時間 (2024-09-27 16:30:30)

推文105則 (35推 2噓 68→)
原始標題高鐵進高雄車站周邊商圈贊成
新聞網址 https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1668938
發表日期 2024/09/26 05:30

全文完整內容
2024/09/26 05:30

十幾個行政區民眾普遍表示歡迎盼達到均衡發展年底前將定案

〔記者葛祐豪／高雄報導〕高鐵延伸屏東計畫可能更改路線進入高雄市區，並在高雄車站
設站，年底前將定案，高雄車站周邊的商圈對於高鐵可望駛入市區都表達歡迎。

李柏毅︰當年吳敦義、毛治國錯誤決定

立委李柏毅前天於立院質詢指出，高鐵之所以未進高雄車站，是當時高雄市長吳敦義、交
通部前部長毛治國的錯誤決定，而今若選擇進入高雄車站的方案，是在補破網；行政院長
卓榮泰則表示，為了國人整個鐵道運輸、高雄發展，「我願意做這個決定，讓它盡快實施
。」

長明商圈︰周邊蕭條人潮減少8成

對於高鐵是否進高雄車站，車站周邊商圈組織均大力贊成。位於高雄車站旁、「長明商圈
促進會」榮譽理事長高金虎表示，當年高雄車站三鐵共構的經費九百多億元都編好了，但
毛治國反對，如今是個錯誤政策；台鐵地下化、高雄新車站興建這段期間，十幾年來高雄
車站周邊商圈十分蕭條，人潮減少八成，但市區以南十幾個行政區的百萬民眾，普遍都希
望高鐵進入高雄車站，達到區域均衡發展，就像高鐵到板橋站後，一樣會進台北車站。

後驛商圈︰高鐵進市區來客會增多

「後驛商圈發展協進會」理事長李定樺說，目前高雄車站只有台鐵，僅能帶動區域例如高
屏地區的人流，現在長途運輸乘客都選擇搭高鐵，都在左營站匯集；如果高鐵進高雄車站
，來客會增加非常多，就像台北車站的人流就非常高。

陳其邁︰盼審慎評估降低交通衝擊

對此，市長陳其邁昨受訪時強調，不管哪一個方案，因為原來的鐵路地下化已經挖了廿年
，現在又要再挖十年，周遭房屋的拆除，還有交通及周遭商圈的發展，都會造成不同程度
的影響，希望經過審慎評估，降低對整個城市不論個人、房屋、交通等層面的衝擊。

心得感想
"當年高雄車站三鐵共構的經費九百多億元都編好了，但毛治國反對"
這個有資料嗎?

如果走當年張景森的共軌方案是不是連潛盾都不用開了阿
改車就好了(?)--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(pttweb.tw), 來自: 136.226.241.15 (臺灣)
※ 文章網址: https://pttweb.tw/Railway/M.1727425833.A.EC3
※ 編輯: Lsamia (136.226.241.15 臺灣), 09/27/2024 16:32:30

