Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相

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蠻有趣的想法 是個值得探討的概念 不虧是真實版的咚霓屎塔嗑 加入導軌的技術我猜是因應時速200公里以上 人類不足以手動控制轉向 讓維持車道這件事交給導輪 同時也讓隧道斷面面積得以縮小 以利開挖 這讓我想到日本的名古屋導向巴士 (名古屋ガイドウェイバス) 它是一個混合膠輪軌道跟巴士的BRT系統 能在專用軌道上行駛 (跟文湖線一樣) 也能收起導輪在一般路面行駛 https://i.imgur.com/WUpgy5t.jpg
https://i.imgur.com/BzzzRUi.jpg
詳細介紹請參考南極冰魚大的文章 https://goo.gl/1rLrGT 或是維基百科頁面 https://goo.gl/wktKLP 如果未來隨著車輛性能的提升 讓200km/h的巡航成為稀鬆平常的事 讓導軌來負擔穩定車身的縱向移動 搭配更成熟的ACC甚至是更高級的駕駛輔助功能 那麼這種城際的高速運輸方式 似乎還算蠻不錯的概念 ※ 引述《Scape (缺鈣缺很大)》之銘言: : ※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1S6VptbV ] : 作者: Scape (缺鈣缺很大) 看板: Gossiping : 標題: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相 : 時間: Wed Dec 19 16:10:22 2018 : 1.媒體來源: : 蘋果日報 : 2.完整新聞標題: : 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相 : 3.完整新聞內文: : 有真實版「鋼鐵人」之稱的特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)2年前發下豪語,要在洛杉 : 磯地底下興建大型隧道網路,解決地面塞車之苦。他昨日邀請大批媒體和嘉賓親自體驗已 : 成功打造的隧道原型,形容在地底下的通行,就像「科幻小說中的遠距離傳送一樣」。 : 受邀體驗地底隧道的記者坐進馬斯克的特斯拉Model S座車裡,這輛車先在地面上行駛約 : 1.6公里,然後抵達歐萊利車站(O'Leary Station)基地,並開進一座四面無牆的電梯底 : 座上。只見車子緩緩下降深入地底,前面就是一條大隧道,而當隧道前方的紅燈變成綠燈 : 後,駕駛一切已經準備好,將車子開進隧道。 : 美聯社記者形容,這短短約1.6公里的路程相當顛簸,車上還有人因此暈車不適。對此, : 馬斯克解釋是因為時間有點倉促,且地面鋪平技術也尚未完善。他說:「未來會像是在玻 : 璃表面上行駛般地滑順。目前只是原型,這也是為何會有點粗糙的原因。」 : 馬斯克在2年前於推特發文,因為受不了洛杉磯的塞車狀況,他決定要自己建造鑽洞機來 : 挖地洞,建立地底交通運輸網。馬斯克說到做到,他隨即成立「The Boring Company」積 : 極展開此計畫。 : 根據原本預測,地下隧道每1.6公里的建造成本為10億美元(約307.6億元台幣),但「 : The Boring Company」周二展示的這段1.6公里隧道原型僅花了1千萬美元(約3億7600萬 : 元台幣)。馬斯克說,成本大幅下降的原因是因為改良施工器具及加速作業時間,此外, : 挖隧道所產生的大量廢土也不浪費,被製作成每個售價10美分的磚塊。 : 等到隧道興建完成,除了進出前減速外,車輛可在時速241公里的速度下毫無阻礙的前進 : 。馬斯克說:「這就像(科幻小說中的)在一座城市內遠距離傳送一樣。」他同時強調, : 興建過程不會有外界擔心的噪音隱憂,同時強調地底下的交通,就像是潛水艇一樣不管外 : 面氣候多惡劣,都能安全前進。(桂家齊/綜合外電報導) : 4.完整新聞連結 (或短網址): : 內有影片: : https://tw.news.appledaily.com/international/realtime/20181219/1486188: 5.備註: : https://i.imgur.com/rOJ4HB3.jpg
: https://i.imgur.com/AwIvJEn.jpg
: https://i.imgur.com/4ADwxjK.jpg
: https://i.imgur.com/6GylkYH.jpg
: Musk 原先的想法是建造一輛電動滑板車運載電動車 : https://i.imgur.com/yS6ixIM.jpg
: 後來也提到可能會製造一輛電動小巴供公共運輸使用 : https://i.imgur.com/2PnvAGW.jpg
: 但目前這兩個想法已經先被擱置 : 現在是在Model X 的前輪安裝水平輔助滑輪讓車輛可以沿著軌道前進 : https://i.imgur.com/jsRvFTR.jpg
: (就是大型軌道車呀 XD) : 並且平常時是可以收起的 : https://i.imgur.com/oTiefcY.gif
: 也可以安裝在一般的電動車上,但這些電動車必須要有一些自主功能 : 至少要可以自動加速跟減速 : 國外的直播轉播其中的車輛運作實況:(目前輔助輪還是固定的) : https://youtu.be/8GrUJo9ofJg?t=1081
-- https://i.imgur.com/sQj0iE8.jpg
https://i.imgur.com/LEjA5EW.jpg
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.173.138.246 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1545318034.A.F3D.html※ 編輯: simon78410 (218.173.138.246), 12/20/2018 23:01:47
1FMelofans: 簽名檔 12/20 23:02
2FSakuraHana: 不管啦~只要mu神做的就是創新,就算實際上落後很久了 12/20 23:13
3FScape: 看不懂的人一樣看不懂,就像封缸一樣。 12/20 23:21
4FScape: Musk 不只說過一次,這並不算的上什麼創新,不需要諾貝爾獎 12/20 23:22
5FScape: 得主來才能做。目的是透過推進工程技術來降低成本,讓地底 12/20 23:23
6FScape: 交通變的可行。他還舉了例子,一般潛盾機挖掘速度比蝸牛 12/20 23:24
7FScape: 爬行速度慢了14倍,只要能做到追上蝸牛的速度,挖一英里的 12/20 23:24
8FScape: 隧道不需要一星期。他的做法就是加大潛盾機功率、改良鑽頭 12/20 23:25
9FScape: 縮短隧道直徑,另外潛盾機真正在挖掘的時間只有1/6,其他 12/20 23:26
10FScape: 時間都用來加固隧道與清運廢土,如果能同時進行就快了6倍 12/20 23:27
11Fkarst10607: 這篇分析得好 縮小隧道斷面 引入導輪 確實有效 12/20 23:28
12FScape: 滑輪加導軌用在汽車上為何沒有大規模普及?為何地底交通 12/20 23:28
13FScape: 投資很貴?這些都是因為沒有人去推動改善技術降低成本,只 12/20 23:29
14FScape: 好沿用舊機械跟技術花大錢。 12/20 23:29
15FScape: Elon 做的事情是聚集很多厲害的人才(包括他自己),投入巨大 12/20 23:30
16FScape: 的資金去推動某一項技術的進展,尤其專注於降低成本商業化 12/20 23:31
17FScape: 而某些人只會說這以前就有人做過了不是創新沒什麼 12/20 23:31
18FScape: 看不懂他在做什麼就輕視的人那才真是腦袋裡面沒裝什麼 12/20 23:32
19Fyoyo850707: 油管上面有此巴士的全段營運區間影片 可以搜尋看看 12/20 23:33
20Fl95566: 簽名檔圖呢 12/21 00:19
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