時間 (2024-09-24 17:54:13)

推文243則 (53推 3噓 187→)
原始標題高鐵南延進入高雄車站卓榮泰：為鐵道運輸、高雄發展盡快實施
新聞網址 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4809712
發表日期 2024/09/24 17:20
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2024/09/24 17:20
〔記者謝君臨／台北報導〕針對高鐵南延屏東方案，民進黨立委李柏毅今（24）日於立法
院院會質詢指出，高鐵之所以未進高雄車站，是當時高雄市長吳敦義、交通部長毛治國的
錯誤決定，而今若選擇進入高雄車站的方案，是在補破網。行政院長卓榮泰表示，為了國
人整個鐵道運輸、高雄發展，以及地方和諧，「我願意做這個決定，讓它盡快實施。」

立院院會今續邀請卓榮泰率部會首長進行施政總質詢。李柏毅質詢時，提及高鐵南延屏東
，過去2019年行政院前院長蘇貞昌是宣布「左營方案」，也就是從左營直接進入屏東，不
用明挖、不用淺盾，用較少經費讓高鐵進入屏東。但，交通部前部長李孟諺當初到他辦公
室，鐵道局長卻拿出進入高雄車站的「高雄方案」。

李柏毅質疑，當初吳敦義和交通部前部長毛治國都認為「高雄方案」不可行，如果最終確
定是這個方案，請問這十多年鐵路地下化造成高雄交通黑暗期，再次明挖或淺盾，對高雄
造成影響誰該負責？

卓榮泰說，高鐵南延屏東的「左營方案」，是之前的一個決定，之後地方上有很多不同意
見，包括「左營方案」的優劣性，以及現在高雄車站是相當大，過去興建時就是為了高鐵
而做，所以現在有討論高鐵進到高雄車站的「高雄方案」。

交通部長陳世凱說，確實在2007年時，高鐵是要進到高雄車站，當時有這樣的方案，但在
2010年毛治國覺得不可行，所以後來沒進入高雄，非常可惜。現在討論延伸屏東的兩個案
子，一是從左營走高屏二快到屏東，另一是回到2007年的「高雄方案」，交通部有找高鐵
原廠三菱重工評估，認為第一個方案不可行。

陳世凱接著說明不可行原因，首先，第一個方案對於未來高鐵轉運可能會有負面影響，從
左營拉到屏東，在沒有足夠機廠的狀況下，列車會倒著走到屏東，這不可行。「高雄方案
」雖於2010年中止，但現在高雄車站的設計就是要讓高鐵、台鐵一起進入車站，這個車站
建設是非常大的規模，上面會有商業大樓和飯店。

李柏毅質疑，為何在挖鐵路地下化時沒有一併施作，當初沒做這個決定，而後再次影響高
雄市民，怎麼把影響降到最低，補破網？

陳世凱指出，對於高雄市來說，若當時做就是一次工。這十幾年的過程中，看到高雄車站
周邊沒落也是很大問題，其運量已掉到第11名。工程部分，為避免造成交通黑暗期，會大
量用淺盾，不會用明挖，對民眾影響減至最低；另會用「半半施工」的方式，東半邊施工
、左半部通行，反之亦然，將影響減至最低。

卓榮泰則說，他到高雄時有人跟他說，若十多年前這個案子實施，現在已接近完工，且預
算不用這麼多，他回應對方，為了國人整個鐵道運輸、高雄發展，為了以後的院長，以及
地方和諧，「我願意做這個決定，讓它盡快實施。」

心得感想
意思是高鐵從左營直接走六塊厝是吳敦義跟毛治國規劃的?--
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#1推 : 高雄年輕人：感覺從小到大高雄火車站一直都在施工09/24 18:01

