[新聞] Tesla Model 3製造成本讓競爭者驚訝,Aud

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U-car Tesla Model 3製造成本讓競爭者驚訝,Audi及Porsche可能延遲PPE平臺量產計畫 https://goo.gl/bxgj2v 於 2019 年 2 月上旬,第一輛 Tesla Model 3 正式交付至歐洲消費者的手上,這也代表 著 Model 3 將正式進軍歐洲市場,雖然 Tesla 原廠仍表示因為遭遇到無法預期的挑戰, 使其無法大量交車至歐洲市場,但 Model 3 的登陸已使得諸多歐洲品牌車廠開始感到緊 張,因為根據最新的海外報導指出,Audi 及 Porsche 透過逆向工程重新打造了 Model 3 之後,對於其生產成本可以控制得如此低廉感到驚訝。 車廠間相互購買新車進行拆解研究已不是新聞,特別是如 Tesla Model 3 這款走在入門 電動車先驅的量產作品,更是許多將邁入電動車領域品牌的頭號研究目標,雖然 Tesla Model 3 目前在市場上可謂一車難求,但透過加價或轉購的管道,車廠仍可較一般消費者 能夠更快的取得新上市的車款。 近期據海外報導指出,Audi 及 Porsche 透過 Tesla Model 3 新車購入及研究,並透過 逆向工程重新打造後,發現其必須變更先前已發開的 PPE 平臺量產電動車計畫,因為與 Tesla Model 3 相比之下,PPE 平臺量產的成本還較 Tesla Model 3 增加 3,000 歐元, Porsche 雖表示可以吸收這增加的車輛生產成本,但 Audi 認為必須降低生產成本,才足 以維持其純電產品在市場上的競爭力表現。 根據報導顯示,Tesla Model 3 可成功控制成本的關鍵因素,便在於電池價格的管控, Tesla 亦表示其在這部份已取得領先的技術。而 Audi 雖已在 2018 年推出首款量產純電 休旅 e-tron,但也付出了龐大的開發成本,且新車價格亦未達市場預期,所以 PPE 平臺 量產電動車計畫對 Audi 來說也更相形重要,預期 Audi 及 Porsche 將會透過 PPE 平臺 的成本控制,藉此賦予其未來新車更強的市場競爭力表現。 -------------------------------------------------------------------------- VAG福斯集團這麼大,Audi和Porsche共同開發,結果居然還打輸新創企業 德國自豪的汽車產業居然打輸第一次做車的人 本篇說到VAG福斯集團的PPE平台比Tesla貴了10萬台幣 Porsche比較貴,所以他們可以吞下價差,但是Audi再貴10萬的話就沒人要買了 因為Audi吞不下去,所以要重新研發 之前我才問過為什麼沒有電動車公司使用Maxwell的名字,所以知道了Maxwell technology 這一家公司,沒多久就被Tesla收購了 特斯拉併購Maxwell,期望以乾電極改變電動車市場 http://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=15258 本篇講到Tesla贏VAG福斯集團的重點就在於電池科技,現在又吃了另外一家電池公司 更增進了電池技術 奇怪的是Tesla前不是公開技術嗎?其他公司怎麼連抄都不會抄? 尤其是臺灣本來應該是最早知道電動車趨勢的國家,怎麼到現在什麼屁都沒有? 連Tesla的公開技術都不抄嗎?連收購進補技術都不會做嗎? 那中華民國不但科技研發能力低落,連商業戰略能力都沒有,難怪會拖垮臺灣 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.68.209.51 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1549940707.A.137.html
thigefe: 電池太貴,需求又大,油電又被日廠捏著 02/12 11:10
l79cm: 成本差十萬終端價差要30萬 02/12 11:12
wellkom: 看到 Model3 的裡面與後座,買得下去的我也是醉了. 02/12 11:12
thigefe: 買model3的還真不少,醉的人真的很多 02/12 11:15
gso1987: 可是model3去年賣了14萬輛欸...樓上要醉到什麼時候? 02/12 11:16
l79cm: 其他車廠繼續醉不用醒來也沒差 02/12 11:16
