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[新聞] 高鐵進台中再增1站?地點曝光 交通部回應了

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看板Railway鐵道板作者JHENGKUNLIN (JHENGKUNLIN)
時間 (2025-01-09 14:00:14)
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高鐵進台中再增1站?地點曝光 交通部回應了

10:54 2025/01/09
中時新聞網 王嘉慶

行政院長卓榮泰日前拍板高鐵南延路線,國民黨立委楊瓊瓔在立法院交通委員會質詢時表示
,台中現為全台第二大城,應比照南部增加高鐵站點。交通部次長陳彥伯回應,可先做可行
性評估,估計需要至少1年。

楊瓊瓔認為,高鐵台中烏日站,目前已成為南投、彰化甚至雲林等周邊縣市的通勤中心,平
常從烏日站出來,上台74線轉國道三號的車流,通勤時間塞半個鐘頭算正常。她建議在苗栗
站到台中站的中間點,或台中神岡、大雅交界附近設站。

其實楊瓊瓔去年底曾要求鐵道局評估,不過茲事體大,當時交通部稱土建、機電等都會受到
影響,恐造成營運中斷。如今楊瓊瓔再度提起,她說既然高雄可以解決相關問題,台中不論
需求或發展都不輸高雄,增加1站應該也沒問題。

備詢的陳彥伯回應,可以先做可行性評估,關於台中增站會持續和楊瓊瓔辦公室說明;至於
評估時間,需要至少1年以上。
https://is.gd/y3c9H8--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(pttweb.tw), 來自: 59.125.66.45 (臺灣)
※ 文章網址: https://pttweb.tw/Railway/M.1736402416.A.846
#1
: 政客想要搞爛高鐵嗎?01/09 14:04
#2
: 高雄設站條件跟台中新增有一樣嗎?延伸高雄不會影響目01/09 14:09
#3           前的主線營運!但增設台中茲事體大,這些立委素質堪憂01/09 14:09
#4           ,只出張嘴01/09 14:09
#5
: 支持01/09 14:33
#6
: 神岡 大雅很適合 再拉一條捷運去機場01/09 14:40
#7
: 延伸高雄不會影響主線營運 但是會浪費很多錢01/09 14:43
#8
: 新聞所述地方增設一站完全沒問題吧? 但立委拿端點01/09 14:46
#9              增站的施工類推沿線增站就不可理喻了01/09 14:46
#10
: 高鐵台鐵化01/09 14:47
#11
: 然後照這個增站的情況,高鐵還是多買一些車好了,01/09 14:47
#12              反正即使沒增站看起來本來就添購太少了?01/09 14:47
#13
: 台中運量夠多,多一站分流真的不過分,而且要跟山海環01/09 14:54
#14          線或橘線聯通的話綜效才會出來。01/09 14:54
#15
: 評估是都可以評估啦,但是「為全台第二大城,應比照南部01/09 15:05
#16          增加高鐵站點」這是什麼歪哥理由01/09 15:05
#17          至少也先考量人口分佈的情況 不是你有我也要有 小朋友逆01/09 15:08
#18
: 神岡與大雅,剛好與提案立委同一選區哩01/09 15:09
#19
: 理由也太無聊,東海道新幹線在靜岡縣設站數還比東京、愛01/09 15:24
#20         知、大阪、京都都還多。01/09 15:24
#21
: 來了來了!前面先開了一個政治意義選址六塊厝的案例後01/09 15:26
#22            ,後面只會越來越多01/09 15:26
#23
: 屏東是本來就沒有高鐵站,台中就已經有台中站了01/09 15:31
#24
: 有桃園站 也要有中壢站 要有真正的桃園區站01/09 15:37
#25
: 台南表示:01/09 15:45
#26
: 台中設第二站也許旅運人數就超過台南了...01/09 16:00
#27
: 毛否決延高車,我們就要反著幹不是?01/09 16:06
#28           台中的話乾脆烏日基地設站分流?01/09 16:07
#29
: 台中旅客數本來就比台南多很多,跟設第二站與否無關01/09 16:12
#30
: 高雄新增的站都是在左營站以南 台北到左營時間又不變01/09 16:14
#31          台中如果多一站 台北到左營的時間還能一樣嗎??01/09 16:14
#32
: 15樓的hina說要考量人口分布沒問題啊!北台中的豐原、神01/09 16:26
