[新聞] 捷運環狀南北段 周邊檢討都更

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捷運環狀南北段 周邊檢討都更 https://udn.com/news/story/11322/3033887 聯合報 台北捷運環狀線南北環段規畫報告已送交通部審核,待通過後雙北將同步動工。北市府昨 天宣布,南北環段周邊區域半徑約300到500公尺範圍,北市將擴大檢討都市計畫更新,全 面帶動地方發展。 捷運環狀線第一階段從新店大坪林站到新莊新北產業園區共15.4公里、14個車站,預定今 年12月完工;第二階段橫跨雙北市的南、北環段共20.66公里、18個車站,等交通部審核 通過可行性評估後,預估工期還要9.5年。 北環段從新北產業園區往東經新莊、五股、蘆洲、徐匯中學站,以及台北的社正公園、士 林區行政中心、士林站、士林官邸、故宮博物館、劍南站;南環段從新北大坪林站往東經 北市境內的考試院、安康公宅、文山區行政中心、政治大學、動物園站。 都發局副總工程司邵琇珮指出,南北環段北市境內11車站出入口、通風井、聯開案用地規 畫今天起先於文山、士林、中山區公所及市府大樓公開展覽30天。車站周邊半徑500公尺 範圍則重新檢視住宅區改商業區需求、人行道拓寬、規畫計程車與公車候車或自行車停車 空間;若發現車站周邊有老舊建築、社區,也會評估納入公畫都更,降低都更門檻。 配合內湖南港產業發展的東側南北向軌道運輸計畫,起點為劍南路站,草案路線行經內湖 科技園區、舊宗路、松山路、松德路,串連現有的松山站、永春站及淡水信義線,但終點 站可能從台北101改為象山站。台北市副市長林欽榮去年提出終點延伸至文湖線動物園站 ,把地上輕軌改為地下捷運,但總經費可能從125億元變成700億元。 林欽榮昨說,為了「一車到底」連結環狀線,東側南北向採用地下捷運應最合適,不僅紓 解內湖交通,更能建構北北基桃生活圈的「山手線」,總長將達49.18公里的外環捷運路 網,減輕市中心轉乘壓力。 心得:真的整個大台北地區跟北北基桃的捷運路線要完成 我看我也應該不在人世間了吧,目前28 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 211.76.37.140 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1521194887.A.DAE.html
1Fkenro: 不用寫這種無聊心得 這裡不是八卦版..10多年你會不在人間? 03/16 18:10
2Faa1477888: 會有這種心得很正常吧 台灣蓋捷運的效率真的很差 03/16 18:17
3Faa1477888: 排除中國 台灣週遭國家日本韓國香港澳門 03/16 18:19
4Faa1477888: 無論是規劃、核定、興建、營運 都比台灣來得快一些 03/16 18:19
5Fkenro: 台灣真的很拖 流程還可擔都會審超久 然後地主又會靠邀勒索 03/16 18:22
6Fwarren1990: 當初講機場捷運要燒給他的人 現在 03/16 18:23
7FMarcoChieh: 臺中捷運藍線: 03/16 18:27
8Fa126963138: 紐約第二大道線表示誰叫我 03/16 18:45
9FLewisRong: 中日韓效率真的比臺灣快啊 03/16 18:52
10Fxylophone135: 澳門爛尾輕軌: 03/16 19:26
11Fa5mg4n: 跟瀋陽相比,台灣還是比較快的 03/16 19:45
12FHyperPoro: 紐約有一條地鐵蓋一百多年才狂 03/16 20:16
13Fbaseguard: 審查要兩年真的很瞎 03/16 20:20
14Fcoon182: 台灣好像是因為卡環評又卡一堆部門核定... 03/16 20:27
15Fcoon182: 交通部核定行政院核定國發會核定,還分兩階段 03/16 20:29
16Ftaipeiguyptt: 默哀 03/16 20:42
17Fciswww: 審查不是一個人審查,是要找很多人來問(開會),問他們有什 03/16 21:04
18Fciswww: 麼意見,開發單位又要寫答覆 03/16 21:04
19Fshter: 東側南北向還是拉到101比較好,使用率差很多 03/16 21:13
20Fron19971997: 可是到101線型會很差耶 03/16 21:16
21Fciswww: 把建議路線畫出來如何? 可行性階段方便討論 03/16 21:28
22Fabc480528: 東側南北預定走的松仁路比象山站還靠近信義區核心 南山 03/16 21:41
23Fabc480528: 廣場、信義區公所開發都在這 事實上這位置就在101跟象 03/16 21:43
24Fabc480528: 山兩站中間 要的話從101挖聯通道過來也不會太遠 03/16 21:44
25Fd3osef: 通象山很好啊 人潮可以分散 101現在尖峰時間月台其實滿擠 03/16 21:45
26Fciswww: 但如果車站設在信義路以南的松仁路,就不核心了 03/16 21:46
27Fabc480528: 拉不到101除了少了觀光客的能見度 感受不到在日常通勤 03/16 21:47
28Fabc480528: 有多大的差別 03/16 21:47
29Fkenro: 拉象山合理,中間做通道到101也很方便兼分散人流 03/16 21:55
30Fciswww: 辦公大樓啊 03/16 21:56
31Fciswww: 這地下連通道太長,是個大工程,建議不要 03/16 21:58
32Fabc480528: 南山也是辦公大樓啊 信義區公所說不定未來也是 03/16 22:03
33Fabc480528: 101到區公所的地下連通道市府自己也想做 而且還要通過 03/16 22:04
34Fabc480528: 區公所的基地連到南山 如果東側南北站體擺在信義路北側 03/16 22:04
35Fabc480528: 那跟聯通道連接是很合理的規劃 03/16 22:05
36Fabc480528: 信義松仁這個位置服務範圍基本上通吃計畫區南側的商業 03/16 22:06
