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[新聞] 高鐵南延屏東方案底定 卓榮泰宣布:進

(1/10篇)
看板Railway鐵道板作者rickisme (瑞克)
時間 (2024-12-28 11:40:18)
推文212則 (80推 6噓 126→)
2024-12-28 11:28
聯合報/記者王勇超/高雄即時報導

高鐵南延屏東計畫近日從原定的左營岔出路線,可能改為進入台鐵高雄車站,引發討論。
行政院長卓榮泰今天上午10時30分來到台鐵高雄車站,出席「飛越車頭 圓夢啟程–高雄
新車站廣場成圓天棚啟用典禮」。卓榮泰宣布,未來高鐵,將會來到高雄車站,採用高雄
方案,造福地方。
卓榮泰說,行政院經濟發展委員會的會議中,已經把高雄屏東台南嘉義,畫成大南方經濟
,未來會有更多廠商進駐,帶動中小企業發展,因此必須對高雄的交通建設投入更多關懷
支持,要將高雄屏東納入高鐵共同生活圈。但施工單位一定要考慮到技術、周遭城市的發
展,未來南來北往,會從屏東到高雄。
高鐵南延屏東方案在「高雄案」與「左營案」之間評估。原本高鐵從左營岔出,但因擔心
經過仁武工業區的路線會經過石化廠,安全有嚴重疑慮,加上交叉路徑引發的技術性問題
,讓營運風險急劇升高,決定將原計畫調整,改為進入台鐵高雄車站。
由於高雄案可能讓車站周邊部分住戶面臨拆遷,引起居民訴求減少明挖段、拒絕拆遷,「
能夠不拆遷就不要拆遷」。附近商圈的成衣業者說,之前高雄車站鐵路地下化工程一挖十
多年,交通黑暗期導致商圈沒落,「難道又要再來一次?」也有居民將來高鐵進入高雄車
站,會有大量計程車、巴士等接駁車輛湧入,導致車站周邊道路難以負荷。
高市府表示,對於高雄車站共構高鐵站的開發,除了減少衝擊,最重要的是配合高雄車站
周邊開發,如周圍商圈的帶動、周邊土地充分利用,也有賴於中央地方合作並配合整體城
市發展,才有利於南高雄的發展。

https://udn.com/news/story/7266/8454736?from=redpush--
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#1
: 兩案都有困難 挑了一個困難度較低一點的12/28 11:42
#2             自己是樂觀其成啦 本來就有預留了能用上還是比較好12/28 11:43
#3
: 個人是贊成的12/28 11:49
#4
: 繞了一圈浪費五年,笑死12/28 11:53
#5
: 繼續黑暗10年,真的會笑死12/28 11:53
#6
: 「台鐵高雄車站」是要高鐵 台鐵 共軌的意思嗎? 不解12/28 12:03
#7
: 左營案三菱原廠都否決了 基本上只剩高雄案一個選擇12/28 12:04
#8
: 強推左營案也沒人要做吧12/28 12:07
#9
: 燕巢案明明就可以 政治凌駕專業12/28 12:11
#10
: 贊成12/28 12:15
#11
: 6樓 高雄車站有預留高鐵空間12/28 12:16
#12
: 比倒退嚕好太多了12/28 12:16
#13
: 蘇潘當初根本在搞笑12/28 12:16
#14          為了東高雄站,當初強上左營案12/28 12:17
#15          結果發現左營案不可行,結果改回頭高雄案12/28 12:17
#16
: 燕巢案會影響主線排班啊12/28 12:18
#17
: 高雄繼續黑暗20年12/28 12:19
#18
: 燕巢案會得罪到高雄市12/28 12:21
#19          因為高雄的班次數量會因為延伸屏東而變少12/28 12:21
#20
: 高雄案至少可行度比左營案倒退嚕無俚頭好太多了12/28 12:22
#21
: 為了屏東得罪高雄....12/28 12:22
#22
: 只是施工期至少又要8-10年的交通黑暗期12/28 12:23
#23
: 不會整個高雄覺得得罪吧 南高雄距離更近了啊 而且有助於高12/28 12:25
#24        雄車站附近再更新發展12/28 12:25
#25
: 支持高雄案+112/28 12:26
#26
: 還行12/28 12:29
#27
: 看能不能順勢帶動舊市區都更 高雄舊市區很需要都更及12/28 12:29
