Re: [新聞] 【高雄輕軌體檢】速度慢班距長轉乘難

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班距是一個非常非常非常難解的問題 -- 為何? 因為目前輕軌號誌不是什麼優先號誌 而是號誌時制內已經先設定好列車通過時段 列車準點到 平面車輛不能過 列車順利通過共用路口 道路車輛跟輕軌列車都能順利運作 -- 當有狀況耽擱或加開班次 就像跨年活動 上下車人潮爆量 列車加開 列車無法照表照時運作 就會發生列車等紅燈的狀況 -- 為什麼縮減班距難?? 因為減班距就要配合縮短號誌周期 連帶影響周邊的道路的車流 以凱旋路為例 本來號誌周期設定300秒(含列車通過30秒)好了 縮班距可能要配合改成240秒 但列車通過還是需要30秒 其他行向的的綠燈秒數就必須縮減 可能造成嚴重的塞車問題 -- 有人會說這樣剛好逼大家轉搭輕軌 但是事情會是這樣嗎? 如果大家都有人本交通的概念 就不會拆博愛路分隔島了 增加行車困難度 也是一種逼迫駕駛人改搭大眾運輸的方法 但是這種方法在目前的台灣 明顯不太適用 再來的輕軌二階大順路段 也會碰到一樣的難題 就讓我們看看市政府會怎麼規劃班距跟號誌時制 光交通控制一門就可以拿到博士學位呢!! -- 喔 對了!! 年底市長換人後 這些政務官還會留任嗎? 高階事務官還會在一樣的位子上嗎? 新人上任 還會有一樣的想法跟做法嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.69.82.190 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1516500576.A.B54.html ※ 編輯: Xander0130 (210.69.82.190), 01/21/2018 10:10:46
1Fneon7134: 博愛路分隔島為什麼要拆? 110.26.32.110 01/21 10:25
之前博愛路快慢車道分隔島造成上下班時段塞車 所以議員提議 居民市民同意 分隔島拆了 現在好寬好順暢 照人本交通理念 應該做的越大越好 最好搞到汽車塞個半死 這樣開車的人就會因為難開+塞車 放棄開車改搭大眾運輸了 這也是增加駕駛成本 鼓勵搭乘大眾運輸的方法之一 ※ 編輯: Xander0130 (210.69.82.190), 01/21/2018 10:31:01
2Fjuly7719: 希望換掉廢物官員 124.6.29.35 01/21 10:30
個人覺得官員不是廢物 來的時候誰不是專家誰不是學者 個個都滿懷理想的想要讓城市更好 但 是誰讓他們做出這樣的決策呢?? 這需要你我好好的思考 ※ 編輯: Xander0130 (210.69.82.190), 01/21/2018 10:34:58
3Flpllpllpl: 說起來很矛盾 現在輕軌的定位跟路面電 114.39.105.6 01/21 10:33
4Flpllpllpl: 車差不多 遇紅燈就停 但就依安全考量來 114.39.105.6 01/21 10:33
5Flpllpllpl: 又不得不做 要改造輕軌是必須連兩旁的 114.39.105.6 01/21 10:33
6Flpllpllpl: 道路型態都要更改 這很久以前就提過了 114.39.105.6 01/21 10:34
這問題超級難的呀!! 不要說大順路以後會很頭大 要是新灣區一大量開發 成功路那段輕軌可能也會被嫌成交通阻礙設施 看市政府也只是想快動工而已 問題留給下一任解決吧 ※ 編輯: Xander0130 (210.69.82.190), 01/21/2018 10:41:26
7Flpllpllpl: 要改難度不高 要說服地方民代里長才難 114.39.105.6 01/21 10:43
8Flpllpllpl: 試想一下 輕軌兩側全改單行道方面 其實 114.39.105.6 01/21 10:44
9Flpllpllpl: 就會很順了 直行車輛其實對輕軌的影響 114.39.105.6 01/21 10:45
10Flpllpllpl: 並不大 最大的是左右轉過多的問題而已 114.39.105.6 01/21 10:45
最難的就是居民市民 不然鄉民模擬城市這麼會玩 隨便一個當局長都超猛呀 但是這是台灣不是中國大陸 只有家前紅線停自己車不能開單的民粹 大順路左右轉的挑戰 動工圍路就見分曉了
11Fsleepyrat: 開得慢是因為怕又被三寶撞吧?? 220.143.8.73 01/21 10:46