a8347x15: 如果賣出一台model3,三樓就要醉一天的話,你這輩子都不 02/12 11:21
a8347x15: 用開車了 02/12 11:21
sky419012: 應該不是TESLA成本太低,應該是歐洲廠毛利抓太高 02/12 11:22
lucky945: 買車本來就必須取捨 同級汽油車要花多少錢才能買到mode 02/12 11:23
slutboy104: 其他車廠繼續醉不用醒來也沒差 以後等著變成nokia 02/12 11:23
lucky945: l 3的動力 02/12 11:23
Killercat: PSD油電專利過期了的樣子 但是很多眉眉角角要抄也很難 02/12 11:32
NKAC: 光是那些按鍵和線路的成本在那邊,如果底盤馬達電池沒本事 02/12 11:35
NKAC: 比特斯拉更便宜就不太可能有好的利潤,何況老車廠成本抓太 02/12 11:35
NKAC: 高不敢學特拿錢燒 02/12 11:35
dslite: model3成本也是壓不下來 不敢出中低階版 02/12 11:37
wellkom: 馬斯克就像剛上牌桌的新手,後面又有瑞士銀行本票撐腰 02/12 11:37
wellkom: 一開始會被他胡怪牌嚇出尿,等到西風圈以後就知道了 02/12 11:38
wellkom: 要嘛是馬斯克開始注意車子的本質,把車做好 02/12 11:38
wellkom: 要嘛被看破手腳,然後上演三娘教子 02/12 11:39
wellkom: 我也很喜歡Tesla 但是他們的車真的不ok 02/12 11:39
NKAC: 大概只有品牌光環大的保時捷有資格賣貴,其他中高價位品牌 02/12 11:39
NKAC: 同里程數開價如果比特斯拉貴2萬歐銷量也不會多出色 02/12 11:39
XR125: 有人在意你醉不醉嗎? 02/12 11:39
wellkom: 有多養過幾台同價位的就知道什麼意思了 02/12 11:40
NKAC: 等10年後吧,也許科技進步會便宜點 02/12 11:40
l79cm: 不用親自養也知道版上很多保養單都看得到還要自備機油 02/12 11:45
zer0319: model3就是最純粹的智能車,要高級皮椅就加價買別牌吧 02/12 11:46
l79cm: 拿高級皮椅當做車廠核心競爭我才醉了聽過買沙發送車嗎 02/12 11:47
DYE: M-3是電動車 說智能還說不上吧 不過現在M-3都有皮椅吧? 02/12 11:49
grotwpig645: 一堆不選好椅子的,開長途在那邊腰酸 笑死 02/12 11:52
l79cm: 去按鍵化已經是趨勢別再死守舊觀念之所以未全面打開是供應 02/12 11:52
l79cm: 商還沒跟上需要很多軟體研發 02/12 11:53
suntex01: 差3000還好.我覺得電池成本還有向下壓縮的空間. 02/12 11:55
DYE: 用聲控去實體鍵 這可以是一個方向 但是用觸控螢幕我認為不佳 02/12 11:56
DYE: 你行駛中還去看螢幕摸半天去確認有沒有點集? 02/12 11:56
DYE: 行駛中滑手機是不行 滑面板就可以了啊?? 02/12 11:58
slutboy104: 科技在進步 只可惜你跟一些汽油粉 講這些都沒用啦 02/12 12:07
slutboy104: 他們就喜歡吸汽油的香氣致癌物長大到老 吸到ㄎ一ㄤ了 02/12 12:08
magesf: 的確,觸碰螢幕比機械式的按鈕容易分心也比較難按,希望 02/12 12:11
magesf: tesla能夠進化成聲控處理這問題 02/12 12:11
※ 編輯: oftisa (219.68.209.51), 02/12/2019 12:15:01
volcom: 導航都用聲控的 想到以前導航還要按就覺得心酸 02/12 12:16
volcom: 另外冷氣調整之類其實都很好上手 02/12 12:16
eipduolc: 業代跟我說下半年發表大概落在180-200萬 02/12 12:16
eipduolc: 年底開得到 02/12 12:17
vasia: 裝醉的人叫不醒 02/12 12:17
eipduolc: 等它進來我也想開看看 02/12 12:17
sky912745: 三樓醒了沒 要醉到什麼時候0.0 02/12 12:33
wellkom: 還在醉,再給我一點時間好嗎 XDD 02/12 12:35
KengC: 開3開了四個月 醉了四個月 02/12 12:40
SuperLight: 開過 Model S 幾天,即使多數功能都能用方向盤上的滾 02/12 12:48