#28           市場改建 甜甜圈效應很嚴重12/28 12:29
#29
: 這樣一個高雄就有北高雄 左營 高雄 東高雄四座高鐵站12/28 12:30
#30
: 高鐵臺鐵化讚12/28 12:30
#31
: 現在是屏東繼續吵潮州要設高鐵站12/28 12:34
#32          六塊厝都已經設了,吵潮州,呵呵12/28 12:35
#33
: 六塊厝打掉直接拉去潮州算了  這麼近橘線延伸比較有用  還12/28 12:36
#34       可以救一下悲慘運量…12/28 12:36
#35
: 對的選擇12/28 12:38
#36
: https://i.imgur.com/1KzowFF.jpeg12/28 12:39
#37
: 技術難度上是高雄<燕巢分支<左營12/28 12:40
#38           燕巢分支是卡在同樣的容量要分多少給左營、屏東12/28 12:40
#39           (如同現在台鐵基隆和東線、蘇澳和北迴一樣)12/28 12:41
#40           再怎麼選折返方式的評分應該只會贏在土地徵收12/28 12:42
#41
: 屏東還是原案還是研議到潮州?12/28 12:45
#42
: 潮州不可能設站了,跟鳳山妖巴剎一樣,吵歸吵,但沒人鳥12/28 12:47
#43
: 被毛治國跟葉匡時多耽誤10年 馬的12/28 12:50
#44
: 潮州有預留是板上釘釘,別說太死12/28 12:51
#45
: 許願環島高鐵12/28 12:56
#46      屏東很長,其實多一站,也合理12/28 12:57
#47
: 這樣高雄也是卡12節的月台?12/28 12:58
#48
: 我們的政府很有錢啊12/28 12:59
#49
: 直接屏南共構新機場,高鐵功能就是聯外用不著太多站12/28 13:00
#50
: 左營高雄鳳山 這三站必須都設 至少要比照台北段12/28 13:09
#51
: 鳳山離高雄屏東都很近,別反串12/28 13:13
#52
: 南部有建設就是推12/28 13:15
#53
: 終於進高車了12/28 13:17
#54
: 是說鳳山以東到高屏溪這一段不考慮拉直嗎,硬要貼著台鐵12/28 13:24
#55         走感覺轉彎半徑很小12/28 13:24
#56
: 這樣高鐵會和台鐵會在同一樓層嗎?12/28 13:48
#57
: 笑死,怎不說蘇潘自己強推左營案造成延宕12/28 13:55
#58
: 把六塊厝砍掉會更好12/28 13:57
#59
: 恭喜高雄多兩站,中高雄跟東高雄站12/28 14:01
#60
: 據說12/28高雄車站剪綵 剪綵完繼續封回去XD12/28 14:08
#61
: 沒有政黨輪替是無法阻止高鐵延伸的12/28 14:19
#62
: 政黨輪替很難啦!藍的白的沒幾個能打的!鞏固南高12/28 14:26
#63              屏40怕就夠了12/28 14:26
#64
: 鳳山先拉一條捷運過去12/28 14:41
#65
: https://i.imgur.com/foU1yht.jpeg12/28 14:54
#66         幫各位回憶一下DPP20年前的承諾12/28 14:55
#67         當初發文還被噓,現在怎不出來12/28 14:56
#68
: 政府會讓高雄境內有兩座高鐵站(左營、高雄),而高鐵延伸12/28 15:07
#69        屏東案有曾想規劃在 “小港機場” 設站,且因環島考量未12/28 15:07
#70        來延伸至台東讓屏東縣內可能增設高鐵站至少兩站以上(六塊12/28 15:07
#71        厝、潮州),那麼高鐵在台中的軌道路線離 “清泉崗機場”12/28 15:07
#72        這麼近,是否能結合台中捷運橘線共構增設新站呢?讓周遭12/28 15:07
#73        縣市旅客能儘快地搭乘高鐵至 “清泉崗機場” 提升更多運12/28 15:07
#74        量、設立更多航班,也間接讓中部地區受益12/28 15:07
#75
: 本來規劃就是進高雄車站,要不然高鐵左營站當初就應該比12/28 15:09
