標題[新聞] 台中通勤通學月票市民299元 盧秀燕：全國最便宜
看板Bus巴士板作者hanksadder (小孤獨)推文108則 (40推 1噓 67→)原文標題 台中通勤通學月票市民299元 盧秀燕：全國最便宜
新聞媒體 中央通訊社
新聞連結 https://www.cna.com.tw/news/ahel/202303100234.aspx
報導時間 2023/3/10 17:18（3/10 17:26 更新）
新聞全文
（中央社記者郝雪卿台中10日電）行政院會拍板「中央促進公共運輸使用方案」，補助3
大生活圈通勤通學月票，台中市長盧秀燕今天公布，境內通勤通學月票市民每月299元，
是全國最便宜，非市民599元。
行政院會拍板「中央促進公共運輸使用方案」，針對北北基桃、中彰投、南高屏等生活圈
推出「通勤通學月票」。北北基桃推出1200元月票，30天內無限次搭乘台鐵、捷運、公車
；高雄市推通勤月票399元、南高屏全區999元。
盧秀燕下午與台中市交通局長葉昭甫召開記者會，公布台中市政府與彰投苗討論後訂定的
通勤通學月票計價案及內容，她說，台中市的計價方案除了分境內與跨縣市方案，市民與
非市民的價格也不同。
以台中市境內的通勤通學月票來說，盧秀燕表示，境內使用的交通工具包括捷運、市區公
車與公共自行車等，市民每月299元、非市民599元。
至於中彰投苗跨縣市通勤學月票，盧秀燕指出，使用的交通工具包括台鐵、公路客運、捷
運、市區公車、公共自行車等，市民每月699元、非市民999元。
除中彰投苗跨區月票外，市府也預計擴大到中部8縣市，葉昭甫表示，市府也於3月3日邀
集新竹市、新竹縣、苗栗縣、彰化縣、南投縣、雲林縣及嘉義市等縣市交通單位，共同研
商跨區定期票合作方案，會中7縣市皆表達樂意與台中市合作，共同推出跨城際公共運輸
定期票。
盧秀燕指出，實施通勤通學月票指施會增加市府財政負擔，經過計算後，市府還是有能力
推出全國最便宜的方案，有人說「市長瘋了，市民樂了」，由於中央的補助預算還在估算
中，預計今年6、7月可以實施。（編輯：黃世雅）1120310
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#1推 : 可是高雄的不區分市民03/10 22:23 #2→ : 現有市民限定雙十公車政策如何變化?03/10 23:02 #3推 : 兩個擇一吧，用月票沒10公里，要十公里沒月票。不過一定還03/10 23:08 #4 是月票划算啊，299吃到飽...看看哪家會先受不了03/10 23:08 ※ 編輯: hanksadder (220.137.245.12 臺灣), 03/10/2023 23:28:26
#6推 : 十公里免費台中市都沒辦法全額補助了，299真有辦法補助？03/10 23:35 #7推 : 文末那個中央補助看了蠻刺眼的，個人覺得六個直轄市要搞月03/10 23:40 #8 票財源應該要自籌才對，也有本錢自籌，違停取締跟公有停車03/10 23:40 #9 收費提高自駕成本，不是再想怎跟中央伸手03/10 23:40 #10 尤其北北桃，上下班時間國一國三塞成那樣...03/10 23:41 #11→ : 樓上的或許可以提高尖峰國道過路費，變相鼓勵搭乘大眾03/11 00:07 #12 運輸，畢竟這真的是錢坑03/11 00:07 #13推 : 大眾人口養起來限制私人運具的措施才會有民氣推動下去。