12Fsleepyrat: 班距長是因為車子不夠,只有九組列車 220.143.8.73 01/21 10:51
就算現在給捷運局足夠的車 他也沒膽縮班距 號誌沒配合調整 列車每個路口等紅燈就準備上新聞 行控中心手控號誌讓列車過 路口塞車就準備被議員電飛 ※ 編輯: Xander0130 (210.69.82.190), 01/21/2018 10:54:26
13Ftalllyes: 我某機構任職,局長是學者(政務官),223.138.198.240 01/21 11:07
14Ftalllyes: 但就覺的他的政策作為離市民的需求很遠223.138.198.240 01/21 11:07
15Ftalllyes: ,總之就是在自己的象牙塔內223.138.198.240 01/21 11:07
16Feuniceamy: 號誌連動很難嗎 火車平交道都可以呀111.254.189.226 01/21 11:12
鐵路平交道基本上是類似觸控號誌 火車經過設定位置 前方平交道就會啟動 但是會有什麼影響呢 到翠華崇德路口的平交道看看便知 號誌運作順順的 火車一來全亂套 翠華路開始塞車 至少要2-3周期才有辦法恢復正常車流 上下班時段平面車多 列車又連續來 翠華路崇德路交通就炸裂了 輕軌不是不能這樣玩 但是玩下去的後果 可能10個局長都不夠市長換.... ※ 編輯: Xander0130 (210.69.82.190), 01/21/2018 11:20:27
17Fcjtv: 所以現在號誌是預設的不是連動的?? 110.28.37.6 01/21 11:18
不是唷!!
18Fianqoo2000: 博愛路之前那種智障分隔島哪是好的設 49.214.212.132 01/21 11:19
19Fianqoo2000: 計呀,不要說設分隔島表面上看起來相 49.214.212.132 01/21 11:19
20Fianqoo2000: 安無事,實際上問題一堆縱容分隔島慢 49.214.212.132 01/21 11:19
21Fianqoo2000: 車道違停,讓機車無所適從。 49.214.212.132 01/21 11:19
22Fianqoo2000: 一些高雄市爛分隔島設計,根本不是人 49.214.212.132 01/21 11:20
23Fianqoo2000: 本,而是汽車本位。 49.214.212.132 01/21 11:20
※ 編輯: Xander0130 (210.69.82.190), 01/21/2018 11:22:00
24Fianqoo2000: 路幅那麼小硬設個分隔島,然後也不取 49.214.212.132 01/21 11:22
25Fianqoo2000: 締違停,然後狂開分隔島快車道右轉的 49.214.212.132 01/21 11:22
26Fianqoo2000: 權限,這樣叫做本末倒置。 49.214.212.132 01/21 11:22
台灣的交通規劃本來就四不像 這個局長要人本 那個議員要車本 那個居民要停車 融合起來就是參照國外結合民意皆大歡喜的交通規劃 首長貼心 議員關心 居民開心 只有鄉民窮擔心 ※ 編輯: Xander0130 (210.69.82.190), 01/21/2018 11:28:13
27Fqooisgood: 當初要跑平面必然會有這種結果 36.238.143.162 01/21 11:22
28Fqooisgood: 這沒辦法 除了高架 不然輕軌不可能 36.238.143.162 01/21 11:23
29Fqooisgood: 跑出跟捷運一樣的速度 36.238.143.162 01/21 11:23
30Fianqoo2000: 沒有喔,只有高雄市才會亂設分隔島跟 49.214.212.132 01/21 11:29
31Fianqoo2000: 亂開汽車快車道右轉權限最多,其他… 49.214.212.132 01/21 11:29
32Fianqoo2000: 臺南市跟嘉義市也有一些,但還是比不 49.214.212.132 01/21 11:29
33Fianqoo2000: 上高雄市 49.214.212.132 01/21 11:29
34Fianqoo2000: 然後變成一堆車在沒有開放的路口也給 49.214.212.132 01/21 11:31
35Fianqoo2000: 他右轉,險象環生,亂來 49.214.212.132 01/21 11:31
36Fianqoo2000: 另外在全臺的都市中,高雄市有對右轉 49.214.212.132 01/21 11:32