#76         照高鐵台中站叫高鐵高雄站了。現在只是校正回歸原始計畫12/28 15:10
#77
: 因延伸至台東讓屏東縣內可能增設高鐵站至少兩站以上(六塊12/28 15:10
#78        厝、潮州),身為“北北基後花園”的宜蘭應該大膽向中央要12/28 15:10
#79        求沿著台鐵路線及國道五號交流道附近分別在蘭陽溪北(礁溪12/28 15:10
#80        四城)溪南(冬山)各再增設高鐵站,也歡迎臺中(機場)、臺南12/28 15:10
#81        (新市官田新營)等其他縣市努力勇敢向中央爭取高鐵增站!12/28 15:10
#82
: 不意外 左營案就笑話 還浪費好幾年12/28 15:12
#83
: 蘇潘亂搞那一齣至少耽誤五年12/28 15:13
#84
: https://i.imgur.com/Ckrc207.jpeg12/28 15:15
#85
: 為了六塊厝還在演改線戲碼,進高雄雖較好但問題不在那12/28 15:32
#86
: 讓屏東站不要變支線就支持12/28 15:33
#87           六塊厝頭洗下去了而且對屏東市還算方便我沒有意見12/28 15:33
#88           屏東市再怎麼不堪也有19萬人口,但潮州和其周邊加起來12/28 15:34
#89           可能頂多15萬算多了吧12/28 15:34
#90           設在潮州屏東市會去高雄搭反而方便12/28 15:35
#91           但潮州可以吃到恆春的乘客12/28 15:35
#92
: 現在台灣人來實證是不是真的車站能帶來人潮,還是三個和12/28 15:43
#93         尚沒水喝 呵呵呵12/28 15:43
#94
: 讚成,都預留好了12/28 15:48
#95
: 浪費錢12/28 15:53
#96
: 浪費一堆時間在不可能的開倒車方案12/28 15:54
#97
: 本來就是毛治國害的,關蘇潘屁事?12/28 15:54
#98              就是當時刪預算沒預留,考量到還要施工才產出左營12/28 15:55
#99              案的先後順序,邏輯?12/28 15:55
#100
: 當初地下化沒有一起蓋就可惜了。12/28 16:01
#101
: 定調了,支持12/28 16:08
#102
: 問題不是延高雄 是屏東站設那什麼爛地方12/28 16:08
#103
: 什麼年代了還馬維拉,當台鐵高鐵共軌真有可行性?12/28 16:37
#104
: 比照台北的話相當於板橋站的車站是屏東吧?12/28 17:04
#105
: 要嘛不該蓋 要嘛就高雄方案把高雄站功能發揮好 正確12/28 17:16
#106            決定12/28 17:16
#107
: 支持12/28 17:16
#108
: 錢坑的白癡政策 可憐阿12/28 17:22
#109
: 台中應該也要多一個站12/28 17:39
#110
: 誰提議左營案的有誰知道嗎?12/28 17:50
#111
: 蘇貞昌呀12/28 18:00
#112
: 那以後左營站是不是就非必停了,類似板橋站之於台北12/28 18:09
#113              都會區的三站12/28 18:09
#114
: 有辦法在高雄市區以潛盾施工,減少交通衝擊12/28 18:10
#115        嗎?12/28 18:11
#116
: 就是潛盾啊 但車站附近還是有明挖12/28 18:16
#117       不曉得之後始發會是高雄還是新左營12/28 18:17
#118
: 其實臺中才是人口第二大的都會區12/28 18:19
#119
: 高雄的角色跟南港比較像吧12/28 18:29
#120
: 列車整備工作應該就會移去新的端點站了?12/28 18:29
#121
: 左營三面六線調度能力還是強太多12/28 18:30
#122
: 根本不需要12/28 18:30
#123
: 進高雄火車站 是不錯啦 但是屏東別從高雄延伸了 線型12/28 18:35
#124            好糟12/28 18:35
