時間. (2023-09-12 12:02:03)

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※ [本文轉錄自 biker 看板 #1a_zlxze ]

作者: cokecolatw (cola) 看板: biker
標題: Re: [問題] 重機上國道有更好的方法嗎？
時間: Tue Sep 12 11:33:13 2023

※ 引述《maplefff (鱷魚嘎力攻擊)》之銘言：
: ※ 引述《cokecolatw》之銘言：
: : 要從根本思維去翻轉刻板印象
: 長期以來台灣社會就是對重機有不安全的歧視印象
: 其實只要政府出來證明重機其實很安全, 大家自然就能接受了
: 所以我是建議未來重機可以比照汽車送TNCAP做60km撞測
: 就跟Toyota大家總是鋁罐鋁罐的喊, 撞完這些人就惦惦了

不知道還要講幾次
拿天生結構大不相同的東西在做錯誤類比
汽車要做撞測是因為人是固定在裡面
汽車的潰縮程度決定了乘員的生死
機車遇到事故是撞擊後人車分離
透過滾動吸收能量，所以才有安全帽、防摔衣褲手套
機車做撞測，除了人每一次都飛出去外
不知道你想得到什麼樣的結果？

再講一次
機車上國道，不是因為機車比汽車安全
是機車行駛在高速公路比平面道路安全

機車走蘇花改，不是因為機車比汽車安全
是機車行駛在蘇花改比舊蘇花安全

機車走南迴改，不是因為機車比汽車安全
是機車行駛在南迴改比舊南迴安全

要比較的是道路型態的風險評估
為什麼高速公路可以有較高的行車速域
不是因為它叫「高速公路」
是它被設計的更安全，才允許較高的速限行駛
安全的道路型態對*所有車種都是一體適用
（*原機動力且可正常跟上車流）
沒有什麼汽車走高速公路很安全、機車走高速公路很危險
翻遍全世界的統計資料找不出這種結果

現況就是
把機車限縮只能行駛在複雜、且高風險的平面道路
造成死傷不斷後，又錯誤歸咎於是車種問題
直到2007、2012年紅黃牌路權相繼開放後
死亡率與事故率都有明顯降低
讓我引用一下通勤者之歌的資料

https://i.imgur.com/0Gs7bZp.jpeg

數據一再顯示封閉式道路的安全是「壓倒性」的
這也是封閉式道路初始的設計目的之一
我就不懂，政府一直想要降低機車的交通死傷
卻又不讓騎車的人可行駛在安全的道路是什麼邏輯
到底這些人是笨、還是壞？我依舊問號。

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※ 編輯: cokecolatw (61.231.60.94 臺灣), 09/12/2023 11:35:38
※ 編輯: cokecolatw (61.231.60.94 臺灣), 09/12/2023 11:37:58
※ 編輯: cokecolatw (61.231.60.94 臺灣), 09/12/2023 11:43:22

#1推 nrsair: 正確觀點116.89.134.18 (Nantou, TW) 09/12 11:44

#2推 KeithYu: 點讚~!!101.137.129.253 (Taipei, TW) 09/12 11:52

#3推 a85139138: 這才是正確觀點，交通部腦袋裝屎肯27.52.100.81 (New Taipei, TW) 09/12 11:58

#4→ a85139138: 定聽不進去27.52.100.81 (New Taipei, TW) 09/12 11:58

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#5推 AJS: 完全同意09/12 12:11

#6推 johnny30489: 四輪仔不喜歡這篇09/12 12:21

#7→ elynn889: 勵行指認呼喚應答，根絕行車責任事故09/12 12:22

#8推 ftwing: 100%正確，且有憑有據09/12 12:23

#9推 joviwu: 推09/12 12:29

#10推 tom12122323: 一堆人被媒體洗腦到無法思考真可怕明明平面道路比高09/12 12:30

#11→ tom12122323: 速公路危險太多了到底有什麼難理解的？高速公路有09/12 12:30