha: 看廠商取捨 01/15 08:31
29FDukkha: 你們都都電車車主,怎麼會不知道 串聯並聯@@?這很 01/15 08:32
30FDukkha: 基礎 01/15 08:32
31Fdc8: P跟LR續航是差在輪匡大小啦 電池馬達幾乎都一樣 01/15 08:40
32Fdc8: 如果換功率小的馬達可以續航多40% 特斯拉還不立馬換 01/15 08:42
33Fdc8: ? 01/15 08:42
34FDukkha: 換攻略小的馬達 但跑不快啊! 01/15 08:42
35FDukkha: 串聯 並聯 的取捨藝術 01/15 08:42
36Fru04hj4: 這樣就不能嘴0-100幾秒 01/15 08:43
37FDukkha: 並聯多 功率小 續航高,馬達就可以換小功率去匹配 01/15 08:43
38FDukkha: 樓上 正解 01/15 08:44
39FDukkha: tesla首席工程師就說 做這行 是取捨藝術 01/15 08:44
40Fvolcom: 那特斯拉真的很有空間出一台馬力小續航長的小車 01/15 08:56
41Fsuitup: 不管 最強還是特斯拉 01/15 09:05
42Fxxxcat: KIA > Tesla 01/15 09:10
43FMadao0149: 馬達再小一點也打趴一堆油車,續航給我比較有感 01/15 09:20
44Fcccon1ine: 續航不用再多了 馬力小 電池再少 賣80萬 01/15 09:30
45Fjkreg: kia電池不是三星的嗎? 01/15 09:31
46Fhanchueh: 性能版跟長程版電池也是一樣的啊 所以是差在電控 01/15 09:34
47Fu850538: 除了M3跟Leaf以外都是休旅車,風阻也比較大 01/15 09:45
48Fhanasiro: Kia soul ev 不知到上市了沒 價格在美國好像更便宜 01/15 09:47
49Flancelot123: Kia的電池供應商是SK Innovation 01/15 09:48
50Fhanchueh: 4.4秒 跟 7.5秒 如果是油車要差好幾百萬吧 01/15 09:48
51Fhanchueh: KIA 7.5秒 > Tesla 4.4秒 01/15 09:54
52FDukkha: 所以你們就知道 kia一定是並聯多,他犧牲了速度 起 01/15 10:02
53FDukkha: 速 扭力 再加上kia齒輪比是8 . tesla通常是9.7,起 01/15 10:02
54FDukkha: 速慢 但巡航省電 01/15 10:02
55FDukkha: 還是要看車廠的分配取向 01/15 10:02
56FDukkha: 當然tesla還是霸主,電池能量,電控,速度,續航, 01/15 10:04
57FDukkha: 懸吊 煞車 用料,最後是價格 總合上絕對是最強的廠 01/15 10:04
58Fhanasiro: 油車7秒跟4秒不用差幾百萬啦 3.40萬就有啦 野馬 01/15 10:20
59Fhanasiro: 懸吊 煞車 用料 我覺得傳統車廠不會輸吧 01/15 10:23
60FDukkha: 上面是說kia 跟tesla電車呦 01/15 10:24
61Fhanasiro: Kia跟母廠Hyundai 我真的不覺得會輸Tesla 01/15 10:44
62Fshowingstar: 補充一下 同樣輸出能力的馬達,工作電壓高的會比較 01/15 10:45
63Fshowingstar: 小顆. 所以都盡量用串的把工作電壓升高. 但是這樣有 01/15 10:45
64Fshowingstar: 缺點就是低輸出的時候散熱不良要外加冷卻 導致效率 01/15 10:45
65Fshowingstar: 變差. 01/15 10:45
66Fkax0205: 沒測i3呵呵 保證屌打這些車 01/15 10:53
67Fedwardhsu: KIA是沒膨風 續航最強還是特斯拉 01/15 11:10
68Fjasontmk: 這篇文比LeeAnAn的文好多了~ 01/15 11:15
69Fjasontmk: 每個行業都嘛trade off... 電子工程師的工作就這個 01/15 11:17
70Fjasontmk: 3C產品的說法就是 節能模式XD 真要比電控的話 01/15 11:26
71Fjasontmk: 輪胎 車重 ... 都要列入控制變因 但也太累XD 01/15 11:27
72Faxzs1111: 特斯拉強到死忠特粉都不買 真為Musk感到難過 01/15 11:57
73Flancelot123: 8891有做過一樣的實驗,不過他是把Performance版開 01/15 11:59
74Flancelot123: 到沒電,達到450公里左右,比這裡測的LR版還好。我 01/15 11:59
75Flancelot123: 猜可能是天氣的關係,CarWoW說當時英國的氣溫只有7 01/15 11:59
76Flancelot123: 度c,不是電池效率最好的區間 01/15 11:59
77FDukkha: 看怎麼開 還有『路種』 油電車依照標準測是28km/L 01/15 12:26
78FDukkha: 左右,但你善用技巧跟區間,可以到45km/L, 多數車 01/15 12:27
79FDukkha: 種最佳耗能時速在 55km-75km 01/15 12:27
80FDukkha: 也就是說 你要達到超越測試的數字,你要選 郊區 時 01/15 12:28
81FDukkha: 速都在60左右 沒紅燈、不停車 、不重踩、不急煞車 01/15 12:29
82FDukkha: ,甚至不煞車 ,多滑,那麼 45km/L 是可以的 甚至 01/15 12:29
83FDukkha: 最高紀錄是5字頭 01/15 12:29
84FHeroFun: 比想像中還不夠成熟阿續航 01/15 13:08
85FKengC: 氣溫低 Model 3 沒有 Heat Pump 吃虧 01/15 13:37
86Foxfoo: 過5年不知道剩多少 01/15 14:04
87Faxlfun: 不考慮馬力跟速限的話,大陸的小鵬續航也很強啊 01/15 14:19
88FKengC: 繞賽道慢慢開的話 特斯拉可以破千公里 XD 01/15 14:26
89Fhanchueh: 野馬哪有7.5秒的 01/15 14:41
90Fkids1991: 推 01/15 15:58
91Fshinwa19985: 串並聯完全不知所謂...電壓電流的取捨跟功率元件還 01/16 16:31
92Fshinwa19985: 有架構才是跟效率關係最大的 01/16 16:31

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