#33         岡、大雅甚至海線清水大甲地區的人口確實沒問題啊!再加01/09 16:26
#34         上北台中設站可以串聯台中清泉崗國際機場與中科,確實有01/09 16:26
#35         設站的利多條件啊!至於你說「你有我也要的小朋友」這句01/09 16:26
#36         請去對高雄說吧,這陣子最常聽到打狗仔在吵高鐵進高雄車01/09 16:26
#37         站,打的口號就是台北有兩站或是台北有三站,高雄要有兩01/09 16:26
#38         站才合理01/09 16:26
#39
: 增一站的話對進出台中機場就方便很多01/09 16:30
#40
: 蓋一個車站就要區段徵收400公頃土地來開發,拿的出來再說01/09 16:38
#41
: 最初就是要設在高車,左營反而臨時站01/09 16:56
#42           對我們高雄來說只是讓高鐵回到原位01/09 16:57
#43
: 中科旁和南科旁是真的該設站,不然裡現有車站遠又不順01/09 17:01
#44
: 大台北有3站 大高雄有2站 大台中當然可以有2站01/09 17:13
#45           #1cj5qASp (Railway) 台中也該增設高鐵站01/09 17:14
#46           一切都預告在前01/09 17:14
#47
: 好啊,那這樣的話中壢一站桃園也要一站吧01/09 17:18
#48           當桃園S人喔01/09 17:18
#49
: 神岡大雅這點很好啊 周遭人口基數夠 近機場/中科又有01/09 17:19
#50            橘線 反而可以拓展新客源而不是單純稀釋烏日站的運量01/09 17:19
#51
: 要設站就自己出錢啦01/09 17:20
#52
: 世上本來就是政治決定專業,政治決定要蓋,專業的就01/09 17:21
#53            是負責生出來並讓他穩定運行01/09 17:21
#54
: 台北三站都覺得太多...01/09 17:21
#55
: 台中應該只需要目前的站即可01/09 17:21
#56
: 連高鐵也要被民代荼毒01/09 17:24
#57
: 先改掉延伸進高雄再來講台中只需要一站 用運量說話01/09 17:30
#58            台中設兩站各自運量絕對還是屌虐苗彰雲嘉 合計也絕對01/09 17:33
#59            屌虐左營高雄合計 這些站要不要先廢一廢01/09 17:33
#60
: 台中有預留月台車站空間嗎?沒有就先不要鬧好嗎01/09 17:33
#61
: 沒預留就不能增設了? 你以為現在工程技術還是一百年01/09 17:35
#62            前喔01/09 17:35
#63
: 對啊MCKJ,楊瓊瓔怎麼沒你這麼聰明,你快去換他01/09 17:37
#64
: 神岡大雅可以設的話廢烏日也值得 位置比烏日好太多01/09 17:38
#65
: 從沒質疑工程問題,因為最大的問題在於影響營運!01/09 17:39
#66           高鐵現在日均1.45億元的票款收入,硬要設一個沒有事先01/09 17:42
#67           預留站體空間的車站,要受到多大損失?這裡支持設站的01/09 17:42
#68           麻煩先解決這問題吧!01/09 17:42
#69           左營案後來怎麼被打槍的?理由不就是營運受影響!01/09 17:43
#70           高鐵又不是吃素的,政府要怎麼搞東延南延,反正不影響01/09 17:44
#71           現有營運,高鐵睜一隻眼閉一隻眼不想理會,但台中再增01/09 17:44
#72           設一站你看高鐵會不會跳腳01/09 17:44
#73
: 很好啊,要多增北台中,那施工期高鐵就只營運台北到苗栗01/09 17:46
#74         ,看大家願意忍多久囉,楊委員一定要堅持住哦01/09 17:46
#75
: 台鐵捷運化,高鐵台鐵化,地皮利益化01/09 17:47
#76
: 在我家附近樂觀其成01/09 18:03
#77
: 你要在不影響影響營運的前提下多弄一站,這難度很高吧01/09 18:14
#78
: 台北本來就很正常啊 南港是機廠不設白不設 板橋跟01/09 18:19
#79              台北就已經不同縣市了01/09 18:19
#80
: 沒錯,既然高雄可以解決相關問題,台中沒理由不行01/09 18:20
#81            至於中間增加和端點延伸的差別,不好意思這不是非專業01/09 18:20
#82            人士應該去煩惱的問題吧?01/09 18:20