#2 補破網=一樣做不合理的決策，呵呵09/24 18:01

#3→ : 直接在屏東新建南部國際機場與高鐵共構創造新路線更好。09/24 18:25

#4 連小港改建的錢都可以省下來，順便解決宵禁並整合一堆機場09/24 18:25

#5推 : 時空錯亂之術09/24 18:33

#6推 : 早說了大概率是進高雄車站然後六塊厝不會改了六塊厝09/24 18:35

#7 高鐵特區都已經硬定下去了怎麼可能改09/24 18:35

#8推 : 結果自己也還是堅持六塊厝設站的錯誤方案09/24 18:39

#9推 : 六塊厝高鐵特區就蘇潘硬推的潘現在等級更不可同日而09/24 18:41

#10 語不可能改了09/24 18:41

#11推 : 當初就沒屏東案是在錯誤決定什麼啦，但要做就花錢做09/24 18:42

#12 到好09/24 18:42

#13推 : 同意樓上，要做就把它做好！09/24 18:47

#14噓 : 就不要蓋就好了09/24 19:09

#15推 : 麻煩不要有高雄站，左營站改名高雄站即可09/24 19:20

#16→ : 新建南部機場要一堆拆遷環評不說光是“整合”兩字意味09/24 19:41

#17 著台南恆春甚至嘉義的機場通通不飛民航機你以為當地民09/24 19:41

#18 代不會趁機刷存在感？當地民眾會乖乖跟你跑去屏東市搭飛09/24 19:41

#19 機？09/24 19:41

#20推 : 對延伸屏東的話題感到厭倦了。高火六塊已經定案，09/24 19:49

#21 就差正式宣布而已，實在沒什麼好再討論的。09/24 19:49

#22 在屏東新建國際機場並整合高鐵站，構想很好，09/24 19:56

#23 但高鐵如何從左營拉過來一樣得解決，09/24 19:56

#24 頂多就是高雄境內的高鐵路線可以多一些選擇09/24 19:56

#25推 : 既然都打臉蘇光頭了支持繼續打臉他提的六塊厝09/24 20:01

#26→ : 錯誤政策，比貪污更可怕。09/24 20:16

#27 看看郝大兵，為了怕人炒地，現在台南站選址09/24 20:17

#28 後續配套要花更多錢09/24 20:17

#29推 : 都到高雄了還繞去六塊厝幹嘛，如果沒有要在屏東市區設09/24 20:32

#30 站直接在麟洛或是歸來設站不是更好，幹嘛往北繞耍白癡09/24 20:32

#31→ : 高雄掉到11名，有移往左營，也有地下化增站，人潮分散09/24 20:47

#32 半半施工，看來像方隧道管冪工法，還是要明挖做為通風09/24 20:49

#33 逃生施工通道09/24 20:49

#34 屏東站一定有，不然高雄站兩島要靠左營迴送難調車09/24 20:52

#35 不過2010吳敦義不是高雄市長，是行政院長09/24 20:54

#36→ : 吳在任市長時高鐵還沒動工耶？09/24 21:00

#37→ : 一直想在高雄設站，那宜蘭怎麼不堅持與宜蘭站共站還要設新站09/24 21:03

#38 ，根本半斤八兩不用扯前朝，左營-六塊厝/左營(廢一廢)-高雄-09/24 21:03

#39 屏東市選一個啦都想要真的噁心又政治味十足09/24 21:03

#40推 : 就是要推翻國民黨的政策，支持進高車09/24 21:19

#41推 : 別瞎了好嗎不管是屏東空港還是小港空港都害得一堆土09/24 21:33

#42 地被空港壓住位置糟糕到不行09/24 21:33

#43噓 : 笑死，那之前左營叉出案的可行性評估誰做的？原廠都沒09/24 21:35

#44 問過怎麼生出評估的？汙錢不用查喔09/24 21:35

#45→ : 蘇潘就被黨內硬推上去的偽政績任內人口外流還座大位還09/24 21:36

#46 稱大咖ㄏㄏ難怪會選出一個什麼六塊ㄏㄏ09/24 21:36

#47→ : 這更證明前瞻計畫就是生一堆破爛，左營分岔案不可行得09/24 21:51

#48 要被迫進高雄站再去六塊厝，如果未來還要再跟所謂的東09/24 21:51

#49 部快鐵做連結，為何又要跟臺鐵一樣繞路去六塊厝？09/24 21:51