#1噓 : 1200多億新左營到六塊厝 22分鐘還好意思叫...高鐵09/27 17:04

#2 這個蓋下去以後台鐵無法四線化營運，09/27 17:04

#3 只有爽到高雄市而已，對南高雄來說搭高鐵還是一樣要轉乘。09/27 17:04

#4 說穿了就是不想變成盲腸線09/27 17:05

#5 蘇花三不五十斷路，走南迴通常不會刻意進高雄市區09/27 17:06

#6 只有爽到原本要從新左營轉乘的背包客而已09/27 17:08

#7 民族/正義/科工館都沒有待避功能，特快車只能等區間車慢09/27 17:09

#8 慢開09/27 17:09

#9推 : 當地商圈都希望能帶來人流吧那邊已經沒落很久了09/27 17:31

#10→ : 高雄新車站10月完工，自然會有一波慶祝行情09/27 17:53

#11推 : 沒落很久？還不夠久，再+10年09/27 17:56

#12推 : 台鐵四線化營運並沒有比較容易實現欸哈哈，難道四線之09/27 18:15

#13 後花比高鐵更長時間然後經費差不多嗎？09/27 18:15

#14推 : 支持.目前很可能朝這個方案發展.畢竟燕巢延伸錢差不多但09/27 19:52

#15 效益差很多09/27 19:52

#16 而且前方也沒什麼阻礙.車站週遭都支持了09/27 19:53

#17→ : 支持，我支持的原因是希望搭高鐵不會倒退嚕還造成高09/27 19:58

#18 鐵營運的困擾09/27 19:58

#19 根據中央社的報導燕巢方案在工程與營運面都有很大的09/27 19:58

#20 隱憂= =09/27 19:58

#21推 : 燕巢方案很難走下去了.而照一定會延伸的趨勢.應該就是高09/27 20:09

#22 車方案往屏東延伸.延到小港影響太浩大個人認為機會很小09/27 20:09

#23推 : 可是也有在地人暴怒 #1ci3peIS09/27 20:58

#24推 : 左營站啟用以來，我個人還沒過馬路消費過~09/27 21:02

#25推 : 在地人支持+109/27 22:01

#26推 : 藍綠都贊成進高車(白不曉得但它不重要)因為除了發展以外09/27 22:02

#27 .跟燕巢經費只差400e但未來效益跟油水天差地遠.這個我說09/27 22:02

#28 是蓋定了09/27 22:02

#29 基本上此方案沒什麼阻礙.屏東預定地好像也在作前期工程09/27 22:04

#30 了09/27 22:04

#31推 : 「兩鐵共軌案下週送政院鐵道研究者盼慎評估」依這篇新09/27 22:20

#32 聞講的，台灣高鐵公司原預估從左營站延伸至高雄站興建09/27 22:21

#33 專用隧道將花費340億元，那就不知900多億元是怎麼來的09/27 22:21

#34 鐵路地下化總經費不也才998億?09/27 22:23

#35推 : 延到小港不可能,不管是高架還是地下延到小港,在小港挖站體09/27 22:36

#36 不僅勢必影響到高捷紅線營運,而且中山四路交通會更塞09/27 22:37

#37 中山四路目前很多聯結車+上國道一號車流塞爆,高鐵延小港?09/27 22:38

#38 算了吧~延伸到高雄車站跟台鐵和高捷三鐵共構才是最佳方案09/27 22:38

#39→ : 共軌先不說設備相容性，以目前高鐵的行車密度，台鐵還能09/27 22:47

#40 擠出多少時間帶跑車？09/27 22:47

#41推 : 既然都確定要經過高雄車站了,可不可以把六塊厝改掉,先09/27 23:35

#42 往南再往北是什麼智障路線，既沒有接到屏東市區，又離09/27 23:35

#43 屏東中心點很遠，而且離國三距離遠跟本吸引不到屏南的09/27 23:35

#44 人使用，預留延伸東部更不可能因為往前就屏東市區，就09/27 23:35

#45 連炒地都有航高限制，如果最後方案真的是跟台鐵平行到09/27 23:35

#46 六塊厝真的超級可悲的09/27 23:35

#47推 : 六塊厝已經在整地了潘現在等級比當時還高多了不可能09/27 23:37

#48 改了幾乎確定就是進高雄車站拉到六塊厝09/27 23:37

#49推 : 高雄車站能落成的話只會讓六塊厝變得更雞肋而已09/28 00:13

#50→ : 高鐵延伸高雄可以，延伸花蓮不行？顏色很重要！09/28 00:30

#51推 : 共軌案是最破方案，FGT從佐賀經驗來看根本不實際，迷你09/28 00:55

#52 新幹線方式開進別家公司的幹線高機率變成小丑德鐵09/28 00:55