#125
: 真荒唐, 那我覺得沙崙應該廢掉,高鐵拉進台南市12/28 18:46
#126
: 蓋給猴子看的 腦殘政策12/28 18:46
#127
: 燕巢離台鐵高雄站太近,有可能發生商圈轉移,為何不挑3012/28 18:48
#128        公里外的旗山?12/28 18:48
#129        改從台南歸仁延伸,8分鐘進屏東12/28 18:49
#130
: 那這樣鳳山地下段可以順便往東把大智路橋拆了嗎12/28 18:56
#131
: 樂見其成12/28 19:01
#132
: 台南站岔出沿著台28+台3線,這一帶地勢平坦,行經12/28 19:04
#133        旗山,里港,九如外加屏東市12/28 19:04
#134        屏東機場北側地下化,沿著中山路12/28 19:04
#135        在台鐵屏東車站北側空地興建高鐵屏東車站。12/28 19:04
#136        潛在客群還包括美濃,鹽埔,長治,內埔,麟洛,竹田,萬丹,大樹,12/28 19:04
#137        大寮,鳳山12/28 19:04
#138        再怎樣也比讓高鐵走台鐵路廊跟台鐵搶中短程的生意,結果12/28 19:04
#139        雙雙虧損好12/28 19:04
#140        在高雄市區投資2000億耶! 效應是負的, 那筆錢還不如拿去12/28 19:06
#141        買軍火12/28 19:06
#142
: 哪一案一樣,屏東根本不需要高鐵12/28 19:13
#143
: 跟台灣不需要高鐵的邏輯一樣12/28 19:15
#144
: 不急,反正左營案定案後還可以轉彎,高雄案也很有機會12/28 19:18
#145
: 台中大雅多設一站吧 連接橘線機場海線市區12/28 19:21
#146          看高雄這樣只有滿滿的羨慕12/28 19:22
#147
: 高雄車站是聖家堂嗎?又要繼續臨時20年?12/28 19:35
#148
: https://i.imgur.com/GfKPRiL.jpg12/28 19:36
#149
: 算是彰化苗栗雲林三站的後遺症吧,屏東宜蘭也在爭取12/28 19:45
#150           左營案我最有意見是屏東變成支線,不然沒意見12/28 19:46
#151           如果高雄案可以讓屏東成為主線,那高雄案是最好,小港12/28 19:46
#152           案最差12/28 19:46
#153           哪天高雄機場搬遷不就變成小港站?雖然不知道會不會搬12/28 19:47
#154           12/28 19:47
#155
: 兩個方案都是這樣由高官的嘴巴敲定,以後也可以不用做12/28 20:18
#156          環評跟財務評估了,跟對岸一樣說蓋就蓋最快12/28 20:18
#157
: 終於演完了XD 在那邊廣納意見 樂觀其成好幾個月12/28 20:31
#158
: 後面來看是哪個顧問公司來寫報告12/28 21:32
#159
: 綜規環評要重做,中途出現什麼變化都有可能12/28 22:28
#160
: 二十年前的當局還信誓說 地下化只要作台鐵就好12/28 22:41
#161          然後二十年後又要再打開一次12/28 22:41
#162
: 左營案三菱原廠都否決了 要有變化不容易12/28 22:41
#163
: 路線都不一樣了 不用從可研開始跑?12/28 22:45
#164
: 浪費錢12/28 22:52
#165
: 毛治國跟葉匡時否決的是高鐵跟台鐵共用軌道進高雄車站12/28 23:13
#166           ,跟現在要蓋的有一樣?12/28 23:14
#167           而且共軌還一路要到屏東,真正營運時不會有問題?12/28 23:18
#168           新增的那幾個捷運化通勤站現在大約20分鐘才一班車,要12/28 23:20
#169           是共軌,班距會變多久?12/28 23:20
#170
: 台鐵塞捷運化就快爆了,塞高鐵還得了12/29 00:11
