[問題] 西湖站為何採用島式月台?

看板 Mrt
作者
時間
留言 44則留言,21人參與討論
推噓 17 ( 19推 2噓 23→ )
文湖線幾乎都採用側式月台的設計 松山機場、大直兩站因為在地下 所以島式月台可以理解 南港展覽館也許是因為終點站 所以還不算太奇怪 但是西湖站就是最突兀的一個 在道路地形沒有太大變化的情況下 突然軌道分岔形成島式月台 原本靠在左側車門的乘客 還可能沒注意到差點在開門時摔倒 請問西湖站這樣設計有什麼特殊需求嗎? --
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.100.131 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1620210579.A.D7A.html ※ 編輯: rothanlin (111.241.100.131 臺灣), 05/05/2021 18:30:03
1Fz520314: 中正紀念堂、古亭這類轉乘站也可能開門不同方向 05/05 18:32
2Fz520314: 自己不注意怪月台?奇文共享 05/05 18:32
這篇重點是怪月台嗎 我又沒有因此而摔倒 那些人自己倚靠車門自作自受 我只是好奇月台設計的問題而已 ※ 編輯: rothanlin (111.241.100.131 臺灣), 05/05/2021 18:34:54
3Fplaythesong: 讓候車空間加大? 05/05 18:33
西湖站人的確不少 但不曉得有沒有多到需要島式月台 ※ 編輯: rothanlin (111.241.100.131 臺灣), 05/05/2021 18:37:03
4Ffocusd: 前後有大彎加商辦,自己去爬文 05/05 18:46
爬很久沒爬到... 可以貼個連結嗎
5Fkeita2277: 側式家家戶戶都被看光光 05/05 18:46
6Ffocusd: 倒是覺得文湖線開門廣播很多餘,都看見月台了才講下車側。 05/05 18:47
7FYellowWolf: 四樓正解 05/05 18:47
8Ffocusd: 霧化壓克力版放著就可顧隱私了 05/05 18:48
9Ffansboy: 因為那邊的環境阿 05/05 18:49
10Ffansboy: 西湖站不適合側式月台而已 05/05 18:49
11FShiba861107: 一樓反應過度? 05/05 18:50
※ 編輯: rothanlin (111.241.100.131 臺灣), 05/05/2021 18:55:35
12Fmapabeyb: 為什麼周圍是商辦會適合側式月台呢? 05/05 18:58
13Fciswww: 十幾年前有專文解釋為了讓車站更窄而選用島式 05/05 18:59
14Ffocusd: 噪音 05/05 19:11
為何島式就會降噪啊...? 島式月台會把軌道更往兩側大樓推進 如果沒做好隔音不是反而更吵嗎?
15Fciswww: 確定島式對降低噪音有幫助? 05/05 19:14
16Fheremattis: 你是不是看所長的YT 啊XD 05/05 19:18
是啊 其實這問題想很久了 剛看完他的影片又沒提到 所以來這問一下
17Ffocusd: 高架島式適合商辦,曲率小出站速度也不會太差 05/05 19:27
可是又不是只有西湖有商辦... 怎麼就他最特別 ※ 編輯: rothanlin (111.241.100.131 臺灣), 05/05/2021 19:43:20 ※ 編輯: rothanlin (111.241.100.131 臺灣), 05/05/2021 19:44:45
18Fhicker: 西湖高架站用島式還不算特別 最特別在於 大廳在月台上面 05/05 19:52
19Fhicker: 變成要先上到大廳層 再下到月台層搭車 05/05 19:52
這真的也超奇怪... 到底大廳比月台高是什麼設計邏輯
20Ffocusd: 算出來的,哪個便宜用哪個 05/05 19:55
※ 編輯: rothanlin (111.241.100.131 臺灣), 05/05/2021 20:07:18
21Fgigihh: 這站是跟西湖市場共構,不知跟市場的結構有沒有關係 05/05 20:57
22Fhayden218: 但我喜歡島式 05/06 02:46
23Fhit1205: 沒找到專文,但找到已經不存在的捷運局東工處舊網站存檔 05/06 04:14
24Fhit1205: 裡頭寫的"島式月台"及"穿越層在上方"的原因是"路寬稍窄" 05/06 04:14
25Fhit1205: 且"未來將合併市場用地北側之停車場用地重新進行整體開發 05/06 04:14
26Fhit1205: https://reurl.cc/zbVMV0 05/06 04:14
27Fliangwei: 印象中,細設階段分析過島式與側式月台對路面之影響程度 05/06 04:21
28Fliangwei: 西湖站是少數島式月台佔用路面面積比側式月台還小者 05/06 04:22
29Fliangwei: 雙向共用月台,車站寬度可以較小些,而原本島式的小缺點 05/06 04:26
30Fliangwei: (進出車站軌道需轉彎)也因為此處路型本就有彎曲而抵消 05/06 04:29
是這樣子喔... 可是我經過內湖路時 總覺得內湖路的大半都被島式月台壟罩了... 這站島式月台真的比較省空間?
31Fciswww: 推沒睡覺的樓上 05/06 08:02
32Feter98832: 樓樓上解釋的很清楚 05/06 09:06
33Fmuching: 文湖線非轉乘站的排頭站(贏科技樓),最近才被港墘站超車 05/06 09:34
※ 編輯: rothanlin (140.112.25.46 臺灣), 05/06/2021 14:27:16
34Ffocusd: 你打電話找中興工程來算就知道了 05/06 15:53
35Fciswww: https://tinyurl.com/SanYing6 如圖,側式月台車站的寬度 05/06 18:25
36Fciswww: 上有那4座電扶梯。西湖站因上下行共用,只有2座電扶梯。 05/06 18:25
37FMetro123Star: 也不用這麼多電扶梯 可以做成單向前後並排 05/06 22:59
38Fciswww: 可以以港墘站為例,觀察在該站做併排會有什麼問題(電扶梯 05/06 23:31
39Fciswww: 前記得留9米無障礙物空間) 05/06 23:31
40Ffocusd: 用臺鐵窄版電扶梯試試? 05/06 23:46
41Fciswww: 島式側式都可能使用窄電扶梯,這不衝突 05/07 00:04
42Fdxdy: 地夠大阿 05/07 21:15
我們在平行時空嗎? 內湖路區區雙線道 一半的路幅都被捷運軌道壟罩了
43Forea2005: 啥?不是一直宣導不要依靠車門嗎? 05/08 14:59
人多時依舊有人無視規定靠在門邊... ※ 編輯: rothanlin (36.228.103.6 臺灣), 05/08/2021 17:17:46
44Fjmt1259: 本來就不應該靠在車門上吧 05/08 18:58

MRT 看板熱門文章

-5
49
29
67