#83
: 屏東縣長都喊出潮州了,臺中的立委喊個北臺中不行喔01/09 19:01
#84           就說屏東六塊厝會開了潘朵拉的盒子,現在不就給你看了01/09 19:05
#85           01/09 19:05
#86           雖然我也不支持,問題是一般民眾的邏輯就是這樣,你(01/09 19:14
#87           預估)運量比我低的區域設比我多站,一定會有不少人不01/09 19:14
#88           平衡。01/09 19:14
#89
: 台中中間選民;dpp整天都在卡台中 連高鐵也要卡01/09 19:23
#90
: 高鐵站站樂?01/09 19:24
#91
: 這時候 中間選民就不說 台中蓋高鐵是為了炒地皮01/09 19:26
#92
: 是炒地皮啊 一開始的烏日也是炒地皮 而且養地養了二十01/09 19:29
#93          01/09 19:29
#94
: 左營高雄有台鐵又有捷運了 還多拉高鐵幹嘛 這才是真的01/09 19:31
#95            浪費錢 以為可以跟台北板橋一樣嗎 人口差了三四倍 高01/09 19:31
#96            雄這樣搞人更多的台中當然可以提第二站01/09 19:31
#97
: 台南人不求兩站 只求設新站廢沙崙01/09 19:35
#98
: 以後就像山陽東北北陸新幹線,蓋一堆蚊子請願站了,01/09 19:46
#99             新尾道、東廣島、新岩國、厚俠、水澤江刺、居麗高原01/09 19:46
#100             、安中真名之類的…..01/09 19:46
#101             高鐵一個縣都設個5站在說01/09 19:47
#102
: 日本縣的規模大致上也比台灣的要大吧01/09 19:49
#103
: 賣鬧啊01/09 20:11
#104
: 塔綠班又想賺錢了01/09 20:14
#105
: 台中設完台南設01/09 20:14
#106
: 林口龜山也該設站01/09 20:20
#107
: 支持啊,高鐵越慢越好01/09 20:23
#108
: 林口有機場捷運了 中科大雅是什麼都沒有01/09 20:28
#109
: 以運量來說,台中就算多一站也不會有蚊子站的疑慮啦,至01/09 20:41
#110          少會比苗彰雲來得多,畢竟台北豐原跟台北台中可是台鐵的01/09 20:42
#111          黃金路線,常常一位難求,不過這裡設站更大問題是如何不01/09 20:43
#112          影響主線的運行而順利施工。01/09 20:43
#113          至於會不會變慢鐵,取決於高鐵能不能再多買一點車來跑,01/09 20:48
#114          現在高鐵的排點還是很鬆,多開直達就不會慢01/09 20:49
#115
: 國民黨的政客真是愛亂花錢01/09 21:44
#116
: 甲后線會經過外埔區,至少在北台中外埔這邊設站才是01/09 22:09
#117             最好,火車高鐵共用一勞永逸,照顧南苗栗北台中,后01/09 22:09
#118             里也有科學園區,外埔土地腹地大01/09 22:09
#119
: 台鐵豐原台北大約兩小時 就算高鐵放在現在大雅神岡后01/09 22:25
#120            里沿線 如果配置的停靠模式只有蛙跳甚至站站停 到台北01/09 22:25
#121            全程要一小時的話 那一樣打不過台鐵吧? 除非神岡能01/09 22:25
#122            坳到直達車往返北中 不然票價少一半還能在豐原市中心01/09 22:25
#123            直接上車的台鐵對豐原以東的人往台北不一定有多強的吸01/09 22:25
#124            引力01/09 22:25
#125
: 高雄是在末端加一站,跟台中想在中間加一站可差多了01/09 23:00
#126            什麼高雄可解決相關問題,台中會有的問題高雄根本沒有01/09 23:02
#127
: 神岡段有縱坡+彎道 不是理想的設站點01/09 23:28
#128        台南則不求多一站 只求設新市廢沙崙即可01/09 23:29
#129
: 高雄末端加一站更糟糕吧,要多蓋01/09 23:59
#130
: 就屏東開了第一槍,六塊厝要潮州也要設站,其它縣市來吵就01/10 00:42
#131        不太意外了01/10 00:42
#132
: 支持01/10 00:50
#133
: 好耶 每個縣多加一站01/10 01:55
#134