#171
: 不過左營案某種程度是因為怕高雄、小港案的工程12/29 00:42
#172           結果最後還是要走高雄12/29 00:42
#173           小港案工程影響最大,其次高雄案12/29 00:43
#174
: 推高雄站12/29 02:57
#175
: 小港案光拆遷就不知道多少錢  何況還有打算要蓋新機場12/29 03:40
#176
: 高雄怎麼搞已經隨便了。屏東吃屎吧12/29 03:42
#177
: 反正依照台鐵地下化的時間 應該20年內應該蓋不好(12/29 06:59
#178
: 樓上:不會啦,高雄地下化2009年開始大興土木,2018年12/29 07:08
#179           整體工程就結束了,只有車站跟綠園道在弄12/29 07:08
#180           算算大約9年,我看2009年3月我拍的照片12/29 07:08
#181           高雄車站連圍籬都還沒這麼密集12/29 07:09
#182           但到了2010年就開始看到鐵路南側在開挖施工12/29 07:09
#183           當時第一月台還在的年代12/29 07:10
#184           說真的如果當年不要搞南港雲林彰化苗栗,可能屏東宜蘭12/29 07:17
#185           也不會去吵12/29 07:17
#186           就北板桃竹中嘉南高12/29 07:17
#187
: 光是定案到正式招標就會拖很久了 你還要在高屏溪上弄座高12/29 07:22
#188         鐵標準的大橋12/29 07:22
#189
: 現在屏東、宜蘭都要高鐵,然後就是花東環島高鐵12/29 07:30
#190           本來期待屏東台鐵與高鐵的接駁可以改善,但地下化後12/29 07:30
#191           區間車到新左營的時間反而拉長12/29 07:30
#192           高鐵屏東站的聲音又更大了,不然我記得EMU500有些改裝12/29 07:30
#193           在2019年的時候是為了屏東轉乘高鐵的改善之一12/29 07:31
#194           https://tinyurl.com/28gcgpgf 當年新聞12/29 07:32
#195           https://tinyurl.com/2595jgbb12/29 07:33
#196           宜蘭站的聲音大概跟屏東差不多時間進行12/29 07:34
#197           爭取理由大概就是北宜高流量無法負荷12/29 07:35
#198           如果把2000年代初期的討論地下化過程算入確實快20年12/29 07:38
#199           (回憶起2004年左右的中博高架橋)12/29 07:38
#200           記得南端橋尾的正忠以前是肯德基吧?有點忘了12/29 07:38
#201           離題了12/29 07:39
#202
: 每個方案都很爛,不延伸才是對的,但這裡是台灣…12/29 13:13
#203
: kymco9999高屏是有這種區間快車,但高雄段鐵路地下化12/29 16:26
#204            新增車站喊班次不夠,一些已經被抓停站站樂了。12/29 16:26
#205
: 抓停區間快就換屏東到新左營變慢了12/29 16:38
#206
: 六塊厝 垃圾無誤12/29 17:50
#207
: 就算高鐵給你 每一站都蓋 南部還是一樣爛啦 腦殘台灣猴12/29 18:17
#208          12/29 18:17
#209          什麼蓋了就會變繁榮都嘛鬼話12/29 18:18
#210
: 樓上崩潰了笑死12/29 21:00
#211
: 可以罵猴子喔?放得這麼寬了?12/30 00:23
#212       腦殘是不是也算語助詞了?12/30 00:31

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