#53 周邊店家不管是暴怒還是樂觀仔都是神經病，高雄車站商09/28 00:58

#54 圈沒落最根本的原因明明就是網購興起，當地店家不轉型09/28 00:58

#55 就算蓋磁浮列車一樣倒光啦09/28 00:58

#56推 : 根本沒有效益的做法，還會搶捷運跟台鐵的客源，何必呢09/28 02:21

#57推 : 有效益阿只是不是進你我的口袋^^09/28 02:39

#58推 : 那這不就圖利09/28 02:52

#59推 : 不要亂用圖利兩個字好不好，讀書不犯法不違憲辣09/28 06:20

#60推 : 圖利只有一個獲利09/28 07:30

#61推 : 高雄車站自己就搞多久了，當年高鐵進去才災難吧09/28 08:00

#62→ : 高架台中都沒搞複複線了還地下的?有夢最美,孝飽傷閒09/28 08:13

#63推 : 對高屏地區來說，重點只是要跟雙北一樣有三站而已09/28 09:09

#64 屆時車站旅次月報可能會被酸到爆，輸了面子贏了裡子沒差09/28 09:10

#65 共軌拿去用在北宜直鐵+高鐵可能效益還比這個好很多09/28 09:13

#66 讓台鐵通勤列車可以從頭城直達南港，跟高鐵混合排點09/28 09:15

#67 頂多中間在平溪線交叉處設待避站兼緊急停靠轉乘觀光用途09/28 09:16

#68 既有綜貫線終點+屏東線起點共軌應該會災難化09/28 09:17

#69推 : 本來旅運就輸了，分三站真的會很慘，直接變二等站09/28 09:33

#70推 : 我覺得變成三站也不錯啦，做大型社會實驗也很好，反正最09/28 09:53

#71 糟就只是三站皆輸而已，沒啥09/28 09:53

#72 你看，是不是把最糟糕的情境設想後，就覺得這事情也沒多09/28 09:54

#73 糟了09/28 09:54

#74→ : 高雄就是在燒全台經費09/28 10:36

#75推 : 別提了，以後屏東有2站，比燒錢誰比得過屏東09/28 11:02

#76推 : 高鐵對周邊商圈應該不會有太大幫助啦！09/28 11:21

#77 只是為炒六塊厝土地的虧錢建設09/28 11:21

#78推 : 六塊厝設站根本就是炒地皮09/28 13:02

#79→ : 高鐵過了高雄站要再一次拆房子，把爛攤子丟給高雄市長去09/28 13:02

#80 收09/28 13:02

#81→ : 到時候這三站來看運量肯定悲劇09/28 13:02

#82→ : 只知道拆房子的政治人物怎麼不741409/28 13:06

#83推 : 都說當年沒進高雄車站是錯的，結果又硬要在六塊厝設站09/28 13:09

#84→ : 這個編2兆預算蓋中橫高速公路有什麼區別？09/28 15:41

#85 之前台鐵地下化已經徵收過一次，當時居民向政府陳情之後09/28 15:44

#86 不要再一次徵收，09/28 15:44

#87 拜託別再市區拆民宅了09/28 15:44

#88 只要四案全部廢案，六塊厝縣府指定高鐵園區也沒輒09/28 15:45

#89 國道7號高速公路用地徵收遭遇前所未有的抗爭，表示台灣已09/28 15:47

#90 經不適合利用大基建來拼經濟。09/28 15:47

#91推 : 南高雄多一站都屬合理但到底能不能把六塊厝廢掉09/28 17:12

#92推 : 三站運量慘，就不會有聚集經濟了，沒有人流，只會造成三09/28 17:22

#93 站皆輸的窘境09/28 17:22

#94推 : 城際高鐵該看的是各聚落的距離跟周圍的交通轉乘夠不夠消化09/28 17:56

#95 ，難不成東京那種恐怖運量要學 16.5 三站按運量等比例放大09/28 17:56

#96 到 8.7 站嗎？09/28 17:56

#97噓 : 給我歸來，其餘免談09/29 01:25

#98→ : 除非換執政，不然高雄六塊厝方向大概停不下來了09/29 11:57

#99推 : 高雄公園下面有機會嗎09/29 14:03

#100推 : 怪白海豚跟毛治國怎麼不說張景森留跟台鐵共軌方案這09/29 23:22

#101 個鍋給人家張景森自己FB都說共軌好棒棒且省錢但既然09/29 23:22

#102 周邊商家也支持連鳳山也吵著設站高雄方案大概會成09/29 23:22

#103 https://reurl.cc/8XOy2X09/29 23:22

#104推 : 不覺得高鐵救的了高雄車站周邊商圈09/30 00:25

#105→ : 抗爭國7也沒用，還不是含淚09/30 13:33

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