標題[問題] 台中機場的D類機坪能停330嗎?
看板Aviation航空板作者tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)推文102則 (22推 0噓 80→)之前去香港的時候搭過好幾次從台中出發的香港快運,有看到停機坪上面有a300,b757的
標記
查了一下台中機場有三個D類機位能停放a300等級的機種。
雖然a300與b757已離開台灣市場多年
但a321目前看來是歐亞取代757的選項
未來我看星宇大約也是會以321當主力發展
但如果那天真的客流有被小k養起來那三個機位能夠供339使用嗎?甚至是359等級
因為每次看到台中機場的停機坪都小小的出入口也就一個,不知道那幾個D類機位是否早
已經不適合大型飛機停泊使用了呀?
感覺起來如果星宇在廣體機陸續到位後,好像可以把多餘的321拿來台中搞中短程航線--
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#1推 : 關於這點,台中機場在建議事項那裡的回覆說法是受限04/01 00:50 #2 於滑行道寬度沒辦法停泊廣體客機04/01 00:50 #3推 : 那個滑行道旁邊其實東西都可以砍掉04/01 01:09 #4→ : 航廈旁邊是漢翔廠房吧 倒是機場內其他地方還有一大片田04/01 01:13 #5→ : 滑行道寬度問題指的應該是36頭的戰機掩體吧04/01 01:23 #6 漢翔那邊的掩體都繞過去了..不是問題04/01 01:24 #7 如果能在36端原地掉頭走西側去航廈..或許有機會?04/01 01:29 #8→ : 清泉崗是軍方發言權比較大吧?軍用優先於民用04/01 01:39 #9推 : 大不了維持飛兩架小的,其實分散時段可能比較好,既04/01 02:13 #10 知捷運這十年肯定弄不起來,肯定是新開辦聯外巴士,04/01 02:13 #11 行李領完直接衝朝馬跟高鐵站,那如此的話,大飛機一04/01 02:13 #12 次下300人左右,公車負荷不了。04/01 02:13 #13 所以要廣體,必須先做完捷運跟機場聯合大改的統包工程04/01 02:18 #14 ,再來飛才能確保體驗04/01 02:18 #15推 : 339、359的翼展是一樣大的,今天確定不能停,停機坪04/01 02:21 #16 是小事,最多地上標線改一下,大不了原來兩個A321機04/01 02:21 #17 位停一台廣體,但滑行道只能等擴建… 希望k董都已經04/01 02:21 #18 說有意願用廣體,民代能去緊盯摧交通部趕工…04/01 02:21 #19→ : 趕工?趕什麼? 問過國防部了沒有?04/01 03:04 #20 待命班就在那裡卡著,難道為了出國旅遊把空軍廢了?04/01 03:06 #21推 : 陽西區都要移給民航用了,是要問什麼國防部?04/01 06:52 #22推 : 清泉崗空間這麼大,再鋪一條跑到給軍方用就行啦04/01 07:49 #23推 : 清泉崗又不是沒腹地 每次都是不夠用了才想到要擴建04/01 08:12 #24→ : 目前不可以,大概有生之年可能能魔改一下..?04/01 08:25 #25 客源養起來增加班次啊,JX/321又不是CI/333很新的。04/01 08:25 #26→ : 問題不在於再鋪一條跑道,只要是18頭落下來,一樣在36頭04/01 08:45 #27 卡到待命班,重點是要在36頭之前開一條滑行道脫離跑道04/01 08:45 #28 那就牽涉到環評跟土地徵收04/01 08:47 #29 還有誰敢拆土地公廟,拆了之後萬一有摔機,肯定千夫所指04/01 08:48 #30 民航局做快速脫離只做一個方向也是奇葩04/01 08:50 #31推 : 737 321這種大小無所謂啊04/01 08:58 #33 一般人對中廣體沒什麼特別偏好 新舊才是重點04/01 09:00 #34→ : 中間那些農地清一清重新整建不行嗎04/01 09:21 #35→ : 徵收土地就是萬不得已的下下策,到現在還學不會嗎?04/01 10:22 #36 只要扯到徵收土地,87%就是後續一堆亂七八糟的事情沒完沒了04/01 10:23 #37 3年計畫拖到變5年、5年變10年,沒完沒了。04/01 10:24 #38 還是你要學對岸,不乖乖把產權交出來就叫警察拖去揍一頓04/01 10:25 #39→ : 台灣人大部分本來就沒有私有產權的概念 "我覺得"是04/01 10:59 #40 好事 所以你就必須乖乖被徵收 否則就是自私自利 都04/01 10:59 #42 反正是別人的產權 不干自己的事 敢動自己產權就是政04/01 10:59 #44→ : 其實這個在所有民主國家都半斤八兩...04/01 11:02 #45 再來就是就算這些人願意乖乖被徵收,也很容易會有檯面下有04/01 11:04 #46 內線消息的黑道、財團比政府先搶一步去布局。