#50推 : 支持一定到高雄車站；左營站可留可不留（當機廠即可）09/24 21:53

#51→ : 要在屏東弄個新國際機場也可以，聯外交通跟落山風問題09/24 21:57

#52 有解決好確實比小港機場有優勢，如果能順勢修正現行高09/24 21:57

#53 鐵延伸案那更好，至少讓高鐵延伸屏東還有點用處09/24 21:57

#54推 : 哈哈東高雄站哈哈哈09/24 22:03

#55推 : 當初的確是國民黨決定不進高雄車站的09/24 22:08

#56 主因不是甚麼不可行而是左營那邊比較方便炒地皮,他要把人留09/24 22:08

#57 在左營不然如果進高雄車站高鐵撈不到好處09/24 22:09

#58→ : 爽09/24 22:46

#59 建議高架化，節省工時公帑09/24 22:47

#60推 : 都要南延到高火何必再往北到六塊厝09/24 22:56

#61推 : 再挖40年棒的啦！09/24 23:19

#62→ : 所以左營倒退到屏東那方案根本是做不到嗎？09/24 23:50

#63 那麼這幾年到底在幹嘛....09/24 23:52

#64推 : 只延到高雄車站的話，班次調度會有問題。09/25 00:15

#65噓 : 以現在左營站的運量高雄真的有必要再設一站?09/25 00:36

#66推 : 有必要，支持09/25 00:59

#67→ : 最早是板橋-左營所以沒規劃進高雄很正常就算是進台北也是09/25 01:29

#68 硬進的所以才會出現逼台鐵割兩月台給高鐵的現況09/25 01:29

#69 不過既然都進高雄了改延到小港機場似乎會更福和旅客需求09/25 01:31

#70推 : 錢很多硬要蓋一開始也沒那麼多站09/25 02:12

#71推 : 現在左營這樣就是因為沒有進高雄，根本不會去搭啊09/25 02:51

#72推 : 高火要設就設，隨便09/25 04:12

#73 覺得其實捷運紅線可以改造成可以跑快車09/25 04:12

#74 可以較快的往來高火、小港、東港09/25 04:12

#75 這樣也不錯09/25 04:12

#76 不過政府不會沒事找事就是了，哈哈。09/25 04:12

#77→ : 六塊厝就是蘇潘強上的結果09/25 06:05

#78 現在很難把高鐵站移走了09/25 06:08

#79 最好笑的是結果左營案不可行，那當初為何能過？09/25 06:08

#80 蘇潘最搞笑的是，自己家的墾丁搞到現在這樣，還一直強09/25 06:53

#81 推高鐵延伸東高雄站09/25 06:53

#82推 : 高火地下化都搞幾年了，當初不選左營是要等多久09/25 07:46

#83→ : 等很久？左營臨時站+鐵路地下化一起挖不會很久吧09/25 07:48

#84→ : 高鐵通車2007年，高雄永久站啟用2018年，等11年確實是09/25 08:10

#85 挺久的，而且不可能只到高雄車站，最近的車輛調度場在09/25 08:10

#86 左營，這樣車輛調度會影響正線車，勢必得往後延伸弄個09/25 08:10

#87 基地，按照當時的時空背景，高雄案無限期擱置沒有問題09/25 08:10

#88推 : 左營基地遷往六塊厝折返案就沒問題了但要多花錢09/25 08:44

#89 要進左營基地的車輛數大減就跟燕巢一樣影響正線有限09/25 08:47

#90 但折返案最大問題還是仁武台塑要面臨退縮拆遷09/25 08:49

#91 現在高雄-六塊厝案則是台鐵立體化東延要不要繼續的問題09/25 08:50

#92推 : 高鐵沒進是毛治國和葉匡時的鍋，扯吳敦義就太遠了09/25 09:26

#93推 : 不贊成移動基地。以後延伸到屏南時再增加09/25 09:38

#94→ : 當初毛葉否決但DPP自己也有責任(花媽等人也反對) 何況09/25 09:54

#95 毛葉否決的是「跟台鐵共軌」且這鍋還是張景森留的張09/25 09:54

#96 景森自己FB都承認是他搞的且說這樣畢竟省錢09/25 09:54

#97 畢竟>比較09/25 09:54

#98推 : 真要說就要從謝長廷談了，但我倒覺得否覺台鐵共軌也09/25 10:13