37Fabc480528: 活動 特別拉到101對線型及地下穿越長度都有負面影響 03/16 22:08
38Fyou1111: 象山永春比市府101好+1 後者線型爛而且大多數人想要市府 03/16 22:09
39Fyou1111: 也是想去百貨公司吧 那些百貨也都在市府跟101之間 把市 03/16 22:09
40Fyou1111: 府跟101連在一起根本是很沒有意義的接法 03/16 22:09
41Fususa: 樓上根本沒有想過為什麼市政府與世貿的運量會屌打永春跟象 03/16 22:21
42Fususa: 山 03/16 22:21
43Fekes11: 就算去信義計畫區的百貨公司,搭環狀線到市政府站或世貿站 03/16 22:26
44Fekes11: 還是比永春跟象山方便,新東側南北線走象山跟永春,真的純 03/16 22:26
45Fekes11: 粹是線型好走而已。 03/16 22:26
46Fbabybearyu: 其實要去信義威秀、neo19或是一蘭之類的還是象山比較 03/16 22:32
47Fbabybearyu: 近啊!還是要看要信義區的哪裡啦~ 03/16 22:32
48Fsydwuz: 要跟象山站連的話就只會是設在信義路南側了 03/16 22:36
49Fedos: 永春站離信義計畫區有段距離了。至於象山站是可以分散一部分 03/16 22:41
50Fedos: 世貿站運量,但對於要去世貿/市政府這些地方的乘客來說,從象 03/16 22:41
51Fedos: 山站走過去也是挺遠。不計工程困難,當然走市政府-世貿好多了 03/16 22:42
52Fedos: 但考慮工程困難,走永春-象山則一定勢在必行。 03/16 22:42
53Fsbtiagr: 我以為會是在信義松德交叉口 不然好像難以繼續轉彎進松 03/16 22:42
54Fsbtiagr: 仁路南段 03/16 22:42
55Fsbtiagr: 做在象山也可以分散一些世貿站的流量過來 永春就還要觀 03/16 22:43
56Fsbtiagr: 察 03/16 22:43
57Fabc480528: 永春是吃不到什麼計畫區的客源 不過象山在信義松仁這位 03/16 22:52
58Fabc480528: 置是離計畫區百貨密集區最近的(新光.遠百.威秀.南山) 03/16 22:53
59Fron19971997: 覺得象山跟101可以做連通道 03/16 22:53
60Fabc480528: sydwuz大這麼一說才驚覺真是如此 信義線隧道在這裡走信 03/16 22:54
61Fron19971997: 這樣101的旅客可以走到象山直接搭環狀線 03/16 22:54
62Fabc480528: 義路北側 南側做轉乘通道的腹地比較大 03/16 22:55
63Fchicagoboy: 台北市政府.議會1萬多個員工+每天去洽公的民眾,世貿定 03/16 22:56
64Fchicagoboy: 期展覽,台北101的員工與購物中心人潮,市政府轉運站 03/16 22:56
65Fchicagoboy: 光這幾個點就足以解釋市政府-台北101優於永春-象山。 03/16 22:56
66Fabc480528: 在北側如果要做通道連出口1 可能需要侵入私有地 03/16 22:56
67Fchicagoboy: 要說百貨公司,象山站也只有松仁路旁某幾個商場跟從台 03/16 22:57
68Fchicagoboy: 北101過去差不多而已。也沒有特別比較近(台北101購物 03/16 22:57
69Fchicagoboy: 中心還是在台北101站) 03/16 22:57
70Fron19971997: 真的覺得樓上的線型 經費會增加幾百億 03/16 22:58
71Fron19971997: 這個大幅度地下穿越 03/16 22:59
72Fchicagoboy: 其他像誠品信義/新光A4/微風松高..還是市政府站近 03/16 22:59
73Fron19971997: 那松山線是要跟南京三民轉嗎? 03/16 22:59
74Fron19971997: 這樣接到舊宗也有夠繞 因噎廢食 03/16 22:59
75Fron19971997: 除非走松隆路 03/16 23:00
76Fchewie: 市政府站西側基隆路地下道連著市府停車場 該處無地可用啦 03/16 23:05
77Fchewie: 東側基本上也是無路廊可走 舊南北線到新南北線 都沒考慮 03/16 23:07
78Fchewie: 過市政府站就是了 因為沒地沒路走 03/16 23:08
79Fk1k1832002: 我覺得日本中央新幹線可以拿來當指標,看是誰先完工XD 03/16 23:08
80Fedos: 環狀線的象山站說不定已經靠近松德路口,那邊就離商業區較遠 03/16 23:14
81Fnektsu2: 地下道改成地鐵軌道或兩用 國外也不是沒有過 03/16 23:34
82Fprinceguitar: 所以五分埔終於要都更了嗎? 那一大塊地該整合一下 03/17 06:48
83Fprinceguitar: 否則放在那 幾年之後也是死路一條 到時又在怪政府 03/17 06:49
84FMytsb2421: 大家對東側南北線討論的熱度,感覺這段要變成重運量了 03/17 11:49
85FMytsb2421: 。 03/17 11:49
86Fhicker: 鄉民往往是反指標.... 03/17 12:22
87FMetro123Star: 舊南北線做高運量也不過分啊XD 03/17 12:50
88FMetro123Star: 不存在的和平線也是 03/17 12:51
89FShauter: 台灣特別拖? 審議跟地主不用管? 某些人真搞笑 03/17 16:48
90FShauter: 台灣也只有早期某些不會做事的當首長才拖到 現在這幾年 03/17 16:48
91FShauter: 看不出有什麼慢的 03/17 16:48

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