有利可圖的事04/01 11:04 #47 你不可能擋得了這種事的。04/01 11:05 #48→ : 看看成田機場問題就知道了04/01 11:09 #49推 : 不用講到天上飛的 像台灣的公路鐵道建設 只要牽涉土04/01 11:35 #50 地徵收 進度不是抵累就是大改出超詭異的路線 要走徵04/01 11:35 #51 收本來就很曠日費時又難搞 大多數的政府能不碰就不碰04/01 11:35 #52→ : 加州的高鐵也是土地徵收的利益問題擺不平,吵了二十幾年啥04/01 11:40 #53 鬼影子都沒有。而且這還會變成惡性循環,時間拖越久隨著通04/01 11:41 #54 膨,徵收和建設所需的預算就要越加越高,環評和各種許可可04/01 11:42 #55 能還拖到過期要再砸大錢重弄。土地相對不值錢的北美都這樣04/01 11:43 #57 遠的不說啦,光桃機三航廈和航空城的徵收問題就吵多久了04/01 11:45 #58→ : 擴建台中高雄,北部已經太擠了04/01 12:18 #59→ : 美國國內航空比高鐵還適合生存04/01 12:35 #60 高鐵也只有歐陸、中國、日本、韓國玩得起來04/01 12:36 #61 高鐵最適合中等幅員的國家04/01 12:36 #62 唯一在幅員遼闊的領土上玩得起高鐵的只有中國而已04/01 12:37 #63推 : 中國的航空問題在於軍事因素影響效率太嚴重04/01 12:39 #64推 : 高鐵又不是一定都要蓋橫跨全國土的04/01 14:57 #65 美國石油危機時願意蓋東北走廊早就賺到流油04/01 14:58 #66 紐約到華府剛好就是高鐵最有優勢的距離04/01 15:00 #67→ : 美國要等到磁浮高鐵技術成熟才有機會,但只要是跨州04/01 16:45 #69推 : 比較好奇那片農地有在栽種?04/01 17:43 #72推 : 怎麼可能能栽種 那整片都是空軍基地圍起來的 一般人04/01 18:35 #73 進不去 只是空軍一直沒有開發到陽西區那塊而已 但整04/01 18:35 #74 片地都是國防部的 所以才有國防部同意給民航使用這件04/01 18:35 #75 事 目前CCK兩條跑道 一條空軍專用 一條跟RMQ軍民合用04/01 18:35 #76 上面大大貼的圖裡面第三跑道未來為民航專用 然後新04/01 18:35 #77 航廈會設在跑道中間 避免現在距離其中一端太遠04/01 18:35 #79推 : 也太神奇了 那一整片地 搭那麼多次還真沒看到過一次04/01 18:55 #80 農夫@@但如果要給民航開發 空軍就不會繼續發農耕症了04/01 18:55 #81推 : 有啦 綠油油的 我每次滑行都會看到農夫啊04/01 20:25 #82 前幾天搭才剛插秧插好的樣子?04/01 20:26 #83 然後還看過騎摩托車比滑行速度快XD04/01 20:26 #84→ : 確定不是阿湯哥???04/01 20:58 #85→ : 那個農地有人在種的…他們有通行證04/01 20:59 #86推 : RMQ兩條跑道?靠近軍坪的那條應該不是吧?04/01 21:24 #87推 : 民用36-18,軍用01-1904/01 21:39 #88→ : 軍用跑道短很多04/01 21:48 #90→ : 跟胡志明市新山一國際機場很像,上面有高爾夫球場04/01 23:56 #91 新山一國際機場也是軍民合用04/01 23:56 #92→ : 36-18是軍民混用的啦..不然待命班怎麼會在36頭04/02 00:27 #93 台灣營區內有農田的不少..衛哨第一天就要認識這些老農04/02 00:29 #94 還有祖墳在營區內的..清明節也會讓子孫進來拜04/02 00:30 #95 一堆子孫不肖..祖墳的草都是阿兵哥幫忙割的XDDD04/02 00:31 #97推 : 祖墳那個 裝甲兵校就有了04/02 07:19 #98→ : 我的營區早上阿嬤都要路過去種菜 下午廟公要去上香 誰04/02 08:51 #100 大拜拜還會直接大隊衝進來拜 然後再出去04/02 08:52 #101→ : 要掃墓了不知道會不會看到機場燒金紙04/02 10:17 #102→ : 都2024了 還不知道清泉崗基地內都是公有地!?04/02 17:08