#99 算合理09/25 10:13

#100 否覺->否決09/25 10:14

#101推 : 講到交通那就是不分黨派不分年代的爛09/25 10:25

#102 高鐵沒進市中心就是荒謬而已09/25 10:25

#103 無法想像高鐵斷在板橋會是什麼慘況09/25 10:25

#104推 : 進高車才是正確09/25 11:06

#105推 : 高鐵一開始通車就只到板橋09/25 11:21

#106推 : 就只是一開始啊，那時候還沒什麼人09/25 11:27

#107 而且過沒多久就進北車了09/25 11:28

#108→ : 為什麼橫科基地不玩了？願聞其詳09/25 11:32

#109→ : 慘況？是板橋一站所有乘客擠不下車還是？09/25 12:00

#110推 : 都已經有左營了，到底進高雄的必要性是什麼？09/25 12:48

#111→ : 不要蓋不就好了，高鐵進高雄屏東是能省幾分鐘09/25 12:51

#112推 : 如果說是為了屏東，那花這麼多錢延伸屏東的必要性又是09/25 12:53

#113 什麼？09/25 12:53

#114推 : 如果不延伸到屏南服務屏南和花東09/25 13:52

#115 斷在六塊真的就毫無意義09/25 13:52

#116→ : 講到屏南我一直好奇一個問題09/25 13:56

#117 到底一般說的屏南是服務到潮州就好還是要到東港甚至恆春?09/25 13:57

#118→ : 高雄站規劃那麼大花那麼久，說真的高鐵經過也沒什09/25 14:02

#119 麼大問題，就是整體拖太久經濟重心都北移了09/25 14:02

#120推 : 潮州距離枋山、恆春還遠得勒，只做到潮州是不夠的09/25 14:07

#121推 : 經濟重心已經不在高雄車站的前提下，花大錢花時間把高鐵09/25 15:01

#122 延到高雄車站似乎對整體高雄發展沒有什麼太大的幫助？09/25 15:01

#123 再說如果要南延屏南，真的有那麼大的經濟以及人口去支09/25 15:02

#124 撐高鐵這種高階運輸工具嗎？09/25 15:02

#125推 : 延到高雄車站的利益一定大於停在左營啊，左營在規劃09/25 15:14

#126 時就不上不下所以週邊規劃沒很多，且連開空間也不大09/25 15:14

#127 ，進到高雄站71期重劃的空間就很大了，再說亞灣區也09/25 15:14

#128 是市府下一個重點09/25 15:14

#129推 : 當年如果最早最早的台北縣年代，台北縣市是合併狀態，09/25 15:28

#130 也許最初板橋左營案，大北市搞不好會擴大板橋車站，讓09/25 15:28

#131 車站能符合整個大台北需要的人流，但兩地方是分治，即09/25 15:28

#132 使有板南線和台鐵可到板橋，台北市還是會有自己的本位09/25 15:28

#133 主義，高鐵延伸到台北市是不可能不蓋的09/25 15:28

#134推 : 樓上想得太複雜了09/25 16:18

#135 板橋再大也就是外圍，台北市才是大台北的主體09/25 16:18

#136→ : 奇怪，板橋再大也就是外圍？不拉進市中心就是荒謬，那其他09/25 16:27

#137 一堆蓋在外圍的縣市該怎辦？越說越奇怪09/25 16:28

#138→ : 以台灣而言蓋哪不蓋哪就是省錢&炒地的綜合考量啊09/25 16:51

#139 高鐵進北車應該算是省錢吧隧道撿既有計畫的台鐵少養09/25 16:51

#140 一條軌道高鐵甚至還有藉口少買兩節車廂09/25 16:51

#141推 : 樓上，那是高鐵強姦臺鐵來的，看看貴為首都圈的路線容09/25 17:17

#142 納量怎樣，瓶頸大為受限09/25 17:17

#143 還不用說臺鐵要顧城際要顧通勤，搞得現在這副德性09/25 17:18

#144 如果不是被高鐵路廊拿去，首都圈的通勤絕對會更加便捷09/25 17:19

#145 的09/25 17:19

#146 最好笑的是後續立體化的高雄臺中等地，也沒有跟著複線09/25 17:21

#147 以上化，也間接影響屏東吵著要高鐵的原因09/25 17:21