: 下一步:高鐵捷運化01/10 03:35
#135
: 以運量和人口來說,本來就有增設北台中站的空間,高鐵台01/10 06:51
#136         中站是全台運量第二,停靠班次最多的車站。01/10 06:51
#137
: 台中站月台太少了 如果再多一些 車子夠多 可以切南北01/10 07:26
#138
: 理由有夠爛耶01/10 07:48
#139
: 屏東設站是高鐵"延伸",台中那叫"增設",本質根本不同01/10 09:16
#140         增設車站的前提通常都是既有車站的站體月台空間已經超過01/10 09:18
#141         負荷需要另外車站分散乘客 ex.東海道新幹線在2003年增加01/10 09:18
#142         品川站分流原本在東京都只有一站(東京站)過多乘客01/10 09:19
#143         或者像台北站月台先天不良太短太窄,不得已才有板橋站要01/10 09:20
#144         設站分流,至於南港站純粹只是整備站放著也是放著就提升01/10 09:20
#145         成一般車站提供載客01/10 09:21
#146         南港站也不影響台北到左營主線的班次行駛01/10 09:21
#147
: 這篇跟前面某篇都提到新烏日站外平面交通壅塞,增站分01/10 11:25
#148            流也能解決先天周邊道路系統帶來的問題呀01/10 11:25
#149            政治情勒是手段但喊增站不只是為增為增啊,如果真會做01/10 11:27
#150            可行性評估,先不談到時待研議的土木與排點問題,中清01/10 11:28
#151            路與橘線共構增站能帶給機場與中科的經濟效益和升級契01/10 11:28
#152            機就是擺在那邊,是會得罪南北往返的非中部居民沒錯啦01/10 11:28
#153            ,但僅僅評估站出來呼籲設法替苗中彰投雲謀福利也是沒01/10 11:29
#154            什麼好勸退的吧01/10 11:29
#155
:  https://i.imgur.com/S5mt9A1.jpeg01/10 12:25
#156        畫餅畫大一點 把機場、中科一起劃進來01/10 12:25
#157        中部未來30年重點發展方向01/10 12:25
#158        「中部高鐵航空科技城」 四鐵共站01/10 12:25
#159        高鐵、捷運橘線  豐科、科工軸線(捷/輕)01/10 12:25
#160        腦洞再開大一點日治時期規劃的新高市01/10 12:25
#161        加上神豐30年後成立新中市01/10 12:25
#162
: 要能跟橘線轉乘 那前提是車站要靠在中清路上 啊現在開01/10 13:00
#163            的地點就遠離中清路 還不是要特地開支線進去變大家最01/10 13:00
#164            討厭的Y字路線 再來中清路身為市區往返港區的幹道之一01/10 13:00
#165             本來車流量就不小 在捷運未必能跟高鐵配合開通的前01/10 13:00
#166            提下 不就是在中清路創造新的交通瓶頸?01/10 13:00
#167
: 現在確切增站站點有確定了嗎?橘線也還沒定案,所以才01/10 13:15
#168            會有聲音呼籲要跟橘線共構呀,遠離橘線下增站還真的可01/10 13:16
#169            行性就會直接被擋掉01/10 13:16
#170
: 文內不就有初步地點說要神岡大雅交界設站嗎? 那以這01/10 13:26
#171            個位置當前提找地圖對 不就會發現那邊都是什麼樣的地01/10 13:27
#172            方了01/10 13:27
#173
: 如果增站放在中清路上是討罵01/10 13:40
#174          不過配合站區開發一定開一堆路接中清 剛好也是提供路廊01/10 13:40
#175          給捷運走 就看橘線要不要繞一下了01/10 13:40
#176
: 神岡大雅交界就是機場旁 也離中清路一兩公里遠而已01/10 14:02
#177            如果設在神岡大雅 橘線一定會拉過去吧01/10 14:03
#178
: 不就一鄉鎮一高鐵,高鐵捷運化01/10 15:07
#179
: 你要拉橘線進去中清路北側 又不要以支線處理可能產生01/10 15:58