錢03/11 00:14 #14 真的事小啦，路網和生活圈的穩定才是重中之重03/11 00:14 #15→ : 要培養大眾運輸人口除了要限制私人運具外更重要的是要提高03/11 02:08 #16 市區居住成本(房售價與租價)才能擴大民眾的平均通勤距離03/11 02:09 #17 就像台北一樣 每日基桃竹苗宜到雙北通勤的通勤族是很可觀的03/11 02:11 #18推 : 299不能搭台鐵市區段 俗稱捷運紅線的台鐵捷運化是…03/11 02:30 #20推 : 非市民的部分通通維持現狀 取消推出599即可03/11 03:11 #21 但是因為是中央出錢 所以實際上不可能不推非市民部分03/11 03:15 #22推 : 不懂為何要分市不市民的？03/11 08:22 #23推 : 分市民就是為了選票+吸引外移人口03/11 08:38 #24 自籌的話臺北之前1280就是自籌，沒有補助的情況下不可能03/11 08:38 #26推 : 考慮補貼因素吧03/11 11:36 #27→ : 這跳樓大拍賣的公運月票，看起來比較像對業者與駕駛的03/11 11:43 #29推 : 因為要拿非市民刷卡的營收 去補貼市民搭乘的營收 不然03/11 12:16 #30 怎麼能達到吸引非市民入籍台中呢03/11 12:16 #31推 : 豐原來回一趟梨山就回本了03/11 12:50 #32推 : 故意讓人不要住都市 好讓大家搭大眾運輸通勤 總感覺03/11 12:51 #33 有點怪怪的欸 提高私家車成本促使還比較說得過去03/11 12:51 #34推 : 到底要如何才能讓撥款補助業者的同時讓業者領催命符？03/11 13:13 #35推 : 讓人不要住市區的邏輯很奇怪，大眾運輸除非高鐵不然很難03/11 14:07 #36 比自駕快，把人趕去郊區只是讓更多人選擇自駕，最後還不03/11 14:07 #37 是通通塞在路上。反而是市區平日尖峰時間很擁擠的路段應03/11 14:07 #38 該要有完善的大眾運輸，讓民眾在市區內的移動方便且緩解03/11 14:07 #39 市區內的交通壅塞，這樣才能提供誘因讓人往市區裡搬。03/11 14:07 #40推 : 某g:不要住郊區，學生強制住校就解決交通問題了03/11 14:11 #41推 : 講白了，沒錢的人不是人，市區最怕的就是低端多，如果你03/11 14:30 #42 希望住得稍微像個人就乖乖搬去郊區通勤，不然建案怎麼推03/11 14:31 #43 上下班去紅樹林站聽聽看，有多少人沒用1280就知道這差多少03/11 14:31 #44→ : 台灣就不大，硬要分什麼市區郊區，除了山區之外根本很03/11 16:39 #45 難分，多數都是糟糕的道路設計導致的移動困難，當然過03/11 16:39 #46 度集中的產業發展也是其一原因03/11 16:39 #47推 : 到底哪來的想法要提高居住成本，嫌工時還不夠長膩...03/11 16:53 #48噓 : 請不到也留不住司機，月票再便宜又怎樣？03/11 16:53 #49 給駕駛的薪俸、工時、休假等條件還是一如既往的爛啊03/11 17:05 #50推 : 台中道路應該要開始改革做一些單行道，不然公車根本03/11 17:11 #52 現在路口太多轉向也多03/11 17:11 #53 停靠站又遇紅燈久超慘03/11 17:11 #54推 : 一年幾十億花下去客運業者還沒辦法改善營運的話那這問題就03/11 17:22 #56推 : 不懂改善營運是怎麼樣，會有隨車小姐攙扶上車然後奉茶嗎03/11 17:40 #57 基本就業水準已經很惡劣了，客源打平不流失就算是加分了03/11 17:41 #58 還想兼顧城鄉平衡廣開路網，那在現在與未來叫做癡心妄想03/11 17:43 #59→ : 解法有哪天是只要大撒幣就好？wwwwww03/11 18:04 #60推 : 沒有，所以放棄吧，意思使這樣嗎03/11 18:13 #61推 : 怎麼會有花下去就能改善營運的想法，月票是政府幫乘客付03/11 18:32 #62 款，要有載到人才能分錢，試問現在吵收攤的是載多少人03/11 18:32 #63推 : 這就是重點了，如果月票施行下去搭的人沒變多，那業者的營03/11 18:59 #64 收還不就跟之前一樣，是要怎麼惡化？