#148→ : 這個省錢邏輯令人無語，這樣高鐵任何一站比如雲彰苗新增 309/25 17:21

#149 站也可以再把月台弄短點，全線來配合少掛幾節車廂說很省錢?09/25 17:22

#150→ : 然後我不支持六塊厝，那些建設蓋了又如何？要目標屏東09/25 17:27

#151 全縣比較適合的，應該是歸來09/25 17:27

#152→ : 六塊厝擴建成南部國際才有效應09/25 18:31

#153 機場09/25 18:32

#154推 : 高鐵炒地皮利益太香了，北部都會區通勤沒人在乎，反而09/25 19:35

#155 越來越慢09/25 19:35

#156 高雄市要成為全國唯一有兩個高鐵站的自治體，尊榮不凡09/25 19:37

#157推 : 南港、台北表示09/25 19:54

#158→ : 別再強姦台鐵了，延伸到屏東請開新的路09/25 22:25

#159 高雄案真的太貴了09/25 22:26

#160 請另外找一個不用拆民宅的方案09/25 22:27

#161推 : 高雄段蓋到高雄站不會強姦臺鐵呀09/25 22:35

#162→ : 如果跟台鐵一起走，隧道/月台一定是拿著台鐵的規格來魔改09/25 22:37

#163 不要再挖了，不差那9分鐘09/25 22:38

#164 高鐵延伸叫屏東自己想辦法09/25 22:39

#165推 : 不會魔改，會獨立做的09/25 22:39

#166→ : 去立院問韓國瑜，他有解決辦法09/25 22:40

#167 1200多億叫高雄自己出09/25 22:40

#168→ : 要不然也是有別的方案，就是高屏立體化區間都改為四線09/25 22:40

#169 化09/25 22:40

#170 現在高屏區間尤其高雄段多了那些通勤車站拖慢行車時間09/25 22:41

#171 ，一堆對號也越來越多改成孟母號了，高屏根本稱不上很09/25 22:41

#172 快呀09/25 22:41

#173→ : 就算有通勤車站擋車，只有多2分鍾09/25 22:43

#174→ : 遇到誤點待避就不只囉09/25 22:45

#175→ : 高鐵延伸屏東去找韓國瑜，他有好辦法09/25 22:46

#176→ : 那種要趕高鐵的心情很賭爛，不用是屏東，高雄自己就能09/25 22:46

#177 有深刻的體會到了09/25 22:46

#178→ : 最爛的就是再市區挖一次，再一次拆民宅，政府沒誠信09/25 22:47

#179 承認自己是俗辣才一直怪國民黨09/25 22:48

#180推 : 如果最終目的只是讓屏東有個站，那真的不需要硬挖高雄耶09/26 02:43

#181→ : 原來以前做的政策影響現在就要承認自己是俗辣喔...09/26 09:21

#182 這邊不少提到高屏或其他縣市今天如果發生在北市早罵翻了09/26 09:25

#183推 : 對啦分岔案和六塊厝也都是國民黨的問題09/26 12:57

#184→ : 朕不給的台鐵不能搶啊09/26 13:50

#185 而且台北有複線台鐵會更好也只是未實現的理想09/26 13:50

#186 平行時空下或許能讓板橋成為新都心但也可能是高鐵爛09/26 13:50

#187 運量+台鐵爛營運破產收回後又要台鐵把隧道喬出來09/26 13:50

#188→ : 如果沒有板南線大概也不會割讓南隧道了，其他縣市09/26 14:21

#189 的捷運化看到能五分鐘一班的台鐵可能也會蓋四線09/26 14:21

#190→ : 不說別的上面那種省錢還是降低隧道運能視角，放在全台任何09/26 14:25

#191 一地早就被噴爆了，奇怪為啥持同個標準遇到北市整個邏輯能09/26 14:26

#192 力不少直接轉彎？是有啥魅力嗎09/26 14:27

#193 還有分岔六塊厝肯定是中央執政團隊問題，起碼還沒蓋可修補09/26 14:29

#194 看是要直接新蓋說很久的新南部國際機場與高鐵共構，順便解09/26 14:30

#195 決小港宵禁與整合中南部民用機場順便省下小港改建的錢09/26 14:31