SuperLight: 輪來操作,還是很分心,因為還是要看數位儀表 … 02/12 12:48
a9564208: 180~200是performance? 02/12 12:48
eipduolc: 好像是 02/12 12:50
eipduolc: 不過就算標準版我也抓在130-150 02/12 12:54
eipduolc: M01有人估過大概也是落在150 02/12 12:56
eipduolc: 入門款在這個區間我認為算符合期待 02/12 12:57
eipduolc: 不過還是要等公布才知道 02/12 12:57
magesf: 就算是130也是無選配,如果豪華套件(必選)+EAP選一選,大 02/12 13:02
magesf: 概也要160~170左右,還是不便宜 02/12 13:02
magesf: 而且標準版的時程...你知道tesla的 02/12 13:03
magesf: 今年能開到的最便宜也是中程版的,EAP選下去就快200惹QQ 02/12 13:04
a9564208: 這價位大概符合預期…之前還有人喊到接近300 02/12 13:08
a9564208: 最低階應該能閃過奢侈稅?原廠能開放售後選配EAP就好 02/12 13:08
a9564208: 如果能閃過奢侈稅那CT200應該就涼了 02/12 13:10
a9564208: 搞錯了,不是奢侈稅是貨物稅減免 02/12 13:15
appledick: 車內本來就是最適合發展聲控的環境了,某豪車廠還以懸 02/12 13:35
appledick: 浮手勢操控為賣點,笑死人了 02/12 13:35
DYE: 雖然聲控前要加提示詞 但是如果車內有其他人的話 還是會誤會 02/12 13:53
DYE: 你突然說句話 你的乘客會以為是跟他說的 02/12 13:54
DYE: 我有時還是動手 02/12 13:54
JEON: 滑手機不行 滑車內螢幕就可以? 聲控就如樓上所說 蝦蝦der 02/12 13:55
junping: 電池不就是一堆18650嗎? 02/12 14:21
wellkom: 16850 只是規格標準,內容物的技術才是重點啊 02/12 14:36
haopig: 樓樓上真是好笑,一樣是18650,中國的跟國際牌生產的會一 02/12 14:50
haopig: 樣嗎? 02/12 14:50
juin20love: 就算都18650 BMS夠力嗎?Tesla電池抗衰退遠超其他車廠 02/12 15:08
juin20love: 何況TESLA已經使用新的21700加上收購Maxwell領先很多 02/12 15:12
lancelot123: 除了電池,之前一篇有說T目前電控設備也是領先的,同 02/12 15:49
lancelot123: 樣瓦數電池、車子比人家重結果還可以續航更長 02/12 15:49
TONYNIKE: 樓上的,電池會衰退,油箱並不會,3000換一次,還比機 02/12 18:36
TONYNIKE: 油貴 02/12 18:36
Scape: 30萬公里衰退大概也就是20% 02/12 19:24
Scape: 哪來的3000換一次電池? 02/12 19:24
a9564208: 3000次循環換一次都跑幾公里了… 02/12 19:47
a9564208: 而且正常設計根本不會讓電池充一次就循環一次 02/12 19:48
SakuraHana: 配備內裝拔光光,車子胡亂湊一湊,又有補助,這種cost 02/12 22:25
SakuraHana: down誰不會? 02/12 22:26
curmathew: 500km航程*3000循環=150萬公里,值得了... 02/13 02:55
jab: 看起來沒很大 可是m3還是多了引擎室空間 02/13 10:51
zyfan: 純噓SakuraHana 車子胡亂湊一湊??我笑了 02/13 10:52
qq441122: 未來技術更成熟,製造成本會下降吧0.0 02/13 14:50

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93 >> [新聞] Tesla Model 3製造成本讓競爭者驚訝,Aud oftisa 2019/02/12 11:05:04
24 Re: [新聞] Tesla Model 3製造成本讓競爭者驚訝,Aud gk1329 2019/02/12 13:33:42

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