37Fianqoo2000: 最友善的稱號,以前紅燈右轉號誌一大 49.214.212.132 01/21 11:32
38Fianqoo2000: 堆。 49.214.212.132 01/21 11:32
設分隔島當然是人本交通的概念 附帶有綠美化城市的效果 如果之前所說 人本是市民沒法接受的 如同你提到 快車道禁止右轉 汽車進入慢車道右轉 紅燈右轉 慢車道停車格 哪一項不是因為市民的反映而增加增設的呢? 居民反映停車不夠 => 慢車道增劃汽車停車格 居民反映快車道右轉車會造成塞車 => 快車道禁右 右轉先進慢車道 居民反映右轉等紅燈要很久 => 開放紅燈右轉 最後居民反映分隔島很瞎 => 分隔島拆了 本來設分隔島就是要駕駛人不方便 讓你沒停車位 讓你很難轉 讓你會很塞 最後讓你願意轉搭乘大眾運輸 結果卻是一步步改這改那 再來說規劃的很蠢 沒有一個負責規劃的人是蠢的 只有外在的因素造成他們選擇的方向背離初衷 首長的決策與肩膀才是城市進步的關鍵所在 ※ 編輯: Xander0130 (210.69.82.190), 01/21/2018 11:43:23
39FTkUMan: 好奇蓋之前有評估過嗎?如果不好就不要蓋 180.176.41.151 01/21 11:38
40Fianqoo2000: 只有高雄市會這樣亂搞啦,別再說這是 49.214.212.132 01/21 11:46
41Fianqoo2000: 人本的設計了,真正的人本也可以是加 49.214.212.132 01/21 11:46
42Fianqoo2000: 寬人行道多種行道樹,不過這點高雄市 49.214.212.132 01/21 11:46
43Fianqoo2000: 也…XD看看精美的中山路。 49.214.212.132 01/21 11:46
44Fianqoo2000: 其他都市可不會在路幅小的地方設分隔 49.214.212.132 01/21 11:47
45Fianqoo2000: 島。 49.214.212.132 01/21 11:47
46Fianqoo2000: 有什麼樣的路幅就該做什麼樣的事情 49.214.212.132 01/21 11:48
47Fvsbrm: 輕軌應該定義用來發展觀光用。 42.77.203.110 01/21 11:48
48Fianqoo2000: 再噓一次,北高雄民族路跟南高雄中華 49.214.212.132 01/21 11:51
49Fianqoo2000: 路的分隔島應該要通通拆掉、拆掉、拆 49.214.212.132 01/21 11:51
50Fianqoo2000: 掉,蠢死人的設計 49.214.212.132 01/21 11:51
51Frickshi: 推 大順路段可以違約不蓋嗎? 1.172.232.68 01/21 13:08
52Fmikamitomoya: 不行 違約不蓋不止賠錢連第一段都賠 111.254.20.222 01/21 13:18
53Fmikamitomoya: 上去了 請蓋好蓋滿 謝謝 111.254.20.222 01/21 13:18
54Fkylecamine: 陳菊的德政阿~~~大把銀子花好花滿 114.40.16.171 01/21 13:43
55Fbolide77: 趕快改高架吧 現在要救還來的及 1.175.56.116 01/21 14:22
56Fmikamitomoya: 約都簽了 改高架一樣要違約金 111.254.20.222 01/21 14:25
57Fmikamitomoya: 而且高架也不便宜 錢哪來..... 111.254.20.222 01/21 14:25
58Fshinobunodok: 高架化要錢錢 還會被砲不美觀 1.172.123.185 01/21 15:05
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133 [新聞] 【高雄輕軌體檢】速度慢班距長轉乘難 localtrain 2018-01-20T22:26:18
75 [新聞] 【高雄輕軌體檢】速度慢班距長轉乘難 DaGoDa 2018-01-20T22:42:37
58 >> Re: [新聞] 【高雄輕軌體檢】速度慢班距長轉乘難 Xander0130 2018-01-21T10:09:33
31 Re: [新聞] 【高雄輕軌體檢】速度慢班距長轉乘難 Sunny821210 2018-01-22T10:35:37