時間 (2022-11-22 18:23:13)

推文155則 (47推 5噓 103→)
有多少錢作多少事
不要好大喜功好高騖遠，哪有一個國家各縣一機場車站地下化的，又不是挖到石油，這邊
增加的經費只會排擠其他地方需要的經費

還不如採用高架化，剩下來的錢拿去蓋捷運或輕軌創造出交通網還比較實在一點
而不是你有我也要有的心態

地下化台灣說真的唯一比較必要的就台北首都圈，高雄就已經有點沒必要了，但考量在那
個年代高雄是唯二直轄市，且高雄對於台北的比較心態就像大阪對東京，想要有地下鐵及
鐵路地下化也不意外啦，

台南與桃園就真的高架化就夠用了，真搞不懂為何一定要執意的去作地下化，獲得的效
益沒多多少，經費倒是增加很多

就拿鄰近相似的日韓他們也沒這樣搞，高架化或車站週邊高架化才是主流，真不知道台
灣是跟那個國家考察到的這樣熱衷地下化.

直接那九州來比較全部都只有高架化而以
大車站與附屬賣場創造出的人流及消費才是重點

博多站
https://i.imgur.com/rn3uQMr.jpg

長崎站
https://i.imgur.com/FcBg24w.jpg

鹿兒島站
https://i.imgur.com/ldgYx8B.jpg

大分站
https://i.imgur.com/RdBgHzO.jpg

熊本站
https://i.imgur.com/ovwL0jH.jpg

佐賀站
https://i.imgur.com/QNyhJ50.jpg

宮崎站
https://i.imgur.com/fOhYbgR.jpg

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(pttweb.tw), 來自: 39.12.1.134 (臺灣)
※ 文章網址: https://pttweb.tw/Railway/M.1669112595.A.1FE