#180            的問題 第一點就是放棄原始路線裡 可以穩定提供客源01/10 15:58
#181            的清泉崗聚落 第二點是要通到航廈可能要下穿軍方用地01/10 15:58
#182             軍方未必會同意 那橘線要怎麼進機場?01/10 15:58
#183
: 新聞提的是交界附近也沒說要恰好在區界上吧,有需求就01/10 16:45
#184            做可行性去評估可能的問題和配套方式,評估後弊大於利01/10 16:45
#185            就擋掉,而不是連評估都不給做吧01/10 16:45
#186
: 沒說一定要在區界上 但實際上能作為候選地點的地方01/10 17:52
#187             打開Google 就知道壓根沒幾個 再者可行性研究說要一01/10 17:52
#188            年 啊一年後評估說不可行 請問是不是又要政治操作說01/10 17:52
#189            中央擋台中? 真的有那麼容易建新站 當初北台南在講要01/10 17:52
#190            六甲站為什麼後來直接沒下文 如果真的有北台中站需求01/10 17:52
#191             提案的立委本人過去從未提起出相關要求2025年的現在01/10 17:52
#192            才提出? 這種怎樣都會是自己贏的提案 成功建成變自己01/10 17:52
#193            政績 被擋掉能操作輿論 我個人是冷眼看待01/10 17:52
#194
: 區界附近另要考慮各種條件能設站的位置還真的可能不多01/10 18:40
#195            ,但中清路往北過大明國小臨路街區連都計都沒有,要設01/10 18:41
#196            站連通中清路橘線也不是完全不可能。需求大小這篇推文01/10 18:41
#197            或網路上就可以感覺看看了,能累積到一定聲量讓民代注01/10 18:41
#198            意到喊出來就是好事,政治連續劇愛怎麼演個人還真沒興01/10 18:42
#199            趣,反對方怕被政治算計專業可行性就要做好去打臉或安01/10 18:42
#200            撫支持方,要不就加入一起獲得民意01/10 18:42
#201
: 跟甲后線共站重疊客群應該更少,也可以吃到南苗栗01/10 18:51
#202
: 評估過後 可以蓋 台中市民會感謝kmt01/10 18:58
#203           但是如果不能蓋 台中市民會痛幹dpp01/10 18:59
#204           有事都找dpp 然後票投kmt01/10 18:59
#205
: 立委早就提過了哪是現在才提 先前除了台北基本是一縣01/10 20:14
#206            市一站 現在高屏惡例一開台中不吵才怪 客觀事實就是台01/10 20:14
#207            中實住人口多高雄幾十萬 機場也是很好的設站理由01/10 20:14
#208
: 高屏惡例一開早該想到會這樣了 運量相對少的地方都能01/10 20:45
#209            蓋了 運量多的地方當然更有底氣要01/10 20:46
#210
: 立委早就提過了 還在雲…01/10 22:51
#211        是盧到今年中央不耐煩了01/10 22:51
#212        才有機會要啟動可行性研究01/10 22:51
#213
: 區域立委重複提一個議題,代表選區民意。01/11 02:36
#214           為什麼會有民意出來,不就是高屏開惡例,民眾不平衡。01/11 02:36
#215           那你就得去解決,看是停止惡例得罪高屏,或是廣開惡例01/11 02:42
#216           滿足高屏以外民意,不然就是想辦法緩解民意。01/11 02:42
#217           說到底就是自找的,搞了六塊厝,又附帶高雄站,然後接01/11 02:42
#218           著喊潮州…01/11 02:42
#219           高雄、六塊厝營運之後,高屏三站如果旅運人次沒有比現01/11 02:49
#220           在顯著成長,屆時只會更多臺中人喊增設臺中二站。01/11 02:49
#221
: smart80615 跟運量無關,延伸屏東是屏東本來就沒有高鐵站01/11 03:14
#222         又不是運量第一第二的地方就可以要求增設車站,那等台中01/11 03:15
#223         增設車站跟延伸屏東之後,運量第二的車站說不定變成桃園01/11 03:16
