看板Aviation航空板作者tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)推文90則 (27推 1噓 62→)
a380跟b747都是大容量客機
日本航空之前為了國內航線弄出的747SR的載客量可達563人,全日空的747 BSR也能有455
人的載客。
到了a380年代反而日本那兩家都沒想買國內版的380來飛 東京 大阪 福岡 新千歲等高客
量航線,是不是因為現在旅客習慣的中型多航班呢?
全日空接受原天馬那幾架也是專飛夏威夷航線而不是東京大阪,東京福岡,東京札幌這種
國內高載客線)
不然以a380的能耐 飛台港,台日(東京,關西,新千歲,沖繩),日本國內線應該是有
搞頭才是,畢竟這些黃金航線有滿滿的需求
P.s中國南航那幾架退役了還蠻可惜的,中國國內線的 北京上海廣州的航線設備有人流也
有為何南航後面沒拿來飛呢?--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(pttweb.tw), 來自: 42.79.241.169 (臺灣)
※ 文章網址: https://pttweb.tw/Aviation/M.1709885936.A.C3C
查了一下羽田能起降使用三航廈的107登機門
但客量後方擾流影響,國交省沒放行只能當成田的備降場
看樣子日本國內線不導入的原因不外乎後方擾流及登機時間會拖長
那如果短途國際航線呢 台北香港 台北成田 台北關西 台北沖繩 應該還是可以的,只不
過現在流行 多班航機時間運用上比較方便,不然已環保來說一台380能抵1.5班350/787近
3班320耶
※ 編輯: tsuyoshi2501 (42.79.241.169 臺灣), 03/08/2024 19:23:00
a380跟b747都是大容量客機
日本航空之前為了國內航線弄出的747SR的載客量可達563人,全日空的747 BSR也能有455
人的載客。
到了a380年代反而日本那兩家都沒想買國內版的380來飛 東京 大阪 福岡 新千歲等高客
量航線,是不是因為現在旅客習慣的中型多航班呢?
全日空接受原天馬那幾架也是專飛夏威夷航線而不是東京大阪,東京福岡,東京札幌這種
國內高載客線)
不然以a380的能耐 飛台港,台日(東京,關西,新千歲,沖繩),日本國內線應該是有
搞頭才是,畢竟這些黃金航線有滿滿的需求
P.s中國南航那幾架退役了還蠻可惜的,中國國內線的 北京上海廣州的航線設備有人流也
有為何南航後面沒拿來飛呢?--
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查了一下羽田能起降使用三航廈的107登機門
但客量後方擾流影響,國交省沒放行只能當成田的備降場
看樣子日本國內線不導入的原因不外乎後方擾流及登機時間會拖長
那如果短途國際航線呢 台北香港 台北成田 台北關西 台北沖繩 應該還是可以的,只不
過現在流行 多班航機時間運用上比較方便,不然已環保來說一台380能抵1.5班350/787近
3班320耶
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