03/11 18:59 #65 至於本來就會收的路線是地方政府擺爛讓人口流失越來越嚴重03/11 19:02 #66 ，這交通部還要坦就說不過去了吧03/11 19:02 #67推 : 因為公路總局的顢頇也是有關係03/11 19:03 #68 知道他很難在職喊不怕排除解散，又不讓別人做。03/11 19:04 #69 更正，一直喊不排除解散03/11 19:05 #70推 : 說不定他們都是依法行(放)政(水)，監察院糾舉不到你也拿他03/11 19:05 #72→ : 日統收了，統聯還不是做下去了。03/11 19:05 #73 只是先前統聯沒有立場 雞婆自己跳進來而已03/11 19:06 #74推 : 有載到人才分錢，沒載到就沒得分。那各家業者政策服務路線03/11 19:27 #75 都可以收一收了。私人公司不賺錢還開公司幹嘛...03/11 19:27 #76 就我個人而言，地方向中央伸手要補助搞大灑幣這想法真的很03/11 19:34 #77 母湯，開個芭樂價剩下全靠政府補只會是錢坑，越填越大。尤03/11 19:34 #78 其是六個直轄市，敢開芭樂價出來，剩下的應該由地方自籌財03/11 19:34 #79 源出來不是整天想怎麼跟中央拿錢。雲嘉南那種縣市可能無法03/11 19:35 #80 自籌財源就算了，你直轄市還有這種想法我個人覺得真的不行03/11 19:35 #81推 : 對每天長距離通勤學生來說：一個月上課天數約20天，以現03/11 19:45 #82 行十公里免費&10元上限，來回通勤費1個月花400元；使用2903/11 19:45 #83 9月票至少可省下100元，若再加上假日出門補習或是玩樂的03/11 19:45 #84 交通費，那算下來省更多。03/11 19:45 #85→ : 另外就是改善大眾運輸的工作環境，現在那種環境錢給再多也03/11 19:46 #86 沒人要出來跟你跑車啦...現行一天動輒14、15個小時的工時03/11 19:46 #87 傻惹才跟你做，路線該整併的整併，改砍的要砍，開車的人就03/11 19:46 #88 那麼多每個地方都要家門能上車夢裡有03/11 19:46 #89推 : 市區299比較是額外的服務，八縣市999才是重點。對台中市來03/11 19:51 #90 說勞力不嫌多，把你便宜載進來就是要你貢獻廉價勞力給產業03/11 19:51 #91推 : 臺中市真的很有錢......等於市民額外補助一人30003/11 21:10 #92推 : 本來就應該市府自己買單，才是永久之計。1280就是這03/11 21:44 #94推 : 對於非雙北不只貴而且慢與等，只降價不增班會讓他們覺得03/12 00:01 #95 受迫。應該多補貼業者司機，少點規定也別換昂貴車輛吧03/12 00:01 #98 如果台中有錢的話，高雄台南不分身分別的怎麼說呢XD03/12 09:45 #102推 : 公車路線一定要整併，不然再便宜班次越砍越多，只會讓03/12 16:16 #103 大眾運輸萎縮得更嚴重03/12 16:16 #104→ : 299是靠中央吧03/12 21:33 #105推 : 月票制度剛好提供了免費公車的退場台階，錯過了很可惜03/16 10:59 #106→ : 推文補充最新進度，299市民限定月票可搭台鐵03/16 13:58 #107→ : 299我會去搭，以後搭捷運通勤03/21 12:44 #108推 : 真的是299包山包海03/22 06:35 
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