標題[閒聊] 正式營運這出站加速度很不錯吧?
看板Railway鐵道板作者TaiwanBeijin (台灣北京)推文86則 (44推 0噓 42→)https://www.youtube.com/watch?v=NjjdQkUdn0Y豐原站
https://www.youtube.com/watch?v=8oBzubaIfHs台中站
https://www.youtube.com/watch?v=0mFAI0y8Zu8板橋站
https://www.youtube.com/watch?v=Ha3T-G0tFhk汐止
這加速度蠻不賴的 至少誤點的追趕能力應該是比E1000強
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為了生活我可以忍，但看到大奶就不行
http://imgur.com/eFvSlac--
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#2推 : 推，我也要排時間來搭乘呦。09/18 23:21 #3 121次與144次E500PP班次09/18 23:23 #4推 : 如果車廂抖動問題能大幅改善的話就更好了09/18 23:25 #5推 : 車廂座椅震動很大目前的E1000PP通病09/18 23:30 #6推 : 不用特別排時間啦，以後會越來越多XD話說目前是用七堵09/18 23:40 #8推 : 抖動是車廂問題 換什麼頭都一樣09/18 23:55 #9推 : 不過以E500的採購數量來說以後E500PP應該還是少數？09/19 00:05 #10→ : 為什麼莒光跟觀光列車不先用E500？反而動改pp要先上？09/19 00:07 #11推 : 奇妙的不是501下去跑...09/19 00:12 #12推 : 有看過暴力起步的PP 其實PP暴力起步時也不差09/19 00:15 #13推 : 動改PP有20列能用不會是少數09/19 00:16 #14推 : 因為會買E500主要是拿來取代E100009/19 00:19 #15推 : 目前E1000的車況比GE還差吧09/19 00:23 #16→ : 因為PP客車改完就不能再用E1000牽引了，要不然要放著?09/19 00:28 #17推 : 誤點追趕不會比pp強,出站快,站間彎道坡道,進站停車都不會09/19 00:28 #18 比pp好,能不誤點嚴重就不錯了,要趕點??09/19 00:29 #19→ : 今天應該還是Test Run,真正的首航日才是用E501擔綱09/19 00:44 #20推 : 拉PP自強車廂真的很搭09/19 01:29 #21 這個加速度還蠻厲害的09/19 01:32 #22→ : 30號聽說有首航記者會09/19 01:59 #23推 : 沒用啦 有些人3000也是給你慢慢嚕。09/19 02:03 #24推 : 臺中出發上下搖了一下後座力很強喔09/19 07:28 #25推 : 會抖動不管多快都不想搭09/19 07:54 #26推 : 好看，請問六，日想搭乘的話，要怎麼查班次？09/19 08:17 #27→ : 就是121、144次而已，查時刻表09/19 09:36 #28推 : 就客車的轉向架處理掉就能改善的問題 好歹加個抗搖桿09/19 10:47 #29 吧 但台鐵很少為了乘車舒適度去改這些東西09/19 10:47 #30→ : 看太多誤點多是旅客上下車擠在那造成09/19 11:06 #31→ : TR55一直都有抗搖桿阿，在轉向架內側09/19 12:10 #32推 : PP客車抖動的問題是高頻共振09/19 12:16 #33推 : 昨天有去搭，加速度真的很強09/19 12:47 #34 不過車廂真的跟車頭有點不搭09/19 12:47 #35推 : 3000全部來之後就可以把PP踢到莒光等級或打折的自強了09/19 12:57 #36 真的沒有必要堅持維持雙機推拉，把多餘的機車頭拿去配09/19 12:57 #38 1000/2000/3000，外加養老的3100，自強的車不會不夠09/19 13:00 #39推 : 下一步就是PP客車加強連結緩衝器的性能了09/19 13:03 #40推 : 莒光車廂更爛跑不快，換車頭也沒用09/19 13:07 #41→ : 莒光保留10400跟500/600車況比較好的就夠了吧09/19 13:11 #42 直接讓PP去接位置補缺09/19 13:11 #43推 : 太魯閣可以考慮當觀光列車了吧09/19 13:13 #44→ : 其他車直接報廢，留商務車當觀列用09/19 13:13 #45→ : 站站樂給3000跑，直達給PP這樣路線容量才能最大化09/19 14:11 #46→ : 不要，杜老爺大概也會拒絕09/19 14:35 #47 目前E500PP停站減速真的是罩門，沿用PP點還是會誤點09/19 14:39 #48推 : 車頭橘色 原來是要配合車身 吐了09/19 14:40 #49推 : E500PP用簡單的說法就是拿GE跑PP,最高速可以上130,問題有09/19 14:48 #50 彎道坡道限速的地方都要比較動力集中式,然後停站減速比GE09/19 14:49 #51 的控制還糟糕,R魯GE的26LA是純機械式的氣軔控制,E500PP混09/19 14:50 #52 合電子控制和機械控制,沒辦法更順暢,要跑到PP點都是技術好09/19 14:51 #53→ : 重點是紅線在彎道外400m就壓下來，所以經濟運轉的運09/19 15:15 #54 轉計劃也需要速度做低一點，停車時基本上也不能1.5減09/19 15:15 #55 速率了，可能只有1.009/19 15:15 #56推 : 昨天一路準點，今天應該還是09/19 16:38 #57→ : 減速度還比較低喔…那VT圖畫出來會很難看喔09/19 17:32 #58推 : 以前PP南下進嘉義快到時才一次煞停真的很爽...09/19 17:43 #59推 : 拉長站距就能隱藏短處09/19 18:56 #60 要停很多站的班次還是讓 3000 跑就好09/19 18:56 #61→ : 拆車頭的PP如果正班有15節長編組用E500玩推拉式應該可以09/19 19:24 #62 解決，自強班次不足的問題，但也要考量車夠不夠用09/19 19:24 #63 把莒光給廢了，自動莒拉去跑觀光商務列車09/19 19:26 #64 自強改城際特快車，直達給E500加掛15節長編組，每個縣市09/19 19:30 #65 站站停用普太，北回花東用EMU300009/19 19:30 #68推 : 現在在144上，一樣抖整路09/19 20:00 #69 爛車廂不換掉換啥車頭都沒用09/19 20:00 #70推 : 就是沒有要汰除車廂才要買新車頭09/19 20:18 #71 想要 PPX 退役可以不用再想09/19 20:18 #72推 : PP車廂可以在用10年以上09/19 22:10 #73 倒是希望EMU3000多買一點09/19 22:12 #75推 : 增購PP客車會比較容易實現喔...畢竟價格差太多太多了09/19 22:40 #76推 : 都不要買，以後直接買新款09/19 22:47 #77推 : 3000要增購就買短編可併結的吧09/20 00:49 #78 不然12節跑南迴是要全運空氣膩09/20 00:49 #79推 : 舊車廂內裝改一下吧，感觀也比較好09/20 06:44 #80推 : 還是覺得 PP 車頭 比較好看 子彈列車09/20 08:28 #81推 : 抖動超級厲害 很不舒服09/20 08:40 #82推 : 抖動的問題沒解決都不會想搭09/20 08:58 #83 而且車廂滄桑的銀色跟車頭真的不搭09/20 08:59 #85 上去也都睡覺而已，能坐就好不用浪費錢09/20 11:59 #86推 : 希望PP車廂能把腳踏板拿掉，其他還好09/20 12:28