#1推 : 我拿東京高架當例子都被嫌過了，你拿更鄉下的九州沒用啦11/22 18:33

#2推 : 最意外的應該是有人去京都站得到結論是要地下化才能發11/22 18:47

#3 展11/22 18:47

#4→ : 台灣的狀況就是不給我地下化=二等公民的民粹鄉愿11/22 18:59

#5推 : 高架硬停工改地下重跑流程浪費的時間不算多出來的錢11/22 19:02

#6 都能蓋兩條中運量捷運了桃園鐵路地下化恆春機場續留11/22 19:02

#7 高鐵倒退嚕三大交通奇葩11/22 19:02

#8→ : 支持地下的永遠只會說高架橋只能用30年、橋下沒有發展11/22 19:02

#9 空間、台北有的我們也要有...等講到爛的11/22 19:03

#10 喔還有就是桃園繳給中央的稅金很多為甚麼不能地下化11/22 19:04

#11推 : 稅金再多有臺中多嗎XD臺中都走高架了11/22 19:08

#12推 : 那除了鐵路兩側都要拆光有啥原地高架化的方案？11/22 19:09

#13→ : 別說台中，講新竹市就好了11/22 19:09

#14推 : 山手線高架橋都用100年了11/22 19:11

#15→ : 他們還會跟你扯地震一來高架就垮了11/22 19:13

#16噓 : 博多站1983年就地下化了11/22 19:14

#17 哪來全都只有高架?11/22 19:15

有圖有真相，博多車站我像走走灶咖一樣
在來線跟新幹線都一樣平面化喔
只有大車站計畫而已

筑肥線在姪浜以西才是JR九州管轄，以東是福岡交通局也就是地下鐵aka捷運系統喔

國鐵筑肥線在1983年福岡地下鐵機場線開通時就已經將姪浜到博多的區間廢線了，現在
筑肥新道就是昔日的國鐵筑肥線福岡市內的路線

https://i.imgur.com/gyADofV.jpg

https://i.imgur.com/E7RHz8t.jpg

#18 日本又不用考慮2000顆飛彈11/22 19:18

#19推 : 哪個世界線的博多車站是地下化的？11/22 19:21

#20 還是有人把地鐵當成地下化了？11/22 19:22

#21→ : 這個世界線,甚至比嚴格上的高架化早做11/22 19:22

#22推 : https://youtu.be/ko_GG_ANBbA?t=24729 2015年的台11/22 19:22

#23 南路景影片11/22 19:22

#24→ : 北韓：當我吃素？11/22 19:23

#25→ : 高架化法規要求淨空下西側房舍也要拆不少，北門路一11/22 19:24

#26 段要拆一大堆11/22 19:24

#27→ : 還是最後能在日本看到103系的地方之一11/22 19:25

#28→ : 原地高架化？下方的既有線路有風險11/22 19:25

#29→ : 你要這樣說，那我也可以說新左營是地下化車站11/22 19:28

#30推 : 幫推…11/22 19:28

#31推 : 原文就只有討論傳統城際鐵路，把市區地鐵算進來是在？11/22 19:30

#32噓 : 台鐵早就不是傳統城際鐵路了11/22 19:30

#33 再說,築肥線也夠傳統的11/22 19:31

#34推 : 有直通運轉不等於整條都叫筑肥線，它在博多站內就是地鐵11/22 19:34

#35 的路線謝謝11/22 19:34

#36→ : 事實上就是筑肥線地下化後變更名義而已,用的還是鐵道法11/22 19:35

※ 編輯: tsuyoshi2501 (223.141.65.167 臺灣), 11/22/2022 19:45:08

#37噓 : 博多什麼時候地下化了？平行時空？11/22 19:40

#38→ : 博多地下化真的笑死人……網路是個方便的東西11/22 19:51

※ 編輯: tsuyoshi2501 (223.141.65.167 臺灣), 11/22/2022 20:02:41

#39推 : 博多嚴格來說也不算完全平面(路線和地面還是有高度在)，11/22 20:01

跟舊台中站週邊類似使用路堤的方式，這算是日本常使用的立體化方式
在福岡時經過這兩個橋下都會想到台中的那個鐵橋

https://i.imgur.com/5pt2LWL.jpg

https://i.imgur.com/GFWyZnb.jpg

#40 但絕對不是地下化就是了11/22 20:01

#41→ : 日本會弄超長地下化的城際鐵路只有リニア（磁浮）而11/22 20:09

#42 已。我們這輩子應該也看不到台灣出現磁浮新幹線11/22 20:09

#43→ : 大約跟原本台中舊路線時接近路線有較平面抬高，車11/22 20:09

#44 站兩邊有鐵橋供人車由下方穿過11/22 20:09

#45→ : 還有山陽新幹線和北海道新幹線札幌段11/22 20:11

#46 不過都是隧道居多11/22 20:11

#47推 : 我都直接說連台北做地下化都是浪費錢11/22 20:14

#48 事實上台北以前是真的有做高架化的計劃11/22 20:14

#49 只是最後還是決定地下化11/22 20:14

#50→ : 記得北海道新幹線是為了穿山，但新幹線札幌站是高架11/22 20:16

#51 化11/22 20:16

#52推 : 某a就是只認為自己的想法才是想法，別人的在他面前都11/22 20:18

#53 不堪一擊11/22 20:18

※ 編輯: tsuyoshi2501 (223.141.65.167 臺灣), 11/22/2022 20:21:59

#54噓 : 整天拿日本怎樣怎樣來說嘴台灣?日本地鐵沒有禁止飲食，你台11/22 20:21

#55 灣的捷運連這點也沒有效法，還說哩 XD11/22 20:21

說實話就是國民民度的問題，日本人在的電車上連吃個蓬萊551都有人擔心味道影響他人
了,駅弁也是做成冷的
台灣喔台鐵已經示範給你看沒有被規範的台灣人會作出怎樣的舉動了懂？！

#56 日本要高架還是地下，是他國事務，拿日本嘴台灣幹嘛?日本還11/22 20:23

#57 捕鯨呢~~你要不要台灣也跟進?11/22 20:23

台灣愛沒有補捕鯨啦，不過也只是五十步笑百步而喔以，知道海豬肉是啥嗎？台灣鄉下
海邊吃海豚耶這有比吃鯨魚的高尚嗎？

#58→ : 那我們幹嘛還要派人去國外考察甚至法規參考歐美日本，11/22 20:25

#59 那些也不是他國事務11/22 20:25

#60→ : 人家是去考察管理制度那些，又不是copy人家11/22 20:26

#61 日本太胖還要罰錢哩你台灣有本事這樣子幹嗎?11/22 20:27

#62推 : 要防飛彈，乾脆花100兆建立地下都市好了11/22 20:28

#63推 : 好好，所以以後國外怎樣台灣都不跟進發展，自己想辦法11/22 20:28

#64 來11/22 20:28

#65 好的當然可以留，至少日本在傳統鐵路改善上是可以學的11/22 20:29

#66推 : 好了啦，一人分飾多角換IP來回文帶風向不累嗎？11/22 20:31

#67推 : 老實說桃園地下化已經不可能逆轉了，我們能寄望的只有11/22 20:34

#68 妥善規劃11/22 20:34

#69 還有，我也只有這一支帳號11/22 20:35

#70推 : 樓上我不是說你11/22 20:36

#71→ : 喔喔，那誤會了，抱歉11/22 20:36

#72推 : 那些護航的帳號A下去都是國外的IP，還有重複的呢真是有11/22 20:39

#73 趣11/22 20:39

※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.12.1.134 臺灣), 11/22/2022 20:45:10
※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.12.1.134 臺灣), 11/22/2022 20:50:12
※ 編輯: tsuyoshi2501 (39.12.1.134 臺灣), 11/22/2022 20:55:21

#74→ : 日本哪有一縣一機場都嘛兩三個機場11/22 20:54

#75→ : 歪樓去查個資ip幹嘛?11/22 20:58

#76 難道集體酸桃園地下化的所有帳號也都是同一個人的分身?11/22 20:59

#77→ : 既然要防飛彈，那我們應該不只鐵路要地下才是，那就桃11/22 21:09

#78 園市政府、市議會、各警局學校都來你看怎麼樣，防飛彈11/22 21:09

#79 這理由拿來給桃園地下化鐵路好像蠻__的11/22 21:09

#80推 : 日本JR,私鐵,地下鐵都歸同一個鐵道事業法管11/22 21:21

#81→ : 印象中地下室空間也是可以防空避難之用，再加上捷運也11/22 21:21

#82→ : 又不是我們另外搞一個大捷法出來11/22 21:21

#83→ : 有地下化段。11/22 21:22

#84→ : 福岡地鐵空港線9成福岡市自己出錢+舉債蓋的筑肥線地下化?11/22 21:24

#85 那國鐵出了多少說來聽聽啊11/22 21:24