1F→ : 至少隔1km 300m可能來不及反應 04/08 15:48
三百是緊急煞停足夠的距離拉.當然間隔1km也不是不行
那一台列車的總長就會變成一公里多..看看這樣台灣鐵路能容納幾台列車跑
※ 編輯: smalltwo (123.51.152.240 臺灣), 04/08/2021 15:50:33
2F→ : 萬一前導車過去才有落石異物還是沒救阿 04/08 15:50
3F→ : 這種廢文你也去回他 04/08 15:51
你看底下不就有人很認真地說可行
4F→ : 已經可以避免90%的意外 去刁10%的情況 然後說不可行來否決 .. 04/08 15:52
不是可不可以避免90%的問題
而是你做了以後還是發現
必須做好山坡防護
必須做好山坡監控
必須做好施工地防護
必須做好鐵軌監測
那原本你以為可以防護90%的事情就是白幹還徒增成本和困擾
※ 編輯: smalltwo (123.51.152.240 臺灣), 04/08/2021 15:54:46
5F推 : 兩台車訊號很簡單 4-20mA 可依照壓力大小回送 04/08 15:54
6F→ : 讓空拍機 跟在列車往前幾百公尺拍 直接傳到車上 不是更 04/08 15:56
7F→ : 好... 04/08 15:56
8F推 : 各種安全措施之間不能算是互斥的 反而應該是互補 04/08 15:58
9F→ : 沒考慮到 速度XD 無視我吧！ 04/08 15:58
10F→ : 效益上是可以去精算考量 但是若是不計成本 理想上是這 04/08 15:59
11F→ : 你如說成本不值我還不會說什麼 提的這都技術問題根本不難解決 04/08 15:59
12F→ : 這都是技術問題??一台列車長度額外增加幾百公尺甚至1km 04/08 16:31
13F→ : 你說不難解決XDDDD知道這樣要減多少班次嗎 04/08 16:32
14F→ : 當列車加上前導車總長度比原本長度多出一倍甚至四倍 04/08 16:32
15F→ : 開在台灣的鐵路上你說只是技術問題XDDDD 04/08 16:32
16F→ : 是不難解決啦.只要全台灣鐵路能多蓋一兩軌應該就能解決 04/08 16:33
17F推 : 這麼多樓、少數有觀念的回文樓。 04/08 17:31
18F噓 : 這次就是不應施工而施工 04/09 08:29
19F→ : 其實設監控比較合理, 因為有視野死角的路段其實並不多 04/09 21:19