Re: [問卦] 印象中的華航空難

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G0512: 推你柯南精神引據有理,但你對配平的概念建議再多瞭解,航 02/11 22:55
G0512: 機抬頭跟配平應該是兩件事,配平應該是一種飛行狀態,機體 02/11 22:55
G0512: 構造在設計中即有穩定垂直軸的中心點,配平應與載重平衡比02/11 22:56
G0512: 較正相關,民特飛行原理郭兆書有提到 02/11 22:56
這邊談論的是名古屋空難的部分 如果有說錯歡迎打我臉... 我會說是配平原因.. 空巴當時的Go Around Mode 會操控 THS Trimmable Horizontal Stablizer 打向航機抬頭的角度 而那個角度是用Trim 也就是我說的配平去做調整的 飛機後面的水平尾翼實際上有兩塊 整片很大片的是Horizontal Stabilizer 後面小小一塊的是Elevator https://imgur.com/Db9sjjC.jpg
最後過度抬頭的一部分原因是因為 當重飛模式被啟動後電腦會操控Trimmable Horizontal Stabilizer以讓航機爬升 但140機組要降落 所以壓桿操作Elevator要下降 結果電腦為了抵銷壓桿操作繼續讓HS加大角度爬升 整個水平尾翼操作面變成 誒(請想像誒這個字的注音) 的狀態 前面短短的是elevator 後面很長的是Horizontal Stabilizer 於是當機組決定重飛 不壓桿後 整個控制面變成╲加上又推油門 直接讓航機抬頭到50度 當時的A300-600R沒有 "抑制航機過度抬頭" 的功能 所以導致失去升力 失速直接砸在跑道旁邊 最垃圾的設計在這邊 其實140有解除自動駕駛過 但沒辦法超控電腦對於Trimmable Horizontal Stabilizer的姿態控制 結果就是機毀人亡 A300-22-6021的技術通告就是要修正這個東西 壓桿超過33磅不但可以解除自動駕駛 也可以超控電腦對於HorizontalStabilizer的控制 在空巴的原始設計中要解除重飛模式的方式是 進入其他模式 V/S, ALT, LVL/CH, ALT or PROFILE都可以 但就是不能是降落模式. 在進行了A300-22-6021這個SB之後 要解除自動駕駛只要推桿33磅就解除了 只能說這個設計真爛 而且舊設計上就算自動駕駛解除 但配平仍然設定持續將航機抬頭 偏偏AB6沒有抑制過度抬頭的功能 所以當機組決定重飛一推油門就讓機頭抬到50度了 直接讓航機失速摔地上 至於為何華航不做SB 除了空巴說不是強制得做而是Recommended之外 要做這個更新得將FCC送去新加坡更新.... 所以華航決定等到有需要進行其他維修時一併進行這個SB的更新 那個技令’非強制‘得做 大部分的製造商技令是要花錢的 而且還得送國外…(新加坡) -- σ◢◤ 有PTT使用上的問題嗎?^ ^ 按 hh 會有〝小天使〞為你解惑唷!▆▌/:\φseven▍◥▎▋◥√√ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.160.53.99 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1549898342.A.240.html
1FiLeyaSin365: 好專業 看不懂 02/11 23:19
2Fandy50814: 有些資方認為全部自動駕駛就可以 不用這麼認真 02/11 23:23
3FSydLrio: 總之就是舊飛機的控制系統有嚴重BUG導致失事 02/11 23:23
對 有嚴重BUG 結果製造商推更新居然是選擇性更新而非強制性更新.... ※ 編輯: ttnakafzcm (118.160.53.99), 02/11/2019 23:24:35
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29 [問卦] 印象中的華航空難 ashrum 2019-02-11T11:40:57
20 Re: [問卦] 印象中的華航空難 cychine 2019-02-11T12:00:22
28 Re: [問卦] 印象中的華航空難 willie7878 2019-02-11T12:26:52
30 Re: [問卦] 印象中的華航空難 ttnakafzcm 2019-02-11T13:29:42
549 Re: [問卦] 印象中的華航空難 ttnakafzcm 2019-02-11T20:05:55
7 >> Re: [問卦] 印象中的華航空難 ttnakafzcm 2019-02-11T23:18:59