[問題] 關於DC-8客改貨酬載問題

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我們正在搞FineAir這集 然後突然有個問題想問 原本101號班機用的航材是N30UA DC-8-61 後來因故換成N27UA DC-8-61 根據資料查詢 N27UA晚N30UA一年出廠之外其他都一樣 結果片中說N30UA的酬載比N27UA的酬載高 請問可能是什麼狀況影響所導致的呢? -- σ◢◤ 有PTT使用上的問題嗎?^ ^ 按 hh 會有〝小天使〞為你解惑唷!▆▌/:\φseven▍◥▎▋◥√√ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.167.113.218 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1548422246.A.06F.html
1FPiin: N27UA的機體比較重 01/25 22:02
同一個廠搞出來的東西 結果比較重 重到影響Payload? 如果是剛推出 初期比較重我可以理解 可是這是DC-8-61了耶.... ※ 編輯: ttnakafzcm (118.167.113.218), 01/25/2019 22:09:45
2Fimkuo: 也許長年下來發動機油耗狀況越來越差,吃油凶payload就變低 01/25 22:38
3Fimkuo: 了 01/25 22:38
4Fprussian: N27UA編號在前面出廠在後面,合理懷疑有重工 XD 01/25 23:36
5Fprussian: 事故報告說N27UA稍微重一點 https://goo.gl/D9vbW2 p.4 01/25 23:37
OK I got it (跪謝 不過我還是不懂晚出場的比前面出場的還重是在搞什麼碗糕...... ※ 編輯: ttnakafzcm (118.167.113.218), 01/26/2019 00:07:10
6Fchocho55: 正好有人作了DC-8專集,可以參考一下 01/26 00:16
7Fchocho55: https://bit.ly/2B5Jacj 01/26 00:16
8Fnrl952006: 好奇能不能請教製作組啊? 一定有依據才會這麼編寫( 01/26 01:46
9Fnrl952006: 思考樣 01/26 01:46
10Fnrl952006: 話說787是不是最初的也有比較重的問題? 會不會類似? 01/26 01:47
11FTakeokaMiho: 民航還是有改結構構型的 01/26 02:06
12FTakeokaMiho: 前期機為了趕時程有時候會比較重 01/26 02:07
13FTakeokaMiho: 但我不知道這架是不是這原因 01/26 02:08
不對阿 這兩架都是DC-8-61 先出廠的輕後出廠的稍微重一點?(抓頭
14FWhelsper: 引擎不同款? 01/26 07:27
都是PW JT3D ※ 編輯: ttnakafzcm (118.167.113.218), 01/26/2019 10:56:55
15Fprussian: 量產產品有誤差也很正常,尤其手工工序多的、會修補的 01/26 14:05
16Fprussian: 量產型偶像的身高體重三圍都純參考用了(誤 01/26 14:06
17Fa5mg4n: 使用中的各種修補措施? 01/26 17:21
18Fa5mg4n: 這裡補一塊那裡補一塊就變胖了 01/26 17:22
19Flaechan: 吃油是考量主因吧 01/27 13:35
20FPiin: 那個年代生產線下來的飛機不見得每架一樣,尤其客戶不同 01/27 18:42
21FPiin: 不過那個事件就算是原本的飛機都可能會摔 01/27 19:02
22Fkill90206: 這兩架DC8剛好一直都是同物主(東方航空->日本航空-> 01/28 05:07
23Fkill90206: UAS) 01/28 05:07
24FPiin: 喔喔,沒注意到這兩架飛機貨主相同..按照報告用詞其實 01/28 12:46
25FPiin: 兩架機體的重量差異不是決定性的因素..用錯表格(-62)加上 01/28 12:47
26FPiin: 輕忽的計算與貨物配置問題才是主因 01/28 12:47
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