Re: [新聞] 工業局:電動機車公版標準時間表延後

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回顧歷史,1998年,也就是二十年前,環保署「交通工具空氣污染 物排放標準規定」第六條,規定自2000/1/1起,電動機車全年國內 銷售量需達該廠商當年機車內銷總生產量或進口量之2%。 各位有經歷過那個年代的應該對市售電動機車毫無印象吧? 對,沒錯,兩三年過去,電動機車沒什麼人要玩。 但是法規已經寫死了,怎麼辦呢? 厲害的來了,2001/1/1開始施行再度修正之環保署「交通工具空氣 污染物排放標準規定」第六條,原規定2%電動機車銷售量,藉著燃 油機車滿足更新一期排放標準的條件比例換算,就可以換抵%數來 解套。 不只可以抵趴,還可以採累計方式計算,累計之年限最長為六年。 接下來的二十年,政府依然不停的輔導、補助、推動電動機車,從 中央到地方花二十年不停投入經費,並且公機關出錢出地蓋了數以 千計的電動機車充電站。 中間也發現充電推不動,2013年即曾經採用「城市動力」的規格當 作公版標準,希望可以推動公版電池,也建置了公版電池交換站。 而這二十年的成果,各位大廠們端出什麼菜色,各位都看到了。 現在政府已經宣示2035年,也就是十七年後將停售燃油新車。如果 接下來的十七年之中,電動機車依然一蹶不振,是不是有可能在政 局與政策演變的若干時機之下,重現1998年的歷史,讓政策再度轉 彎解套下一個二十年呢? 如果你是大廠,你會在現在這個關鍵時刻採取什麼策略呢? ※ 引述《peter080808 (peter)》之銘言: :光陽加入戰局 工業局:電動機車公版標準時間表延後 :https://udn.com/news/story/7240/2937054 :聯合新聞 :電動機車換電式規格戰熱燒!繼Gogoro提出換電標準後,油車龍頭光陽也加入戰局,宣布 :將提出第二套公版換電規格。經濟部工業局今天表示,目前光陽還沒有正式提出版本,不 :過工業局會等待。原希望一月就能敲定公版標準,但光陽版本提出後,預料還需要一段時 :間讓業者討論,因此公版標準敲定的時間表也確定會延後。 :電動機車規格戰大戰開打,Gogoro原本是唯一一家提出方案的業者,原本官方已打算採用 :Gogoro方案為公版標準,但在四日的會議上,遭到業者反彈,工業局承諾要21家業者都同 :意才會成產業標準,協調會議也延後舉行。 :翻譯: :工業局:各位~ 我們再給光陽3年研發出換電規格,在決定換電公版標準 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.124.213.185 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1516355845.A.F84.html
1F:繼續拖啊 反正政府玩假的 繼續賣舊車賺到最後 01/19 17:58
2F:和1998年不同 現在有一家業者很成功很接近10%了 01/19 18:00
3F:喘桶機車廠:玩換殼就好了,幹嘛傷腦筋研發 01/19 18:00
4F:當然是把市場搞爛 然後油車就再戰一百年 01/19 18:00
5F:GOGORO換電架構已經證明是可行的 01/19 18:00
6F:有成功案例 還讓油車業者成功拖下去 那鬼島不是假的 01/19 18:01
7F:反正擺爛就行啊,然後再抗議反對電動車壟斷市場 01/19 18:03
8F:送錢換時間 01/19 18:05
9F:台灣就敗在這些老屁股手上 01/19 18:05
10F:其實gogoro沒差啊,它繼續跟通路們合作推換電站就好 01/19 18:08
11F:反正沒標準他也是繼續蓋,GGR早就打臉三大廠了 01/19 18:09
12F:GGR只要參照apple發展模式就好 01/19 18:11
13F:至於換電站公版規格?反正就投反對票讓它流產就行 01/19 18:13
14F:反正已20年發展不起來,再來另一個20年,意外嗎? 01/19 18:15
15F:羊:換殼,齁勝 01/19 18:21
16F:我覺得全世界都是這個樣子 01/19 18:23
17F:畢竟製造新需求和取代既有的需求是兩回事 01/19 18:25
18F:你的全世界滿小的…中國推電動機車就很成功 01/19 18:30
19F:樓上我先幫酸酸回你,你的世界就是中國 01/19 18:35
20F:然後再舉一歐美沒市場 01/19 18:35
21F:樓樓上的中國是電動車各種亂衝,機車牌照太貴 01/19 18:36
22F:不給補助活不下去啦 01/19 18:36
23F:羊領了18年補助,gogoro害他不能再領18年,氣pupu 01/19 18:41
24F:自我成長( ) VS 打擊對手( ) 今天你選哪一道? 01/19 19:09
25F:兩羊:繼續換車殼 01/19 19:15
26F:等看看honda在台灣的機車組裝廠運作之後的情況吧 01/19 19:17
27F:他們預計在2018年在屏東加開機車組裝線... 01/19 19:19
28F:兩陽能夠過的這麼舒適,跟機車進口最高被課近50%的關稅 01/19 19:23
29F:壁壘、繁雜文書與驗證耗時等脫不了關係 01/19 19:24
30F:進口機車多了這麼多額外成本之後,就比原市場貴九成 01/19 19:26
31F:講一堆廢話,2000年初電池水準怎樣你有沒有考慮?你 01/19 19:28
32F:以為當年投入相同的錢也會有特斯拉嗎?政府做決策方 01/19 19:28
33F:關稅25%,貨物稅17%,營業稅5%,驗車費運費等... 01/19 19:28
34F:向對是好的,但直接與現實科技、成本不合那就是浪費 01/19 19:28
35F:額外成本就降為零件關稅10% 15%,營業稅5% 01/19 19:30
36F:額外成本就降為零件關稅10%-15%,營業稅5% 01/19 19:30
37F:在機車油車領域,honda遠遠地領先國內不知幾個世代.. 01/19 19:34
38F:那麼2009年呢?2013年呢?2015年呢? 01/19 19:35
39F:別太擔心啦,台灣廠商玩整合,扯後腿功力那是杠杠的 01/19 20:03
40F:所以不必擔心是否真的能夠整合出什麼成果 01/19 20:04
41F:等到外國廠商完成了標準之後,直接抄外國的就好 01/19 20:05
42F:我又沒說電車在其他國家是失敗的 01/19 20:57
43F:我只說了製造出新需求跟取代既有需求是兩回事 01/19 20:58
44F:製造新需求與取代既有需求是可以重疊的 01/19 21:55
45F:Honda進來大概也只會同流合污,看他在台灣汽車怎麼賣的就知道 01/19 23:09
46F:了 01/19 23:09
47F:這就是只問情事 不問科技發展訂定的腦殘政策 01/20 02:54
48F:兩陽就是有錢養立委訂高標法規跟你耗,聯合壟斷國內市場 01/20 07:40