#196推 : 要推翻國民黨決策耶，大家更應該支持啊09/26 16:02

#197推 : 必定延伸.支持09/27 08:30

#198推 : 當初張景森的方案就是要kobe台鐵讓高鐵與台鐵共軌毛09/27 11:46

#199 葉就是否決這有問題的方案卻被綠營亂做文章09/27 11:46

#200→ : 兩家不同公司為什麼一直要他們在一起09/27 15:08

#201推 : 要拿出比國民黨更好的版本才有說服力09/27 15:58

#202 2007年高鐵規劃只有到高雄站，之後要跟台鐵共軌到屏東09/27 15:58

#203 共軌案在馬政府被否決09/27 15:59

#204 高鐵高雄案等台鐵將來要做高速軌的時候再一起做09/27 16:00

#205 屏東機場很早就有了，因為運量太低關站09/27 16:07

#206 https://i.imgur.com/wvRcTbj.jpeg09/27 16:07

#207 不然高鐵高雄案新左營-六塊厝 22分鐘花1200多億買到區09/27 16:09

#208 間車的乘車品質09/27 16:09

#209 錯誤的政策比貪污還可怕09/27 16:09

#210 只要「國民黨」反對的政策「民進黨」就一定要支持，別09/27 16:10

#211 把支持者當白癡09/27 16:10

#212 花一樣的錢，從台南歸仁直接連接屏東六塊厝只要10分鐘09/27 16:12

#213 國道7號的預定地居民強烈反對政府徵收09/27 16:13

#214 因為鳥松有泥漿噴泉交通建設還是要考慮一下地質，這關乎09/27 16:13

#215 安全09/27 16:13

#216 高鐵會在左鎮斷層，旗山斷層上使用高架橋，會在鳳山斷09/27 16:14

#217 層上打隧道09/27 16:14

#218 高雄案對沿線居民帶來惡夢09/27 16:26

#219 貴又不安全只有財團會喜歡09/27 16:26

#220 台南南鐵東移搞大拆遷那套別拿來高雄搞09/27 16:31

#221 當地居民的居住正義比較重要！09/27 16:35

#222 現有的交通建設先優化，等真的無法優化才投資興建高高屏台09/27 16:35

#223 鐵地下快線，同時讓高鐵延伸到高雄車站並作為西部幹線的09/27 16:35

#224 終端，南港-高雄。09/27 16:35

#225 現在急著弄高鐵進高雄，也確定台鐵將來地下化區間無法四線09/27 16:40

#226 分流通勤/城際。09/27 16:40

#227 台北慢分總是說因為有東部來的對號快慢分，連帶影響基隆發09/27 16:40

#228 的區間車跟著慢分，週五下班後月台都是人就是等不到車，09/27 16:40

#229 列車姍姍來遲，人多到擠不上車。09/27 16:40

#230 現在的左營高捷可以配合高鐵轉乘，如果不優化到位，將來09/27 16:42

#231 高鐵進了高雄也一樣09/27 16:42

#232 台北的惡夢遲早在高雄重新上映09/27 16:43

#233→ : 白痴政客空口說白話都很容易，如果今天高鐵進高雄車站，週邊09/28 12:02

#234 交通負荷有算過嗎？先去算你的道路面積有沒有台北車站一根毛09/28 12:02

#235→ : 周邊交通負荷是在擔心什麼鬼？09/28 18:53

#236 台北車站周邊的道路甚至禁機慢車，根本沒想讓你開車去09/28 18:56

#237 怎麼會想去類比北車周邊一堆單向道爛路？09/28 18:57

#238→ : 要論全國各高鐵站周邊道路面積，台北車站絕對排不上09/29 09:39

#239 榜，對台北車站來說捷運共站疏運還比較重要09/29 09:39

#240→ : 跟台鐵共軌案就是張景森留給毛治國的鍋啊綠營還敢講09/29 23:23

#241 別人09/29 23:23

#242→ : 2007年高鐵的規劃是到左營站，之後跟台鐵共軌到高雄車09/29 23:28

#243 站跟屏東09/29 23:28

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