#224         站,那是不是同樣邏輯又換桃園說要增設車站?又不是微積分01/11 03:16
#225         每個運量第二車站的地方都用同邏輯在無限增加車站01/11 03:17
#226         一直說高屏惡例,這是什麼拖推之詞?中台灣當初苗彰雲就一01/11 03:19
#227         口氣增設了三站,選擇性失憶?01/11 03:20
#228
: 增設的三站是本來就有的中期計劃,建設時就預留好了01/11 03:55
#229              ,站體蓋起來就能營運了01/11 03:55
#230              屏東那個提了,現在再加碼高雄二站,就別怪已經有01/11 03:58
#231              相對剝奪感的台中開始要,沒看到一個藍線差點翻掉01/11 03:58
#232              中職會長的本陣嗎01/11 03:58
#233
: 苗彰雲設站跟台中有什麼關係 不看運量看地方首長顏色01/11 04:09
#234            嗎 北台中比高雄車站更需要高鐵站也是顯而易見的01/11 04:09
#235
: 這位立委的發言請可以存查即可。01/11 10:17
#236
: 台中本來就很愛kmt了 隨時都有理由說服自己頭kmt01/11 12:10
#237
: 這就是你們選出的利委 哈哈01/11 18:12
#238
: 誰說要以名次決定要不要增設站阿? 要增設站至少月旅次01/11 20:18
#239            穩定百萬以上比較有底氣吧?01/11 20:19
#240            連百萬都爬不上的地方比穩百萬的地方先增設二站說是惡01/11 20:25
#241            例有什麼問題嗎XD01/11 20:25
#242
: 高雄不是增設,高雄是延伸到本來沒有高鐵的地方01/11 21:18
#243            本來因為沒有高鐵所以不會去搭,當然沒有運量01/11 21:19
#244            跟在本來就有高鐵的地方增站分流完全不同概念01/11 21:20
#245
: 高雄有什麼,台中就要什麽...真好笑啊哈哈01/11 23:42
#246
: 高雄車站本來沒高鐵不會去搭?高雄到左營才6公里多有01/12 00:05
#247            捷運又有台鐵怎麼不會去搭 北台中才是有辦法吸引到本01/12 00:05
#248            來不會搭高鐵的旅客01/12 00:05
#249
: 轉乘太爛了,我寧可台鐵直接快車搭到底01/12 03:00
#250            事實上我就是台鐵有票就不會去搭,直接高雄上車就走01/12 03:00
#251
: 台北有什麼,高雄就要什麽...真好笑啊哈哈 ,對了現01/12 03:43
#252              在屏東也在要了,至於台中哈哈就繼續雙標吧,在不01/12 03:43
#253              重視當心下次連會長本陣都翻掉喔 科科01/12 03:43
#254
: 拿「苗彰雲一口氣設了三站」來解釋才是推託之詞吧,01/12 07:05
#255             這三站都分散在不同縣市,而屏東可是要一個縣的北半01/12 07:05
#256             部連設六塊厝跟潮州兩站,人口還沒高雄跟台中多咧01/12 07:05
#257
: 欸,千萬不要,我台中人我覺得現在很好,我不想要到烏日01/12 07:39
#258         還要多停一站01/12 07:39
#259         況且台中人多數集中在台中南邊01/12 07:40
#260
: 屏東吵著要的症候群,蘇潘完全都不用出來面對,呵呵01/12 20:05
#261
: 台中人口並沒有集中南邊 其實北邊還略多一些只是比較01/12 21:02
#262            分散01/12 21:02
#263
: 有北台中大雅幹嘛還要跑南台中烏日01/13 03:25
#264        市區去這兩邊差不多遠01/13 03:25
#265        搭高鐵至少一半以上都是往北部01/13 03:25
#266        幹嘛還要特地往南繞去烏日再北上?01/13 03:25
#267        直接搭橘線去大雅不是更近更方便?01/13 03:25
#268        橘線服務的範圍還比綠線廣泛01/13 03:25
#269
: 如果左營可以增站,那比左營多的台中應該也可以增站01/16 15:31
#270         *人比左營多01/16 15:31

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