看板bicycle單車板作者akgbking (vacation)推文47則 (19推 0噓 28→)
延續上一篇的塔塔加，0624的崇越武嶺剛好跟0519塔塔加差距10分鐘內(9:59)，也剛好破33
0(=3:29:54)，開心
https://i.imgur.com/t0wK3SB.jpeg
武嶺的TSS(220)比塔塔加(245)低不少，但體感卻比較累…除了0624武嶺的天氣比0519塔塔
加又熱又曬外，主要差別是塔塔加前半段的間歇明顯比武嶺的中心碑-人止關多，加上武嶺
高海拔衰退+怕抽筋無法踩太大力，才讓武嶺的TSS比較低
即使如此，過了最高小七也漸漸覺得大腿股四頭肌越來越緊繃，大概是中心碑-人止關跟到3
3分列車的代價慢慢浮現…還好去年看pogacar在Lombardia騎到快抽筋的一些討論，事先準
備了crampfix超級濃酸補給液，含上一口感到強裂醋酸直衝腦門的口感，瞬間舒緩了抽筋感
…就靠這一小包20ml+降瓦，讓我硬撐上天堂路，順利騎到最後一段
https://i.imgur.com/yrgGJ3z.jpeg
(免責聲明：網路有人說很有效，有人說沒效反而會拉肚子…我也是第一次使用，剛好對我
有效…還是請各位小心服用，並強烈建議先嘗試味道與功效，不要像我在重要賽事才初次使
用)
撐過武嶺前最後路段的連續爬坡，沒想到在拱門前30公尺雙腿大抽筋，只能順順滑過拱門，
然後坐在座管上舒緩了好一陣子，碼表按停的第一件事就是看strava NS武嶺路段，剛好3:2
9:54，終於鬆一口氣！
各路段的功率目標/時間是參考CT網頁+個人先前騎乘區段紀錄(去年騎3:49/均瓦173W的紀錄
)，還有車友破330的時間綜合考量而定，與各路段實際騎乘結果比較如下，給各位參考
目標時間/瓦數 實際時間/瓦數
中心碑-人止關 35:00/185w 32:58/209w
人止關-霧社 20:00/210w 21:09/206w
霧社-最高小七 54:00/200w 56:34/194w
最高小七-翠峰 24:00/185w 23:57/185w
翠峰-鳶峰 35:00/175w 35:04/172w
鳶峰-昆陽 27:30/170w 27:18/161w
昆陽-武嶺 12:30/175w 13:17/172w
(崇越武嶺可以不要臉的擠進菁英搖滾區出發，出發時的確感到菁英組的間歇能力要求滿蠻
高，還好有遇到一位大苗栗車隊的1109號車友，輸出踩踏穩定，讓我好好的從往人止關中
途一路跟到最高小七，差不多跟我預設的瓦數/時間相當，非常感謝)
雖然突破330關卡，但這並不是我騎車練功的終點，反而是思考如何更進一步的起點… 不過
今年參加活動的代幣用光了，明年再來慢慢思考塔塔加跟武嶺要怎麼騎的更快！
以上，祝大家騎乘一切平安，練功順利，目標賽事都能達標破PR！
----
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(pttweb.tw), 來自: 101.12.23.65 (臺灣)
※ 文章網址: https://pttweb.tw/bicycle/M.1719275973.A.047
※ 編輯: akgbking (101.12.23.65 臺灣), 06/25/2024 08:40:41
※ 編輯: akgbking (101.12.23.65 臺灣), 06/25/2024 08:45:21
※ 編輯: akgbking (101.12.23.65 臺灣), 06/25/2024 08:47:59
延續上一篇的塔塔加，0624的崇越武嶺剛好跟0519塔塔加差距10分鐘內(9:59)，也剛好破33
0(=3:29:54)，開心
https://i.imgur.com/t0wK3SB.jpeg
武嶺的TSS(220)比塔塔加(245)低不少，但體感卻比較累…除了0624武嶺的天氣比0519塔塔
加又熱又曬外，主要差別是塔塔加前半段的間歇明顯比武嶺的中心碑-人止關多，加上武嶺
高海拔衰退+怕抽筋無法踩太大力，才讓武嶺的TSS比較低
即使如此，過了最高小七也漸漸覺得大腿股四頭肌越來越緊繃，大概是中心碑-人止關跟到3
3分列車的代價慢慢浮現…還好去年看pogacar在Lombardia騎到快抽筋的一些討論，事先準
備了crampfix超級濃酸補給液，含上一口感到強裂醋酸直衝腦門的口感，瞬間舒緩了抽筋感
…就靠這一小包20ml+降瓦，讓我硬撐上天堂路，順利騎到最後一段
https://i.imgur.com/yrgGJ3z.jpeg
有效…還是請各位小心服用，並強烈建議先嘗試味道與功效，不要像我在重要賽事才初次使
用)
撐過武嶺前最後路段的連續爬坡，沒想到在拱門前30公尺雙腿大抽筋，只能順順滑過拱門，
然後坐在座管上舒緩了好一陣子，碼表按停的第一件事就是看strava NS武嶺路段，剛好3:2
9:54，終於鬆一口氣！
各路段的功率目標/時間是參考CT網頁+個人先前騎乘區段紀錄(去年騎3:49/均瓦173W的紀錄
)，還有車友破330的時間綜合考量而定，與各路段實際騎乘結果比較如下，給各位參考
目標時間/瓦數 實際時間/瓦數
中心碑-人止關 35:00/185w 32:58/209w
人止關-霧社 20:00/210w 21:09/206w
霧社-最高小七 54:00/200w 56:34/194w
最高小七-翠峰 24:00/185w 23:57/185w
翠峰-鳶峰 35:00/175w 35:04/172w
鳶峰-昆陽 27:30/170w 27:18/161w
昆陽-武嶺 12:30/175w 13:17/172w
(崇越武嶺可以不要臉的擠進菁英搖滾區出發，出發時的確感到菁英組的間歇能力要求滿蠻
高，還好有遇到一位大苗栗車隊的1109號車友，輸出踩踏穩定，讓我好好的從往人止關中
途一路跟到最高小七，差不多跟我預設的瓦數/時間相當，非常感謝)
雖然突破330關卡，但這並不是我騎車練功的終點，反而是思考如何更進一步的起點… 不過
今年參加活動的代幣用光了，明年再來慢慢思考塔塔加跟武嶺要怎麼騎的更快！
以上，祝大家騎乘一切平安，練功順利，目標賽事都能達標破PR！
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※ 編輯: akgbking (101.12.23.65 臺灣), 06/25/2024 08:40:41
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