時間 (2019-06-23 16:35:31)

推文9則 (4推 0噓 5→)
這點日本已經搞很久了
JR方面就有直轄站跟業務委託站
不是本社的正社員，是成立一個集團內的服務公司來擔當作人力派遣，制服也有所不同的

中華電信也是那個華X就是成立來召募櫃臺第一線人員的，然後裝機也是外包

所以如果要搞華航可以成立一個華航服務，專門作地勤或是空服等人員的召募
。當然本社還是會意思召募一下，但人數不多。同時可以為集團內的華信台虎作統一的人
力召募，減少召募成本
其實說白了就是另一種派遣方式。將基層人員與本社切割。成立專門的子公司（人力派遣
）來處理。

※ 引述《suzukihiro (慢慢的等待)》之銘言：
: 從某個蠻紅的華航地勤臉書粉絲團看到的
: 不過說真的有這天不意外，虎航的航點沒很複雜，所以弄了時薪制派遣
: 現在連華航本家的都要開始外包，這以後不知道長榮會不會看到華航實施良好
: 也跟進地勤cost down的腳步，大概幾年光景就會遇到了，說真的弄成現在
: 長榮空地勤互相對抗不好看啦，誰知道下一個公司會開刀的是誰。
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#1推 : 漢翔也早就這樣做很久了06/23 16:38

#2推 : 切割後要當棄子也方便啦..子公司都簽一堆派遣仔06/23 16:39

#3→ : 子公司就算不用派遣也是一種降低人事成本的手段因為契06/23 16:52

#4 約可以跟母公司不一樣德航就開一間Lufthansa Cityline06/23 16:52

#5 福利比母公司差（機師空服都是）工會也比較弱勢06/23 16:53

#6推 : 德航集團最經典的玩法就是入主OS時拿子公司把奧地利航06/23 17:02

#7 空的工會電到求饒，德國的勞工法規很先進，所以資方出06/23 17:02

#8 手也是不得了的。06/23 17:02

#9推 : 沒錯光是免費票還是各項福利就等同節省很多成本06/23 17:12